плюс над морем могло быть обледенение, что тоже добавило бы весапосторонний писал(а):То есть если топлива побольше плеснуть, то перегруз невозможен?Пётор-I писал(а):Из Москвы до Адлера он долетел, а там была только дозаправка, без дозагрузки. Значит перегруз маловероятен.
Скажем так: в 8 случаяхиз 10 виновным признали пилота. Ему, как покойнику, все равно...Regius писал(а):По ТУ-154 есть такая статистика: из 10 случаев 8 - вина пилота.Кысь писал(а):Похоже, все свалят на мертвого пилота
КУ-ТВ.РФКакое обледенение через 2 минуты после взлета да на минимальной высоте...Regius писал(а):плюс над морем могло быть обледенение, что тоже добавило бы весапосторонний писал(а):То есть если топлива побольше плеснуть, то перегруз невозможен?Пётор-I писал(а):Из Москвы до Адлера он долетел, а там была только дозаправка, без дозагрузки. Значит перегруз маловероятен.
P.S. Я не знаю могло быть обледенении или не могло при тех погодных условиях, но люди близкие к авиации говорят, что запросто.
КУ-ТВ.РФ
Собственно, проблема облединения, это полить самолет или нет, а это денег стоит. Хотя , за 2 минуты на такой высоте и широте - это маловероятно.Regius писал(а):плюс над морем могло быть обледенение, что тоже добавило бы весапосторонний писал(а):То есть если топлива побольше плеснуть, то перегруз невозможен?Пётор-I писал(а):Из Москвы до Адлера он долетел, а там была только дозаправка, без дозагрузки. Значит перегруз маловероятен.
P.S. Я не знаю могло быть обледенении или не могло при тех погодных условиях, но люди близкие к авиации говорят, что запросто.
я же написал - не знаю! Нуи на высоте 300 метров над морем в то утро - ХЗ что было. Но если оно было, то оно могло повлиять и на управление в том числе. а по плану полёта у него там было 2 поворота на 90 градусов на малой высоте. Журналисты их приняли за разворот для возвращения на аэродром.3лoй писал(а):Какое обледенение через 2 минуты после взлета да на минимальной высоте...Regius писал(а):плюс над морем могло быть обледенение, что тоже добавило бы весапосторонний писал(а): То есть если топлива побольше плеснуть, то перегруз невозможен?
P.S. Я не знаю могло быть обледенении или не могло при тех погодных условиях, но люди близкие к авиации говорят, что запросто.
Кстати, Может он просто с перегрузом не смог сделать эти два поворота... А из Чкалово я не знаю схему полёта.. может там по прямой всё - разбежался и полетел прямо... поэтому он там с перегрузом взлетел, а тут не смог.Пётор-I писал(а):Из Москвы до Адлера он долетел, а там была только дозаправка, без дозагрузки. Значит перегруз маловероятен.
Собственно, я поддерживаю вашу версию, что военный летчик готов больше рисковать.Regius писал(а): разбежался и полетел прямо... поэтому он там с перегрузом взлетел, а тут не смог.
Так что перегруз с самых первых часов - пока единственная вменяемая версия
Неправильная центровка из-за расположения груза тоже возможнаForrest Gump писал(а):Собственно, я поддерживаю вашу версию, что военный летчик готов больше рисковать.Regius писал(а): разбежался и полетел прямо... поэтому он там с перегрузом взлетел, а тут не смог.
Так что перегруз с самых первых часов - пока единственная вменяемая версия
Regius писал(а):я же написал - не знаю! Нуи на высоте 300 метров над морем в то утро - ХЗ что было. Но если оно было, то оно могло повлиять и на управление в том числе. а по плану полёта у него там было 2 поворота на 90 градусов на малой высоте. Журналисты их приняли за разворот для возвращения на аэродром.3лoй писал(а):Какое обледенение через 2 минуты после взлета да на минимальной высоте...Regius писал(а): плюс над морем могло быть обледенение, что тоже добавило бы веса
P.S. Я не знаю могло быть обледенении или не могло при тех погодных условиях, но люди близкие к авиации говорят, что запросто.Кстати, Может он просто с перегрузом не смог сделать эти два поворота... А из Чкалово я не знаю схему полёта.. может там по прямой всё - разбежался и полетел прямо... поэтому он там с перегрузом взлетел, а тут не смог.Пётор-I писал(а):Из Москвы до Адлера он долетел, а там была только дозаправка, без дозагрузки. Значит перегруз маловероятен.
Так что перегруз с самых первых часов - пока единственная вменяемая версия
А что топливо не глазок заливают?посторонний писал(а):То есть если топлива побольше плеснуть, то перегруз невозможен?Пётор-I писал(а):Из Москвы до Адлера он долетел, а там была только дозаправка, без дозагрузки. Значит перегруз маловероятен.
Как тут выше писали - этот разворот стандартный.Пётор-I писал(а): Из адлера разворачивают рейсы, которые летят в глубь страны. Через Сирию же в Екат или Челябинск не попасть.
А судя по направлению, если разворот и был, то это была попытка вернуться на ВПП.
Этот разворот стандартный для рейсов на север и на восток. В сторону гор не взлетают. А им надо было на юг.Forrest Gump писал(а):Как тут выше писали - этот разворот стандартный.Пётор-I писал(а): Из адлера разворачивают рейсы, которые летят в глубь страны. Через Сирию же в Екат или Челябинск не попасть.
А судя по направлению, если разворот и был, то это была попытка вернуться на ВПП.
Попытка вернуться на ВВП без радиообмена со службой аэропорта вряд ли возможна.
Вопрос то стоял по другому - не об ответственности, а возможен ли перегруз при дозаправке....Пётор-I писал(а):А что топливо не глазок заливают?посторонний писал(а):То есть если топлива побольше плеснуть, то перегруз невозможен?Пётор-I писал(а):Из Москвы до Адлера он долетел, а там была только дозаправка, без дозагрузки. Значит перегруз маловероятен.
Там датчики стоят. Если пилота устроило такое количество топлива, то это тоже его вина и ответственность.
посторонний писал(а):Вопрос то стоял по другому - не об ответственности, а возможен ли перегруз при дозаправке....Пётор-I писал(а):А что топливо не глазок заливают?посторонний писал(а): То есть если топлива побольше плеснуть, то перегруз невозможен?
Там датчики стоят. Если пилота устроило такое количество топлива, то это тоже его вина и ответственность.
Вы принципиально не читаете, что тут написано было?Пётор-I писал(а):А судя по направлению, если разворот и был, то это была попытка вернуться на ВПП.
Начались прыжки в ширину (растекание мысли по древу)...Пётор-I писал(а):посторонний писал(а):Вопрос то стоял по другому - не об ответственности, а возможен ли перегруз при дозаправке....Пётор-I писал(а):
А что топливо не глазок заливают?
Там датчики стоят. Если пилота устроило такое количество топлива, то это тоже его вина и ответственность.
Вопрос стоял в том, что у диванных экспертов виноваты все вокруг кроме пилотов.
Пилоты это не роботы, такие же люди, которые также ошибаются. Но цена ошибки у них намного выше, чем у других.
Что же ты начинаешь юлить, как обоссавшийся щенок?Пётор-I писал(а): там была только дозаправка, без дозагрузки. Значит перегруз маловероятен.
Нахуй иди, деградант.посторонний писал(а):Начались прыжки в ширину (растекание мысли по древу)...Пётор-I писал(а):посторонний писал(а): Вопрос то стоял по другому - не об ответственности, а возможен ли перегруз при дозаправке....
Вопрос стоял в том, что у диванных экспертов виноваты все вокруг кроме пилотов.
Пилоты это не роботы, такие же люди, которые также ошибаются. Но цена ошибки у них намного выше, чем у других.
Это твои слова?Что же ты начинаешь юлить, как обоссавшийся щенок?Пётор-I писал(а): там была только дозаправка, без дозагрузки. Значит перегруз маловероятен.
Не буду занимать твою тропу по жизни....Пётор-I писал(а):Нахуй иди, деградант.
Regius писал(а):Вы принципиально не читаете, что тут написано было?Пётор-I писал(а):А судя по направлению, если разворот и был, то это была попытка вернуться на ВПП.
Почему-то постоянно приходится всё по два раза писать
вот тут я выкладывал схему вылета BINOL 2A для этого борта
http://xn--80aplaimlamh.xn--p1ai/viewto ... 25#p144828
Где-то там же я выкладывал аудиозапись переговоров диспетчера с бортом с момента рулёжки на полосу, до момента, кода борт пропал.
Это не был разворот. Это запланированные повороты. Самолёты уходят набирать высоту в сторону Каспия.
Почитайте в этой ветке почему именно так.
ну нет желания по два-три раза это всё писать.
Если с доводами будете не согласны, то приведите свои.
Пока вы или просто перечите абсолютно не обосновывая свою точку зрения, либо просто даже не читали что тут уже есть.
Прошу Вас, проявите немного уважения к другим форумлянам.
ещё бы знать, что этот красный крюк на расстоянии двух морских миль от аэродрома.Пётор-I писал(а):Вот тут другой вариант схемы вылета и момент разворота намного раньше.
http://ic.pics.livejournal.com/judgesuh ... iginal.png
ЦитируюRegius писал(а):ещё бы знать, что этот красный крюк на расстоянии двух морских миль от аэродрома.Пётор-I писал(а):Вот тут другой вариант схемы вылета и момент разворота намного раньше.
http://ic.pics.livejournal.com/judgesuh ... iginal.png
надо будет наложить на карту с известным масштабом, кстати..
возможно, что Ваш вариант вполне имеет место
вспышек не было.табби писал(а):а что за вспышки были перед катастрофой? враки?
один из ключевых моментов, кстатиadmin писал(а): скорость не была достаточной для набора высоты
