Миасский городской форум

admin писал(а):Мне кажется Ленивец о тахографах прав примеров море

► Показать

В Германии строго регулируется количество часов и время суток, отведённые под вождение грузовиков. Каждый грузовой автомобиль оснащается автоматическим самописцем, который отмечает всё необходимое для контроля. Кроме того, многие LKW оснащаются передатчиком, позволяющим отслеживать их местоположение в реальном времени.
Я не знаю абсолютно всех правил по контролю за временем. Полагаю, что об этом станет известно в любом случае до устройства на работу либо в ходе изучения теории при получении прав, либо при заключении контракта. Но чтобы дать общее представление, поделюсь тем, что нашёл в интернете.

В течение суток водителю можно находится за рулём не более 9-ти часов, включая время на обеденный перерыв. Два раза в неделю допускается переработка на 1 час.

Без перерыва можно ехать не более 4,5 часов. Суммарное время перерыва в вождении за день должно составлять минимум 45 минут.

В неделю можно водить не более 56-ти часов, но при этом в сумме за две недели не должно быть более, чем 90 часов вождения. То есть, если в первую неделю отводить весь лимит, то на следующую остаётся только 36 часов. Неделя начинается в 00:00 понедельника и заканчивается в 24:00 воскресенья.

Время отдыха также строго регулируется. В день должно быть минимум 11 часов отдыха от вождения. Можно отдыхать в машине, но только если она не едет и оснащена спальным местом. Отдых за неделю также имеет свои минимальные лимиты, но не буду перегружать статью этой информацией - правила их расчёта довольно сложные.

По воскресеньям и в государственные праздники в Германии движение всех грузовиков весом более 7,5 тонн запрещено в период с 00:00 до 22:00. Именно поэтому воскресенье - самый лучший день для езды по немецким автобанам, потому что правая полоса не занята вереницей грузовых машин.

admin писал(а):Мне кажется Ленивец о тахографах прав примеров море

► Показать

В Германии строго регулируется количество часов и время суток, отведённые под вождение грузовиков. Каждый грузовой автомобиль оснащается автоматическим самописцем, который отмечает всё необходимое для контроля. Кроме того, многие LKW оснащаются передатчиком, позволяющим отслеживать их местоположение в реальном времени.
Я не знаю абсолютно всех правил по контролю за временем. Полагаю, что об этом станет известно в любом случае до устройства на работу либо в ходе изучения теории при получении прав, либо при заключении контракта. Но чтобы дать общее представление, поделюсь тем, что нашёл в интернете.

В течение суток водителю можно находится за рулём не более 9-ти часов, включая время на обеденный перерыв. Два раза в неделю допускается переработка на 1 час.

Без перерыва можно ехать не более 4,5 часов. Суммарное время перерыва в вождении за день должно составлять минимум 45 минут.

В неделю можно водить не более 56-ти часов, но при этом в сумме за две недели не должно быть более, чем 90 часов вождения. То есть, если в первую неделю отводить весь лимит, то на следующую остаётся только 36 часов. Неделя начинается в 00:00 понедельника и заканчивается в 24:00 воскресенья.

Время отдыха также строго регулируется. В день должно быть минимум 11 часов отдыха от вождения. Можно отдыхать в машине, но только если она не едет и оснащена спальным местом. Отдых за неделю также имеет свои минимальные лимиты, но не буду перегружать статью этой информацией - правила их расчёта довольно сложные.

По воскресеньям и в государственные праздники в Германии движение всех грузовиков весом более 7,5 тонн запрещено в период с 00:00 до 22:00. Именно поэтому воскресенье - самый лучший день для езды по немецким автобанам, потому что правая полоса не занята вереницей грузовых машин.

Ленивец писал(а):

admin писал(а):Мне кажется Ленивец о тахографах прав

Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим"

3лoй писал(а):

Ленивец писал(а):

admin писал(а):Мне кажется Ленивец о тахографах прав

Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим"

Во-о-от!

Ленивец писал(а): Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим". А потом получаем:

admin писал(а):

Ленивец писал(а): Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим". А потом получаем:

Для этого и нужны тахографы, чтобы не было таких героев - в Москву за сутки. Тогда и гашникам ничего отстегивать не придется. Давайте честно - аварии происходят не по вине ГАИ, а из-за несоблюдения скоростного режима и усталости за рулем

Ленивец писал(а):

admin писал(а):

Ленивец писал(а): Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим". А потом получаем:

Для этого и нужны тахографы, чтобы не было таких героев - в Москву за сутки. Тогда и гашникам ничего отстегивать не придется. Давайте честно - аварии происходят не по вине ГАИ, а из-за несоблюдения скоростного режима и усталости за рулем

Но коррупцию пока никто не отменял. И герои такие так и будут ездить, отстегивая ГАИ

admin писал(а): Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро, три нарушения в год и прощай лицензия.

Ленивец писал(а):

admin писал(а): Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро, три нарушения в год и прощай лицензия.

У нас цифровой то тахограф не все ставят - дорого. А такую систему, мне кажется невозможно будет внедрить, а попытка ее внедрения - очередной повод для митингов, выступлений и пикетов либералов.

admin писал(а):

Ленивец писал(а):

admin писал(а): Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро, три нарушения в год и прощай лицензия.

У нас цифровой то тахограф не все ставят - дорого. А такую систему, мне кажется невозможно будет внедрить, а попытка ее внедрения - очередной повод для митингов, выступлений и пикетов либералов.

Насколько помню, сам прибор стоитт в районе тысячи рублей (по сути это самый дешевый смартфон без дисплея), а по системе контроля не в курсе, она работает через сотовых операторов, значит нужно с ними договариваться

К слову, подобная система давно стоит на поездах РЖД, а производят ее в Миассе, но у РЖД собственные каналы передачи данных

Ленивец писал(а):

admin писал(а):

Ленивец писал(а): У нас цифровой то тахограф не все ставят - дорого. А такую систему, мне кажется невозможно будет внедрить, а попытка ее внедрения - очередной повод для митингов, выступлений и пикетов либералов.

Насколько помню, сам прибор стоитт в районе тысячи рублей (по сути это самый дешевый смартфон без дисплея), а по системе контроля не в курсе, она работает через сотовых операторов, значит нужно с ними договариваться

К слову, подобная система давно стоит на поездах РЖД, а производят ее в Миассе, но у РЖД собственные каналы передачи данных

Ой, дай Бог памяти....по-моему за 30 000 руб ставили каждый прибор.

admin писал(а):

Ленивец писал(а):

admin писал(а): Для этого и нужны тахографы, чтобы не было таких героев - в Москву за сутки. Тогда и гашникам ничего отстегивать не придется. Давайте честно - аварии происходят не по вине ГАИ, а из-за несоблюдения скоростного режима и усталости за рулем

Но коррупцию пока никто не отменял. И герои такие так и будут ездить, отстегивая ГАИ

Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро

Ленивец писал(а):

admin писал(а):

Ленивец писал(а): Тут вопрос несколько в другом. По тахографу получается, что средний пробег автомобиля в сутки не должен превышать 500 км. А вот кто с точки зрения заказчика согласится отправлять груз (к примеру в Москву), чтобы он ехал аж 4 дня, если при этом есть водители, готовые доставить груз за 2 дня, наплевав на тахографы, правила и скоростной режим. Просто давая гаишнику денюжку за "командир, давай на месте решим". А потом получаем:

Для этого и нужны тахографы, чтобы не было таких героев - в Москву за сутки. Тогда и гашникам ничего отстегивать не придется. Давайте честно - аварии происходят не по вине ГАИ, а из-за несоблюдения скоростного режима и усталости за рулем

Но коррупцию пока никто не отменял. И герои такие так и будут ездить, отстегивая ГАИ

3лoй писал(а):Ага! Стоишь себе в сибирской тайге или оренбургской степи зимой при -30 и отдыхаешь... Николай про это и говорил: чтобы такие жесткие требования к водителю предъявлять, нужна инфраструктура отдыха для водителей

3лoй писал(а):То есть система нужна чтобы контролировать государевых людей, гаишников?

3лoй писал(а):

admin писал(а):

Ленивец писал(а): Но коррупцию пока никто не отменял. И герои такие так и будут ездить, отстегивая ГАИ

Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро

Ага! Стоишь себе в сибирской тайге или оренбургской степи зимой при -30 и отдыхаешь... Николай про это и говорил: чтобы такие жесткие требования к водителю предъявлять, нужна инфраструктура отдыха для водителей

Ленивец писал(а): Или летел 120 км/ч с грузом в 20 тонн.

qwer писал(а):

Ленивец писал(а): Или летел 120 км/ч с грузом в 20 тонн.

этот сарказм для американских дальнобойщиков

3лoй писал(а):

admin писал(а):

Ленивец писал(а): Но коррупцию пока никто не отменял. И герои такие так и будут ездить, отстегивая ГАИ

Смотря каким путем идти, в той же Германии стоят электронные тахографы, которые передают скорость, расположение, время в пути и тп и тд. Как только до конца времени положенного на работу остается полчаса, система подает звуковой сигнал, если не остановился, автоматически выписывается штраф в 500 евро

Ага! Стоишь себе в сибирской тайге или оренбургской степи зимой при -30 и отдыхаешь... Николай про это и говорил: чтобы такие жесткие требования к водителю предъявлять, нужна инфраструктура отдыха для водителей

Ленивец писал(а):

qwer писал(а):

Ленивец писал(а): Или летел 120 км/ч с грузом в 20 тонн.

этот сарказм для американских дальнобойщиков

Не понял Вас, где Вы усмотрели сарказм?

qwer писал(а):

Ленивец писал(а):

qwer писал(а):
этот сарказм для американских дальнобойщиков

Не понял Вас, где Вы усмотрели сарказм?

а что это было?
пусть не сарказм - не суть