Миасский городской форум

karlson писал(а): 01 май 2024, 10:11

Очень Злой писал(а): 01 май 2024, 10:00

karlson писал(а): 01 май 2024, 09:56 сарказм был бы уместен, если бы 1) лошадей было много, 2) лошади не проигрывали бы в отношении цена/качество

Когда-то все именно так и было: лошадей было многократно больше, чем автомобилей, и были они дешевле.

мне кажется, Вы не поняли, что я сказал

Очень Злой писал(а): 01 май 2024, 10:00Никто ж не спорит, что сейчас "электрички" по возможности дальних поездок проигрывают "бензинщикам". Но будет ли так всегда? А ис ейчас наверное есть ниша, в которой автомобиль не сможет конкурировать с лошадью. Так и ДВС наверное не умрет совсем. Но значительную (а скорее всего и бОльшую) часть рынка займут "электрички". Наверное не такие как сейчас, но...

пока физики разрушают сэсээры и обсирают россии, а не ищут новых принципов быстрой зарядки батарей, и/или бесконтактной передачи электричества на дальние расстояния, ниша для электричек останется только для "работа-дом"

Очень Злой писал(а): 01 май 2024, 10:26

karlson писал(а): 01 май 2024, 10:11

Очень Злой писал(а): 01 май 2024, 10:00 Когда-то все именно так и было: лошадей было многократно больше, чем автомобилей, и были они дешевле.

мне кажется, Вы не поняли, что я сказал

Очень Злой писал(а): 01 май 2024, 10:00Никто ж не спорит, что сейчас "электрички" по возможности дальних поездок проигрывают "бензинщикам". Но будет ли так всегда? А ис ейчас наверное есть ниша, в которой автомобиль не сможет конкурировать с лошадью. Так и ДВС наверное не умрет совсем. Но значительную (а скорее всего и бОльшую) часть рынка займут "электрички". Наверное не такие как сейчас, но...

пока физики разрушают сэсээры и обсирают россии, а не ищут новых принципов быстрой зарядки батарей, и/или бесконтактной передачи электричества на дальние расстояния, ниша для электричек останется только для "работа-дом"

Так ведь ищут и находят. За десять лет дальность пробега на одной зарядке увеличилась наверное раз в три. склорость зарядки тоже растет. А варианты развития могут быть разными - и быстросменяемые батарейки, и топливные элементы и (как предсказывает Акакий) машина не как собственность, а как услуга - много чего может быть.

Очень Злой писал(а): 01 май 2024, 10:26 Так ведь ищут и находят. За десять лет дальность пробега на одной зарядке увеличилась наверное раз в три. склорость зарядки тоже растет. А варианты развития могут быть разными - и быстросменяемые батарейки, и топливные элементы

Очень Злой писал(а): 01 май 2024, 10:26и (как предсказывает Акакий) машина не как собственность, а как услуга - много чего может быть.

Леся писал(а): 02 май 2024, 05:51 В чем смысл этих фото?
У нас во дворе на макеева такая стоит. Белая. Тоже надо фото или чо это за флешмоб?

Толич писал(а): 02 май 2024, 07:13

Леся писал(а): 02 май 2024, 05:51 В чем смысл этих фото?
У нас во дворе на макеева такая стоит. Белая. Тоже надо фото или чо это за флешмоб?

Ну типа электричек просто вАлом, как и кетайских авто, а Асилум тОпит за то, что это бесперспективняк....

Толич писал(а): 02 май 2024, 07:13

Леся писал(а): 02 май 2024, 05:51 В чем смысл этих фото?
У нас во дворе на макеева такая стоит. Белая. Тоже надо фото или чо это за флешмоб?

Ну типа электричек просто вАлом, как и кетайских авто, а Асилум тОпит за то, что это бесперспективняк....

Леся писал(а): 02 май 2024, 05:51 В чем смысл этих фото?
У нас во дворе на макеева такая стоит. Белая. Тоже надо фото или чо это за флешмоб?

Леся писал(а): 02 май 2024, 08:08

Толич писал(а): 02 май 2024, 07:13

Леся писал(а): 02 май 2024, 05:51 В чем смысл этих фото?
У нас во дворе на макеева такая стоит. Белая. Тоже надо фото или чо это за флешмоб?

Ну типа электричек просто вАлом, как и кетайских авто, а Асилум тОпит за то, что это бесперспективняк....

Ааа... понятно. Боргир бьется в доказухах уложил Асилума на лопатки

Сергеич писал(а): 02 май 2024, 12:13 "Тесла" - это не автомобиль, "Тесла" - это гаджет (С) С. Асланян

БабаЯга писал(а): 02 май 2024, 13:06

Сергеич писал(а): 02 май 2024, 12:13 "Тесла" - это не автомобиль, "Тесла" - это гаджет (С) С. Асланян

Зависит от точки зрения:
снаружи, возможно, и гаджет, а изнутри - приличное авто.

Asylum писал(а): 02 май 2024, 13:28

БабаЯга писал(а): 02 май 2024, 13:06

Сергеич писал(а): 02 май 2024, 12:13 "Тесла" - это не автомобиль, "Тесла" - это гаджет (С) С. Асланян

Зависит от точки зрения:
снаружи, возможно, и гаджет, а изнутри - приличное авто.

Тесла намерена сократить десять процентов сотрудников из за падения продаж. Отделение зарядок суперчардж уже полностью ликвидировано

Леся писал(а): 02 май 2024, 13:41

Asylum писал(а): 02 май 2024, 13:28

БабаЯга писал(а): 02 май 2024, 13:06

Зависит от точки зрения:
снаружи, возможно, и гаджет, а изнутри - приличное авто.

Тесла намерена сократить десять процентов сотрудников из за падения продаж. Отделение зарядок суперчардж уже полностью ликвидировано

где-то в Сочи уже выбежал в широком шпагате человек, готовый это опровергнуть, оспорить , в крайнем случае пояснить что это временная трудность, с которой маск непременно разберется не хуже, чем бюргеры с булошными

Asylum писал(а): 02 май 2024, 13:43
Теперь Маску уже с Китаем разбираться придется

Леся писал(а): 02 май 2024, 13:41

Asylum писал(а): 02 май 2024, 13:28

БабаЯга писал(а): 02 май 2024, 13:06

Зависит от точки зрения:
снаружи, возможно, и гаджет, а изнутри - приличное авто.

Тесла намерена сократить десять процентов сотрудников из за падения продаж. Отделение зарядок суперчардж уже полностью ликвидировано

где-то в Сочи уже выбежал в широком шпагате человек, готовый это опровергнуть, оспорить , в крайнем случае пояснить что это временная трудность, с которой маск непременно разберется не хуже, чем бюргеры с булошными

hróðvitnir писал(а): 02 май 2024, 14:38

Леся писал(а): 02 май 2024, 13:41

Asylum писал(а): 02 май 2024, 13:28

Тесла намерена сократить десять процентов сотрудников из за падения продаж. Отделение зарядок суперчардж уже полностью ликвидировано

где-то в Сочи уже выбежал в широком шпагате человек, готовый это опровергнуть, оспорить , в крайнем случае пояснить что это временная трудность, с которой маск непременно разберется не хуже, чем бюргеры с булошными

Сарказьма зачётная, но Маск уже договорился с китайцами и продолжает интегрироваться с индусами. Эсайлэм немножко опоздал с этими "новостями". А так да, численность штата предприятий может меняться, особенно таких мегакорпораций. Например, когда-то штат уралаза, даже более мелкого предприятия, был 25 тыс. чел., а сейчас то ли 4, то ли 5, не помню точно.

Asylum писал(а): 02 май 2024, 17:55 УралАЗ при СССР в то же совхоз Мирный раз в три года авто поставлял. А сколько этих совхозов было. Сейчас кабину, двигатели не производит, по сути сами делают мосты и рамы. УралАЗ ещё при СССР сильно просел, когда КамАЗ запустили. Сильно специфические грузовики завод выпускает, от этого и спрос такой. КамАЗ или МАЗ намного востребование

Кысь писал(а): 02 май 2024, 18:10

Asylum писал(а): 02 май 2024, 17:55 УралАЗ при СССР в то же совхоз Мирный раз в три года авто поставлял. А сколько этих совхозов было. Сейчас кабину, двигатели не производит, по сути сами делают мосты и рамы. УралАЗ ещё при СССР сильно просел, когда КамАЗ запустили. Сильно специфические грузовики завод выпускает, от этого и спрос такой. КамАЗ или МАЗ намного востребование

А разве в конце 70-х не начал УралАЗ выпускать машины Урал 4320 с КамАЗовскими двигателями? А до этого двигатели для Урал 375, 377 поставлял МосЗил. Завод работал на основе кооперации. Все было между собой завязано. ЧКПЗ, АЗЛК. Интересные поставки шли с Автозавода им. Ленинского комсомола. На Москвич ставили какую-то гнусную крестовину, которая подходила для всех машин. Ох и крали же её! Ящиками. Сколько я оформила актов на недостачу, когда работала в отделе внешней межзаводской кооперации.
Стоило только одному заводу встать, вставала вся цепочка и, как правило, мог встать конвейер УралАЗ.

Asylum писал(а): 02 май 2024, 18:27

Кысь писал(а): 02 май 2024, 18:10

Asylum писал(а): 02 май 2024, 17:55 УралАЗ при СССР в то же совхоз Мирный раз в три года авто поставлял. А сколько этих совхозов было. Сейчас кабину, двигатели не производит, по сути сами делают мосты и рамы. УралАЗ ещё при СССР сильно просел, когда КамАЗ запустили. Сильно специфические грузовики завод выпускает, от этого и спрос такой. КамАЗ или МАЗ намного востребование

А разве в конце 70-х не начал УралАЗ выпускать машины Урал 4320 с КамАЗовскими двигателями? А до этого двигатели для Урал 375, 377 поставлял МосЗил. Завод работал на основе кооперации. Все было между собой завязано. ЧКПЗ, АЗЛК. Интересные поставки шли с Автозавода им. Ленинского комсомола. На Москвич ставили какую-то гнусную крестовину, которая подходила для всех машин. Ох и крали же её! Ящиками. Сколько я оформила актов на недостачу, когда работала в отделе внешней межзаводской кооперации.
Стоило только одному заводу встать, вставала вся цепочка и, как правило, мог встать конвейер УралАЗ.

Сейчас, насколько знаю Ярославские двигатели ставят, Уралу КамАЗ давно отказал

Asylum писал(а): 02 май 2024, 18:27

Кысь писал(а): 02 май 2024, 18:10

Asylum писал(а): 02 май 2024, 17:55 УралАЗ при СССР в то же совхоз Мирный раз в три года авто поставлял. А сколько этих совхозов было. Сейчас кабину, двигатели не производит, по сути сами делают мосты и рамы. УралАЗ ещё при СССР сильно просел, когда КамАЗ запустили. Сильно специфические грузовики завод выпускает, от этого и спрос такой. КамАЗ или МАЗ намного востребование

А разве в конце 70-х не начал УралАЗ выпускать машины Урал 4320 с КамАЗовскими двигателями? А до этого двигатели для Урал 375, 377 поставлял МосЗил. Завод работал на основе кооперации. Все было между собой завязано. ЧКПЗ, АЗЛК. Интересные поставки шли с Автозавода им. Ленинского комсомола. На Москвич ставили какую-то гнусную крестовину, которая подходила для всех машин. Ох и крали же её! Ящиками. Сколько я оформила актов на недостачу, когда работала в отделе внешней межзаводской кооперации.
Стоило только одному заводу встать, вставала вся цепочка и, как правило, мог встать конвейер УралАЗ.

Сейчас, насколько знаю Ярославские двигатели ставят, Уралу КамАЗ давно отказал

БабаЯга писал(а): 02 май 2024, 18:43

Asylum писал(а): 02 май 2024, 18:27

Кысь писал(а): 02 май 2024, 18:10
А разве в конце 70-х не начал УралАЗ выпускать машины Урал 4320 с КамАЗовскими двигателями? А до этого двигатели для Урал 375, 377 поставлял МосЗил. Завод работал на основе кооперации. Все было между собой завязано. ЧКПЗ, АЗЛК. Интересные поставки шли с Автозавода им. Ленинского комсомола. На Москвич ставили какую-то гнусную крестовину, которая подходила для всех машин. Ох и крали же её! Ящиками. Сколько я оформила актов на недостачу, когда работала в отделе внешней межзаводской кооперации.
Стоило только одному заводу встать, вставала вся цепочка и, как правило, мог встать конвейер УралАЗ.

Сейчас, насколько знаю Ярославские двигатели ставят, Уралу КамАЗ давно отказал

Не КАМАЗ отказал, а УРАЛ не стал возвращаться к КАМАЗу после восстановления сгоревшего моторного завода.