Миасский городской форум

Незнакомка писал(а): Ну вот смотри, допустим маршрут от точки А в точку Б короткий маршрут, с точки А Б С Д длинный маршрут, который допустим в два раза длиннее.
В коротком маршруте сядет один пассажир с точки А до точки Б. В длинном маршруте сядет пассажир от точки А до Б, от А до С, от А до Д, от Б до С, от Б до Д, от С до Д. то есть 6 пассажиров, то есть в шесть раз больше, а затраты на ГСМ и амортизацию только в два раза больше.
Понятно?

Леся писал(а):

Незнакомка писал(а): Ну вот смотри, допустим маршрут от точки А в точку Б короткий маршрут, с точки А Б С Д длинный маршрут, который допустим в два раза длиннее.
В коротком маршруте сядет один пассажир с точки А до точки Б. В длинном маршруте сядет пассажир от точки А до Б, от А до С, от А до Д, от Б до С, от Б до Д, от С до Д. то есть 6 пассажиров, то есть в шесть раз больше, а затраты на ГСМ и амортизацию только в два раза больше.
Понятно?

чтобы глубже углубиццо в схему доходности бизнеса маршрутчиков следует составить графики и графики безубыточности, рассчитать бизнес-план. ну чтоб не поверхностно обмусоливать сколько эти барыги за смену заколачивают, а точно понимать предмет - обоснованно ли они на 2 рубля поднимают

Regius писал(а):

Леся писал(а):

Незнакомка писал(а): Ну вот смотри, допустим маршрут от точки А в точку Б короткий маршрут, с точки А Б С Д длинный маршрут, который допустим в два раза длиннее.
В коротком маршруте сядет один пассажир с точки А до точки Б. В длинном маршруте сядет пассажир от точки А до Б, от А до С, от А до Д, от Б до С, от Б до Д, от С до Д. то есть 6 пассажиров, то есть в шесть раз больше, а затраты на ГСМ и амортизацию только в два раза больше.
Понятно?

чтобы глубже углубиццо в схему доходности бизнеса маршрутчиков следует составить графики и графики безубыточности, рассчитать бизнес-план. ну чтоб не поверхностно обмусоливать сколько эти барыги за смену заколачивают, а точно понимать предмет - обоснованно ли они на 2 рубля поднимают

Обоснованно. Сколько они уже не поднимали? А кушать-то всем хочется

Леся писал(а):

Незнакомка писал(а): Ну вот смотри, допустим маршрут от точки А в точку Б короткий маршрут, с точки А Б С Д длинный маршрут, который допустим в два раза длиннее.
В коротком маршруте сядет один пассажир с точки А до точки Б. В длинном маршруте сядет пассажир от точки А до Б, от А до С, от А до Д, от Б до С, от Б до Д, от С до Д. то есть 6 пассажиров, то есть в шесть раз больше, а затраты на ГСМ и амортизацию только в два раза больше.
Понятно?

чтобы глубже углубиццо в схему доходности бизнеса маршрутчиков следует составить графики и графики безубыточности, рассчитать бизнес-план. ну чтоб не поверхностно обмусоливать сколько эти барыги за смену заколачивают, а точно понимать предмет - обоснованно ли они на 2 рубля поднимают

Константин писал(а):

Regius писал(а):

Леся писал(а):
чтобы глубже углубиццо в схему доходности бизнеса маршрутчиков следует составить графики и графики безубыточности, рассчитать бизнес-план. ну чтоб не поверхностно обмусоливать сколько эти барыги за смену заколачивают, а точно понимать предмет - обоснованно ли они на 2 рубля поднимают

Обоснованно. Сколько они уже не поднимали? А кушать-то всем хочется

Поднимают цену хозяева, а не водители..
Есть информация, что водила отдаёт за смену к примеру 1000 руб. что осталось оставляет себе. Где гарантия, что хозяева не поднимут ежесменную дань до 1500 без всяких обоснований..?

Regius писал(а): Опять же газ за последние года 1.5 хорошо подорожал..

Regius писал(а):

Незнакомка писал(а):

Regius писал(а): А как вообще длина маршрута и доходность связаны?
есть стоимость пробега км... и в общем-то всё.
чем длиннее маршрут, тем расходов больше (ГСМ, амортизация)
Опять же по короткому маршруту можно (условно) 10 кругов сделать, а на длинном маршруте 2
Сколько часов машина ездит по времени, столько она и зарабатывает.
При чём тут вообще протяжённость маршрута?

Ну вот смотри, допустим маршрут от точки А в точку Б короткий маршрут, с точки А Б С Д длинный маршрут, который допустим в два раза длиннее.
В коротком маршруте сядет один пассажир с точки А до точки Б. В длинном маршруте сядет пассажир от точки А до Б, от А до С, от А до Д, от Б до С, от Б до Д, от С до Д. то есть 6 пассажиров, то есть в шесть раз больше, а затраты на ГСМ и амортизацию только в два раза больше.
Понятно?

очень редкая птицаредкий пассажир едет от конечной до конечной

Regius писал(а): ну и чем длине маршрут, тем стоимость выше вроде, не?

Regius писал(а): С вокзала до машгородка одна цена, а если дальше по деревням, то уже совсем другая.

Regius писал(а):

Константин писал(а):

Regius писал(а): Обоснованно. Сколько они уже не поднимали? А кушать-то всем хочется

Поднимают цену хозяева, а не водители..
Есть информация, что водила отдаёт за смену к примеру 1000 руб. что осталось оставляет себе. Где гарантия, что хозяева не поднимут ежесменную дань до 1500 без всяких обоснований..?

ну и хозяевам кушать хочется... или это плохо?
Опять же газ за последние года 1.5 хорошо подорожал.. запчасти, наверное, тоже не дешевеют
хлеб и тот подорожал
почему проезд не должен дорожать?
жисть такая

В поиске писал(а):
Хорошо (наверное) быть хозяином... Все сразу думают, что им кушать хочется...
Пойти маршрутку купить, что ли?

Леся писал(а):

В поиске писал(а):
Хорошо (наверное) быть хозяином... Все сразу думают, что им кушать хочется...
Пойти маршрутку купить, что ли?

купить маршрутку дело не хитрое. там у Откина какие-то внутренние сложности на этом рынке возникли.


с т.зр повышения странным образом стоимость услуг в парикмахерских тоже время от времени поднимается, хотя мастер все с теми же руками работает(((

Леся писал(а):

В поиске писал(а):
Хорошо (наверное) быть хозяином... Все сразу думают, что им кушать хочется...
Пойти маршрутку купить, что ли?

купить маршрутку дело не хитрое. там у Откина какие-то внутренние сложности на этом рынке возникли.


с т.зр повышения странным образом стоимость услуг в парикмахерских тоже время от времени поднимается, хотя мастер все с теми же руками работает(((

В поиске писал(а): Парикмахерскую лучше купить?

Незнакомка писал(а):

karlson писал(а):

Незнакомка писал(а): на этих участках уже есть свои маршрутки

и чо?
а у Вас будет своя, экономически кошерная, или Вы против частного предпринимательства и свободной конкуренции? а мож Вы еще и едите один раз за всю жизнь, типа, зачем есть, я же уже 1 раз ела?

Вам не кажется, что Вы вообще неудачный пример привели, маршрут с такими заездами.

Леся писал(а):

В поиске писал(а): Парикмахерскую лучше купить?

однозначно! и уже самой решать какие цены устанавливать и как бороться за клиента

Толич писал(а):

Леся писал(а):

В поиске писал(а): Парикмахерскую лучше купить?

однозначно! и уже самой решать какие цены устанавливать и как бороться за клиента

Публичный дом открыть выгоднее - мужыки косяками попрут. Можно даже к ему и маршрутку бесплатную поставить и при нём бесплатную парикмахерскую. Писечки всё окупят...

Леся писал(а):

Толич писал(а):

Леся писал(а): однозначно! и уже самой решать какие цены устанавливать и как бороться за клиента

Публичный дом открыть выгоднее - мужыки косяками попрут. Можно даже к ему и маршрутку бесплатную поставить и при нём бесплатную парикмахерскую. Писечки всё окупят...

тиха ты все бизнес стартапы вслух озвучивать!

Незнакомка писал(а):

karlson писал(а):

Незнакомка писал(а): Табличку такую белую с надписью города перечеркнутого не видели нееее, где город Миасс заканчивается
Или Вам не известно, что по ГОРОДУ Миассу, по всему городу установлена цена 18 руб, тогда как в Тургояк цена с автаза 25 руб. Я уже писала, что за пределами города, другие правила и цены. Вы если решили встрять в разговор про маршрутки, прочитали бы другие сообщения что ли

вот в челябинске, кстати, обещают подорожание, несмотря на то, что он имеет "протяженность как челябинск в обе стороны", это наверно потому, что у него протяженность неправильная, да?

В Челябинске много что дороже, и зарплата выше и маршрутки лучше, дороже.
Да и Вам не кажется странным, что все маршруты, маршрутки приезжают на конечную и тут же уезжают, а на маршрут 3, все стоят по несколько штук в очереди, если другие более короткие маршруты выгоднее, что ж они нак на 3-ку то ломятся, готовые стоять в очереди, раз длинный маршрут не выгоден.

Незнакомка писал(а): и 1-ая маршрутка, которая появилась в нашем городе была 3-ка

karlson писал(а):

Незнакомка писал(а):

karlson писал(а):и чо?
а у Вас будет своя, экономически кошерная, или Вы против частного предпринимательства и свободной конкуренции? а мож Вы еще и едите один раз за всю жизнь, типа, зачем есть, я же уже 1 раз ела?

Вам не кажется, что Вы вообще неудачный пример привели, маршрут с такими заездами.

ну, Вам же надо было подлиннее

Regius писал(а):

Константин писал(а):

Regius писал(а): Обоснованно. Сколько они уже не поднимали? А кушать-то всем хочется

Поднимают цену хозяева, а не водители..
Есть информация, что водила отдаёт за смену к примеру 1000 руб. что осталось оставляет себе. Где гарантия, что хозяева не поднимут ежесменную дань до 1500 без всяких обоснований..?

ну и хозяевам кушать хочется... или это плохо?

karlson писал(а):

Незнакомка писал(а):

karlson писал(а):вот в челябинске, кстати, обещают подорожание, несмотря на то, что он имеет "протяженность как челябинск в обе стороны", это наверно потому, что у него протяженность неправильная, да?

В Челябинске много что дороже, и зарплата выше и маршрутки лучше, дороже.
Да и Вам не кажется странным, что все маршруты, маршрутки приезжают на конечную и тут же уезжают, а на маршрут 3, все стоят по несколько штук в очереди, если другие более короткие маршруты выгоднее, что ж они нак на 3-ку то ломятся, готовые стоять в очереди, раз длинный маршрут не выгоден.

потому, что это практически единственный маршрут машгородок-автовокзал и кабин там больше всего, если бы длинные маршруты были гораздо выгоднее, то в старый город ходило бы самое большое количество машин

Константин писал(а):естественные инстинкты человека не могут быть плохими или хорошими. плохо - безудержное следование своим инстинктам

Константин писал(а):плохо - частная собственность на средства производства, которая позволяет повышать цены без основания..

Незнакомка писал(а):

karlson писал(а):

Незнакомка писал(а): Вам не кажется, что Вы вообще неудачный пример привели, маршрут с такими заездами.

ну, Вам же надо было подлиннее

А я что говорила, что всякий маршрут, может Вы бы еще маршрут вдоль поля определили.

Незнакомка писал(а):

karlson писал(а):

Незнакомка писал(а): В Челябинске много что дороже, и зарплата выше и маршрутки лучше, дороже.
Да и Вам не кажется странным, что все маршруты, маршрутки приезжают на конечную и тут же уезжают, а на маршрут 3, все стоят по несколько штук в очереди, если другие более короткие маршруты выгоднее, что ж они нак на 3-ку то ломятся, готовые стоять в очереди, раз длинный маршрут не выгоден.

потому, что это практически единственный маршрут машгородок-автовокзал и кабин там больше всего, если бы длинные маршруты были гораздо выгоднее, то в старый город ходило бы самое большое количество машин

Так и так ходит самое большое количество машин,

Незнакомка писал(а): после машгородка, и так же в очереди стоят

karlson писал(а):

Незнакомка писал(а):

karlson писал(а):ну, Вам же надо было подлиннее

А я что говорила, что всякий маршрут, может Вы бы еще маршрут вдоль поля определили.

мдааа, все-то Вам не нравится
ну посмотрите на 39 маршрутку челябинска или на ту же 91 или 6 копейский автобус, вот чуваков почему-то не смущает, что маршруты кривые