Прямой эфир политики на диване 6.11.2016 - гость Н.Матвеев

[3лoй]

http://youtu.be/KaGCwK9gVIw

с 10-00

[Ленивец]

КУ-ТВ.РФ
КУ-ТВ.РФ
вопросы тут

КУ-ТВ.РФ
КУ-ТВ.РФ
можно задавать вопросы

Алексей Миронов
Алексей Миронов Но ведь тахограф - для безопасности движения? Нет? Чтобы водитель не ехал сутками без сна и отдыха

Алексей Миронов
Алексей Миронов Миш, про налоги ты что то путаешь

КУ-ТВ.РФ
КУ-ТВ.РФ
он пояснил мои заблуждения

КУ-ТВ.РФ
КУ-ТВ.РФ
прояснил

Алексей Миронов
Алексей Миронов А за нарушения правил наказывать не надо?

КУ-ТВ.РФ
КУ-ТВ.РФ
надо

Алексей Миронов
Алексей Миронов так вот же, и тахограф

Алексей Миронов
Алексей Миронов Гость сказал, что гаишники - негодяи оббирают водителей за превышения и нарушение норм сна и отдыха. Не привирайте))))

КУ-ТВ.РФ
КУ-ТВ.РФ
тахограф нужен

Алексей Миронов
Алексей Миронов Жаль что по нему никто не ездит))))) Можешь это не озвучивать

КУ-ТВ.РФ
КУ-ТВ.РФ
твоих палишь водителей?

Алексей Миронов
Алексей Миронов ))))))))

Алексей Миронов
Алексей Миронов Эхххх...... вместо митингов лучше работать, грузы людям возить.....

КУ-ТВ.РФ
КУ-ТВ.РФ
нодовцам?

Алексей Миронов
Алексей Миронов дальнобойщикам

[Asylum]

Мне кажется Ленивец о тахографах прав примеров море

► Показать

В Германии строго регулируется количество часов и время суток, отведённые под вождение грузовиков. Каждый грузовой автомобиль оснащается автоматическим самописцем, который отмечает всё необходимое для контроля. Кроме того, многие LKW оснащаются передатчиком, позволяющим отслеживать их местоположение в реальном времени.
Я не знаю абсолютно всех правил по контролю за временем. Полагаю, что об этом станет известно в любом случае до устройства на работу либо в ходе изучения теории при получении прав, либо при заключении контракта. Но чтобы дать общее представление, поделюсь тем, что нашёл в интернете.

В течение суток водителю можно находится за рулём не более 9-ти часов, включая время на обеденный перерыв. Два раза в неделю допускается переработка на 1 час.

Без перерыва можно ехать не более 4,5 часов. Суммарное время перерыва в вождении за день должно составлять минимум 45 минут.

В неделю можно водить не более 56-ти часов, но при этом в сумме за две недели не должно быть более, чем 90 часов вождения. То есть, если в первую неделю отводить весь лимит, то на следующую остаётся только 36 часов. Неделя начинается в 00:00 понедельника и заканчивается в 24:00 воскресенья.

Время отдыха также строго регулируется. В день должно быть минимум 11 часов отдыха от вождения. Можно отдыхать в машине, но только если она не едет и оснащена спальным местом. Отдых за неделю также имеет свои минимальные лимиты, но не буду перегружать статью этой информацией - правила их расчёта довольно сложные.

По воскресеньям и в государственные праздники в Германии движение всех грузовиков весом более 7,5 тонн запрещено в период с 00:00 до 22:00. Именно поэтому воскресенье - самый лучший день для езды по немецким автобанам, потому что правая полоса не занята вереницей грузовых машин.

[Ленивец]

Мне кажется Ленивец о тахографах прав примеров море

► Показать

В Германии строго регулируется количество часов и время суток, отведённые под вождение грузовиков. Каждый грузовой автомобиль оснащается автоматическим самописцем, который отмечает всё необходимое для контроля. Кроме того, многие LKW оснащаются передатчиком, позволяющим отслеживать их местоположение в реальном времени.
Я не знаю абсолютно всех правил по контролю за временем. Полагаю, что об этом станет известно в любом случае до устройства на работу либо в ходе изучения теории при получении прав, либо при заключении контракта. Но чтобы дать общее представление, поделюсь тем, что нашёл в интернете.

В течение суток водителю можно находится за рулём не более 9-ти часов, включая время на обеденный перерыв. Два раза в неделю допускается переработка на 1 час.

Без перерыва можно ехать не более 4,5 часов. Суммарное время перерыва в вождении за день должно составлять минимум 45 минут.

В неделю можно водить не более 56-ти часов, но при этом в сумме за две недели не должно быть более, чем 90 часов вождения. То есть, если в первую неделю отводить весь лимит, то на следующую остаётся только 36 часов. Неделя начинается в 00:00 понедельника и заканчивается в 24:00 воскресенья.

Время отдыха также строго регулируется. В день должно быть минимум 11 часов отдыха от вождения. Можно отдыхать в машине, но только если она не едет и оснащена спальным местом. Отдых за неделю также имеет свои минимальные лимиты, но не буду перегружать статью этой информацией - правила их расчёта довольно сложные.

По воскресеньям и в государственные праздники в Германии движение всех грузовиков весом более 7,5 тонн запрещено в период с 00:00 до 22:00. Именно поэтому воскресенье - самый лучший день для езды по немецким автобанам, потому что правая полоса не занята вереницей грузовых машин.

Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим". А потом получаем:



https://www.youtube.com/watch?v=RFW2kiVG0rg

НЕНОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА!!!!!

[3лoй]

Мне кажется Ленивец о тахографах прав примеров море

► Показать

В Германии строго регулируется количество часов и время суток, отведённые под вождение грузовиков. Каждый грузовой автомобиль оснащается автоматическим самописцем, который отмечает всё необходимое для контроля. Кроме того, многие LKW оснащаются передатчиком, позволяющим отслеживать их местоположение в реальном времени.
Я не знаю абсолютно всех правил по контролю за временем. Полагаю, что об этом станет известно в любом случае до устройства на работу либо в ходе изучения теории при получении прав, либо при заключении контракта. Но чтобы дать общее представление, поделюсь тем, что нашёл в интернете.

В течение суток водителю можно находится за рулём не более 9-ти часов, включая время на обеденный перерыв. Два раза в неделю допускается переработка на 1 час.

Без перерыва можно ехать не более 4,5 часов. Суммарное время перерыва в вождении за день должно составлять минимум 45 минут.

В неделю можно водить не более 56-ти часов, но при этом в сумме за две недели не должно быть более, чем 90 часов вождения. То есть, если в первую неделю отводить весь лимит, то на следующую остаётся только 36 часов. Неделя начинается в 00:00 понедельника и заканчивается в 24:00 воскресенья.

Время отдыха также строго регулируется. В день должно быть минимум 11 часов отдыха от вождения. Можно отдыхать в машине, но только если она не едет и оснащена спальным местом. Отдых за неделю также имеет свои минимальные лимиты, но не буду перегружать статью этой информацией - правила их расчёта довольно сложные.

По воскресеньям и в государственные праздники в Германии движение всех грузовиков весом более 7,5 тонн запрещено в период с 00:00 до 22:00. Именно поэтому воскресенье - самый лучший день для езды по немецким автобанам, потому что правая полоса не занята вереницей грузовых машин.

Если Вы полагаете, что кто-то из нас, включая Матвеева, сомневается в полезности тахогрофов, то Вы заблуждаетесь

[3лoй]

Мне кажется Ленивец о тахографах прав

Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим"

Во-о-от!

[Ленивец]

Мне кажется Ленивец о тахографах прав

Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим"

Во-о-от!

Так и я к тому же, что законы то соблюдать надо. А не "договоримся командир" вон даже Матвеев на чистом глазу говорить, что нарушения имеют место быть и негодует, что их хотят взять под контроль.

[Asylum]

Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим". А потом получаем:

Для этого и нужны тахографы, чтобы не было таких героев - в Москву за сутки. Тогда и гашникам ничего отстегивать не придется. Давайте честно - аварии происходят не по вине ГАИ, а из-за несоблюдения скоростного режима и усталости за рулем

[Ленивец]

Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим". А потом получаем:

Для этого и нужны тахографы, чтобы не было таких героев - в Москву за сутки. Тогда и гашникам ничего отстегивать не придется. Давайте честно - аварии происходят не по вине ГАИ, а из-за несоблюдения скоростного режима и усталости за рулем

Но коррупцию пока никто не отменял. И герои такие так и будут ездить, отстегивая ГАИ

[Asylum]

Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим". А потом получаем:

Для этого и нужны тахографы, чтобы не было таких героев - в Москву за сутки. Тогда и гашникам ничего отстегивать не придется. Давайте честно - аварии происходят не по вине ГАИ, а из-за несоблюдения скоростного режима и усталости за рулем

Но коррупцию пока никто не отменял. И герои такие так и будут ездить, отстегивая ГАИ

Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро, три нарушения в год и прощай лицензия.

[Ленивец]

Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро, три нарушения в год и прощай лицензия.

У нас цифровой то тахограф не все ставят - дорого. А такую систему, мне кажется невозможно будет внедрить, а попытка ее внедрения - очередной повод для митингов, выступлений и пикетов либералов.

[Asylum]

Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро, три нарушения в год и прощай лицензия.

У нас цифровой то тахограф не все ставят - дорого. А такую систему, мне кажется невозможно будет внедрить, а попытка ее внедрения - очередной повод для митингов, выступлений и пикетов либералов.

Насколько помню, сам прибор стоитт в районе тысячи рублей (по сути это самый дешевый смартфон без дисплея), а по системе контроля не в курсе, она работает через сотовых операторов, значит нужно с ними договариваться

К слову, подобная система давно стоит на поездах РЖД, а производят ее в Миассе, но у РЖД собственные каналы передачи данных

[Ленивец]

Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро, три нарушения в год и прощай лицензия.

У нас цифровой то тахограф не все ставят - дорого. А такую систему, мне кажется невозможно будет внедрить, а попытка ее внедрения - очередной повод для митингов, выступлений и пикетов либералов.

Насколько помню, сам прибор стоитт в районе тысячи рублей (по сути это самый дешевый смартфон без дисплея), а по системе контроля не в курсе, она работает через сотовых операторов, значит нужно с ними договариваться

К слову, подобная система давно стоит на поездах РЖД, а производят ее в Миассе, но у РЖД собственные каналы передачи данных

Ой, дай Бог памяти....по-моему за 30 000 руб ставили каждый прибор.

[Asylum]

У нас цифровой то тахограф не все ставят - дорого. А такую систему, мне кажется невозможно будет внедрить, а попытка ее внедрения - очередной повод для митингов, выступлений и пикетов либералов.

Насколько помню, сам прибор стоитт в районе тысячи рублей (по сути это самый дешевый смартфон без дисплея), а по системе контроля не в курсе, она работает через сотовых операторов, значит нужно с ними договариваться

К слову, подобная система давно стоит на поездах РЖД, а производят ее в Миассе, но у РЖД собственные каналы передачи данных

Ой, дай Бог памяти....по-моему за 30 000 руб ставили каждый прибор.

Ну кто то и электронные браслеты для заключенных продавал в несколько раз дороже Нужно входить на производителя .

[3лoй]

Для этого и нужны тахографы, чтобы не было таких героев - в Москву за сутки. Тогда и гашникам ничего отстегивать не придется. Давайте честно - аварии происходят не по вине ГАИ, а из-за несоблюдения скоростного режима и усталости за рулем

Но коррупцию пока никто не отменял. И герои такие так и будут ездить, отстегивая ГАИ

Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро

Ага! Стоишь себе в сибирской тайге или оренбургской степи зимой при -30 и отдыхаешь... Николай про это и говорил: чтобы такие жесткие требования к водителю предъявлять, нужна инфраструктура отдыха для водителей

[3лoй]

Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим". А потом получаем:

Для этого и нужны тахографы, чтобы не было таких героев - в Москву за сутки. Тогда и гашникам ничего отстегивать не придется. Давайте честно - аварии происходят не по вине ГАИ, а из-за несоблюдения скоростного режима и усталости за рулем

Но коррупцию пока никто не отменял. И герои такие так и будут ездить, отстегивая ГАИ

То есть система нужна чтобы контролировать государевых людей, гаишников?

[Ленивец]

Ага! Стоишь себе в сибирской тайге или оренбургской степи зимой при -30 и отдыхаешь... Николай про это и говорил: чтобы такие жесткие требования к водителю предъявлять, нужна инфраструктура отдыха для водителей

Я пропустил когда в кабине упразднили спальник и автономку? А вообще рассчитывать надо свои силы. Думаете есть перегон более 300 км без единой стоянки.

[Ленивец]

То есть система нужна чтобы контролировать государевых людей, гаишников?

Опять переворачиваете с ног на голову? Нет система, чтобы контролировать процесс перевозок, и чтобы было ясно кто виноват в аварии. Дорожники, которые лед не убрали или водитель, который сутки не спал, лишь бы заработать побольше. Или летел 120 км/ч с грузом в 20 тонн.

[посторонний]

Но коррупцию пока никто не отменял. И герои такие так и будут ездить, отстегивая ГАИ

Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро

Ага! Стоишь себе в сибирской тайге или оренбургской степи зимой при -30 и отдыхаешь... Николай про это и говорил: чтобы такие жесткие требования к водителю предъявлять, нужна инфраструктура отдыха для водителей

Как далеки пиндоболы кукушные от народа.....
Расстояние между оборудованными местами для отдыха водителей на большинстве федеральных трасс составляет не более 100 км.
И только за Читой это расстояние местами увеличивается до 200-300 км.

[qwer]

Или летел 120 км/ч с грузом в 20 тонн.

этот сарказм для американских дальнобойщиков,например, реальность
там ограничения скорости для легковых и грузовых одинаковы на трассах.
на круиз контроле 110-115 поливают целый день
тоже 10 часов разрешено ехать, но покрывают хорошие расстояния за это время. зарабатывая штуку баксов грязными за день работы на своей машине...
и "Платона" нет
Машину можно под 5-6 процентов в год в кредит взять при нормальной кредитной истории
никто особо не возмущается и не старается "рвать" по 20 часов в сутки, поскольку на жизнь всей семье с лихвой хватает и 10-ти часового рабочего времени

я к чему?
в плане ужесточения условий работы мы в мировых лидерах, а вот в создании условий для работы, начала и развития бизнеса чет как-то тухло изменение условий к лучшему идет

[Ленивец]

Или летел 120 км/ч с грузом в 20 тонн.

этот сарказм для американских дальнобойщиков

Не понял Вас, где Вы усмотрели сарказм?

[Asylum]

Но коррупцию пока никто не отменял. И герои такие так и будут ездить, отстегивая ГАИ

Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро

Ага! Стоишь себе в сибирской тайге или оренбургской степи зимой при -30 и отдыхаешь... Николай про это и говорил: чтобы такие жесткие требования к водителю предъявлять, нужна инфраструктура отдыха для водителей

Объехал восточную Сибирь и Забайкалье экспедитором, не по разу

[qwer]

Или летел 120 км/ч с грузом в 20 тонн.

этот сарказм для американских дальнобойщиков

Не понял Вас, где Вы усмотрели сарказм?

а что это было?
пусть не сарказм - не суть

[Asylum]

Кому интересно, каковы реальные условия водителей на Севере, в конце второй части будет про перевал, который мне посчастливилось проехать

https://www.youtube.com/watch?v=f3K_7JlK5vk

[Ленивец]

этот сарказм для американских дальнобойщиков

Не понял Вас, где Вы усмотрели сарказм?

а что это было?
пусть не сарказм - не суть

Не пойму, Вы не верите, что фура с грузом едет с такой скоростью?))))