Привет Asylum от Магнита

[Очень Злой]

сарказм был бы уместен, если бы 1) лошадей было много, 2) лошади не проигрывали бы в отношении цена/качество

Когда-то все именно так и было: лошадей было многократно больше, чем автомобилей, и были они дешевле.

мне кажется, Вы не поняли, что я сказал

Никто ж не спорит, что сейчас "электрички" по возможности дальних поездок проигрывают "бензинщикам". Но будет ли так всегда? А ис ейчас наверное есть ниша, в которой автомобиль не сможет конкурировать с лошадью. Так и ДВС наверное не умрет совсем. Но значительную (а скорее всего и бОльшую) часть рынка займут "электрички". Наверное не такие как сейчас, но...

пока физики разрушают сэсээры и обсирают россии, а не ищут новых принципов быстрой зарядки батарей, и/или бесконтактной передачи электричества на дальние расстояния, ниша для электричек останется только для "работа-дом"

Так ведь ищут и находят. За десять лет дальность пробега на одной зарядке увеличилась наверное раз в три. склорость зарядки тоже растет. А варианты развития могут быть разными - и быстросменяемые батарейки, и топливные элементы и (как предсказывает Акакий) машина не как собственность, а как услуга - много чего может быть.

[Asylum]

Когда-то все именно так и было: лошадей было многократно больше, чем автомобилей, и были они дешевле.

мне кажется, Вы не поняли, что я сказал

Никто ж не спорит, что сейчас "электрички" по возможности дальних поездок проигрывают "бензинщикам". Но будет ли так всегда? А ис ейчас наверное есть ниша, в которой автомобиль не сможет конкурировать с лошадью. Так и ДВС наверное не умрет совсем. Но значительную (а скорее всего и бОльшую) часть рынка займут "электрички". Наверное не такие как сейчас, но...

пока физики разрушают сэсээры и обсирают россии, а не ищут новых принципов быстрой зарядки батарей, и/или бесконтактной передачи электричества на дальние расстояния, ниша для электричек останется только для "работа-дом"

Так ведь ищут и находят. За десять лет дальность пробега на одной зарядке увеличилась наверное раз в три. склорость зарядки тоже растет. А варианты развития могут быть разными - и быстросменяемые батарейки, и топливные элементы и (как предсказывает Акакий) машина не как собственность, а как услуга - много чего может быть.

Когда сделают... А покупать авто только для поездок по городу...

[karlson]

Так ведь ищут и находят. За десять лет дальность пробега на одной зарядке увеличилась наверное раз в три. склорость зарядки тоже растет. А варианты развития могут быть разными - и быстросменяемые батарейки, и топливные элементы

вообще-то, это инженеры нашли, а не физики, физические-то принципы одни и те же

и (как предсказывает Акакий) машина не как собственность, а как услуга - много чего может быть.

и это тоже не физики

так что, не приписывайте физикам чужих заслуг

[hróðvitnir]

► Показать

[Леся]

В чем смысл этих фото?
У нас во дворе на макеева такая стоит. Белая. Тоже надо фото или чо это за флешмоб?

[Толич]

В чем смысл этих фото?
У нас во дворе на макеева такая стоит. Белая. Тоже надо фото или чо это за флешмоб?

Ну типа электричек просто вАлом, как и кетайских авто, а Асилум тОпит за то, что это бесперспективняк....

[Леся]

В чем смысл этих фото?
У нас во дворе на макеева такая стоит. Белая. Тоже надо фото или чо это за флешмоб?

Ну типа электричек просто вАлом, как и кетайских авто, а Асилум тОпит за то, что это бесперспективняк....

Ааа... понятно. Боргир бьется в доказухах уложил Асилума на лопатки

[Кысь]

В чем смысл этих фото?
У нас во дворе на макеева такая стоит. Белая. Тоже надо фото или чо это за флешмоб?

Ну типа электричек просто вАлом, как и кетайских авто, а Асилум тОпит за то, что это бесперспективняк....

У нас стали появляться "Заячьи уши". Вчера в своем и соседних дворах три штуки насчитала. Я сейчас в машинах плохо разбираюсь, поскольку интереса нет. Но внешность у китайца мне не очень нравится, больно морда упитанная. Возможно зависит от модели. У нас в 7 км от поселка, в промзоне по дороге в Энгельс открылся огромный центр Чанган. Раньше в этом павильоне были КИА. Говорят цветов и моделей немеряно. Практичные энгельцы решили не гнаться за журавлями. Вроде, хорошие условия для рассрочек.
А вот электро ни разу не видела.

[hróðvitnir]

В чем смысл этих фото?
У нас во дворе на макеева такая стоит. Белая. Тоже надо фото или чо это за флешмоб?

Просто фотки, тема про "электрички", не флешмоб и не "надо". Это model 3.

[hróðvitnir]

В чем смысл этих фото?
У нас во дворе на макеева такая стоит. Белая. Тоже надо фото или чо это за флешмоб?

Ну типа электричек просто вАлом, как и кетайских авто, а Асилум тОпит за то, что это бесперспективняк....

Ааа... понятно. Боргир бьется в доказухах уложил Асилума на лопатки

[Сергеич]

"Тесла" - это не автомобиль, "Тесла" - это гаджет (С) С. Асланян

[БабаЯга]

"Тесла" - это не автомобиль, "Тесла" - это гаджет (С) С. Асланян

Зависит от точки зрения:
снаружи, возможно, и гаджет, а изнутри - приличное авто.

[Asylum]

"Тесла" - это не автомобиль, "Тесла" - это гаджет (С) С. Асланян

Зависит от точки зрения:
снаружи, возможно, и гаджет, а изнутри - приличное авто.

Тесла намерена сократить десять процентов сотрудников из за падения продаж. Отделение зарядок суперчардж уже полностью ликвидировано

[Леся]

"Тесла" - это не автомобиль, "Тесла" - это гаджет (С) С. Асланян

Зависит от точки зрения:
снаружи, возможно, и гаджет, а изнутри - приличное авто.

Тесла намерена сократить десять процентов сотрудников из за падения продаж. Отделение зарядок суперчардж уже полностью ликвидировано

где-то в Сочи уже выбежал в широком шпагате человек, готовый это опровергнуть, оспорить , в крайнем случае пояснить что это временная трудность, с которой маск непременно разберется не хуже, чем бюргеры с булошными

[Asylum]

Зависит от точки зрения:
снаружи, возможно, и гаджет, а изнутри - приличное авто.

Тесла намерена сократить десять процентов сотрудников из за падения продаж. Отделение зарядок суперчардж уже полностью ликвидировано

где-то в Сочи уже выбежал в широком шпагате человек, готовый это опровергнуть, оспорить , в крайнем случае пояснить что это временная трудность, с которой маск непременно разберется не хуже, чем бюргеры с булошными

Теперь Маску уже с Китаем разбираться придется. И тут не только Тесле достанется. Форды и прочие производители электричек в США сделаны под тесловские стандарты зарядки

[Леся]

Теперь Маску уже с Китаем разбираться придется

и это в итоге окажется не настолько страшно, как кетайские авто в России. потому что это совсем другая история

[Asylum]

В январе 2023 году Гугл сократил 12 тысяч человек — 6% своего глобального штата. Увольнения в том или ином масштабе продолжаются до сих пор. В этом январе гендиректор компании Сундар Пичаи предупреждал, что впереди ждут новые

[hróðvitnir]

Зависит от точки зрения:
снаружи, возможно, и гаджет, а изнутри - приличное авто.

Тесла намерена сократить десять процентов сотрудников из за падения продаж. Отделение зарядок суперчардж уже полностью ликвидировано

где-то в Сочи уже выбежал в широком шпагате человек, готовый это опровергнуть, оспорить , в крайнем случае пояснить что это временная трудность, с которой маск непременно разберется не хуже, чем бюргеры с булошными

Сарказьма зачётная, но Маск уже договорился с китайцами и продолжает интегрироваться с индусами. Эсайлэм немножко опоздал с этими "новостями". А так да, численность штата предприятий может меняться, особенно таких мегакорпораций. Например, когда-то штат уралаза, даже более мелкого предприятия, был 25 тыс. чел., а сейчас то ли 4, то ли 5, не помню точно.

[Asylum]

Тесла намерена сократить десять процентов сотрудников из за падения продаж. Отделение зарядок суперчардж уже полностью ликвидировано

где-то в Сочи уже выбежал в широком шпагате человек, готовый это опровергнуть, оспорить , в крайнем случае пояснить что это временная трудность, с которой маск непременно разберется не хуже, чем бюргеры с булошными

Сарказьма зачётная, но Маск уже договорился с китайцами и продолжает интегрироваться с индусами. Эсайлэм немножко опоздал с этими "новостями". А так да, численность штата предприятий может меняться, особенно таких мегакорпораций. Например, когда-то штат уралаза, даже более мелкого предприятия, был 25 тыс. чел., а сейчас то ли 4, то ли 5, не помню точно.

О чем договорился? О падении продаж?

[Asylum]

УралАЗ при СССР в то же совхоз Мирный раз в три года авто поставлял. А сколько этих совхозов было. Сейчас кабину, двигатели не производит, по сути сами делают мосты и рамы. УралАЗ ещё при СССР сильно просел, когда КамАЗ запустили. Сильно специфические грузовики завод выпускает, от этого и спрос такой. КамАЗ или МАЗ намного востребование

[Кысь]

УралАЗ при СССР в то же совхоз Мирный раз в три года авто поставлял. А сколько этих совхозов было. Сейчас кабину, двигатели не производит, по сути сами делают мосты и рамы. УралАЗ ещё при СССР сильно просел, когда КамАЗ запустили. Сильно специфические грузовики завод выпускает, от этого и спрос такой. КамАЗ или МАЗ намного востребование

А разве в конце 70-х не начал УралАЗ выпускать машины Урал 4320 с КамАЗовскими двигателями? А до этого двигатели для Урал 375, 377 поставлял МосЗил. Завод работал на основе кооперации. Все было между собой завязано. ЧКПЗ, АЗЛК. Интересные поставки шли с Автозавода им. Ленинского комсомола. На Москвич ставили какую-то гнусную крестовину, которая подходила для всех машин. Ох и крали же её! Ящиками. Сколько я оформила актов на недостачу, когда работала в отделе внешней межзаводской кооперации.
Стоило только одному заводу встать, вставала вся цепочка и, как правило, мог встать конвейер УралАЗ.

[Asylum]

УралАЗ при СССР в то же совхоз Мирный раз в три года авто поставлял. А сколько этих совхозов было. Сейчас кабину, двигатели не производит, по сути сами делают мосты и рамы. УралАЗ ещё при СССР сильно просел, когда КамАЗ запустили. Сильно специфические грузовики завод выпускает, от этого и спрос такой. КамАЗ или МАЗ намного востребование

А разве в конце 70-х не начал УралАЗ выпускать машины Урал 4320 с КамАЗовскими двигателями? А до этого двигатели для Урал 375, 377 поставлял МосЗил. Завод работал на основе кооперации. Все было между собой завязано. ЧКПЗ, АЗЛК. Интересные поставки шли с Автозавода им. Ленинского комсомола. На Москвич ставили какую-то гнусную крестовину, которая подходила для всех машин. Ох и крали же её! Ящиками. Сколько я оформила актов на недостачу, когда работала в отделе внешней межзаводской кооперации.
Стоило только одному заводу встать, вставала вся цепочка и, как правило, мог встать конвейер УралАЗ.

Сейчас, насколько знаю Ярославские двигатели ставят, Уралу КамАЗ давно отказал

[Кысь]

УралАЗ при СССР в то же совхоз Мирный раз в три года авто поставлял. А сколько этих совхозов было. Сейчас кабину, двигатели не производит, по сути сами делают мосты и рамы. УралАЗ ещё при СССР сильно просел, когда КамАЗ запустили. Сильно специфические грузовики завод выпускает, от этого и спрос такой. КамАЗ или МАЗ намного востребование

А разве в конце 70-х не начал УралАЗ выпускать машины Урал 4320 с КамАЗовскими двигателями? А до этого двигатели для Урал 375, 377 поставлял МосЗил. Завод работал на основе кооперации. Все было между собой завязано. ЧКПЗ, АЗЛК. Интересные поставки шли с Автозавода им. Ленинского комсомола. На Москвич ставили какую-то гнусную крестовину, которая подходила для всех машин. Ох и крали же её! Ящиками. Сколько я оформила актов на недостачу, когда работала в отделе внешней межзаводской кооперации.
Стоило только одному заводу встать, вставала вся цепочка и, как правило, мог встать конвейер УралАЗ.

Сейчас, насколько знаю Ярославские двигатели ставят, Уралу КамАЗ давно отказал

Да, ЯМЗ давно кооперирует с УралАЗ, в советское время он поставлял КПП на Уралы. Брака было много.

[БабаЯга]

УралАЗ при СССР в то же совхоз Мирный раз в три года авто поставлял. А сколько этих совхозов было. Сейчас кабину, двигатели не производит, по сути сами делают мосты и рамы. УралАЗ ещё при СССР сильно просел, когда КамАЗ запустили. Сильно специфические грузовики завод выпускает, от этого и спрос такой. КамАЗ или МАЗ намного востребование

А разве в конце 70-х не начал УралАЗ выпускать машины Урал 4320 с КамАЗовскими двигателями? А до этого двигатели для Урал 375, 377 поставлял МосЗил. Завод работал на основе кооперации. Все было между собой завязано. ЧКПЗ, АЗЛК. Интересные поставки шли с Автозавода им. Ленинского комсомола. На Москвич ставили какую-то гнусную крестовину, которая подходила для всех машин. Ох и крали же её! Ящиками. Сколько я оформила актов на недостачу, когда работала в отделе внешней межзаводской кооперации.
Стоило только одному заводу встать, вставала вся цепочка и, как правило, мог встать конвейер УралАЗ.

Сейчас, насколько знаю Ярославские двигатели ставят, Уралу КамАЗ давно отказал

Не КАМАЗ отказал, а УРАЛ не стал возвращаться к КАМАЗу после восстановления сгоревшего моторного завода.

[Asylum]

А разве в конце 70-х не начал УралАЗ выпускать машины Урал 4320 с КамАЗовскими двигателями? А до этого двигатели для Урал 375, 377 поставлял МосЗил. Завод работал на основе кооперации. Все было между собой завязано. ЧКПЗ, АЗЛК. Интересные поставки шли с Автозавода им. Ленинского комсомола. На Москвич ставили какую-то гнусную крестовину, которая подходила для всех машин. Ох и крали же её! Ящиками. Сколько я оформила актов на недостачу, когда работала в отделе внешней межзаводской кооперации.
Стоило только одному заводу встать, вставала вся цепочка и, как правило, мог встать конвейер УралАЗ.

Сейчас, насколько знаю Ярославские двигатели ставят, Уралу КамАЗ давно отказал

Не КАМАЗ отказал, а УРАЛ не стал возвращаться к КАМАЗу после восстановления сгоревшего моторного завода.

Легенда такая была, когда моторный завод сгорел, Камаз выставил условия, либо помогаете в восстановлении, либо хрен вам, а не моторы. Причем озвучено было одним из руководителей тех времен.