Привет Asylum от Магнита

[Asylum]

Нахрена вся эта индустрия производства коробок передач, систем смазки, охлаждения, катализаторов, блоков с поршнями, когда это всё заменяется на компактный эл.двигатель, стоящий прямо на оси.

А куда в электричке коробка, смазка, система охлаждения денется? Вы какбы устройство электромобиля вообще не представляете?
О, сколько нам открытий чудных ...

Где?

Что, где?

[Asylum]

Мою уже по Евро пропустили. ))

Куда пропустили?

На продажу в странах Евросоюза. Особо не интересовался, но значок на видном месте стоит.

Да вы шо! А что, сейчас авто не соответствующие требованиям Евро разрешают выпускать?

[Кремний]

Куда пропустили?

На продажу в странах Евросоюза. Особо не интересовался, но значок на видном месте стоит.

Да вы шо! А что, сейчас авто не соответствующие требованиям Евро разрешают выпускать?

Неа. Но вот Великобритания вышла из Евросоюза, туда хоть что можно гнать.

[Очень Злой]

а разве нет ракет на электротяге?

Вообще-то есть

Тоже от резетки?

Вот уж не знаю, есть ли у нее кнопка "Reset"

[Regius]

Возможно Вы правы, и подавляющее большинство автопроизводителей в мире, их владельцев и акционеров, их технических специалистов и многих миллионов покупателей электромобилей дебилы.

Давайте не будем в одну кучу мух и котлеты?
какая связь между техническими специалистами и владельцами?!
Владельцы - это по сути менеджеры, у которых задача не двигать прогресс в гору, а продать какую-то хню за большие бабки.
Технические специалисты - абсолютно другое
Жаль, что Вы это не понимаете.
А если по сути, то я лет 30 назад имел корки водителя электрокара и работал в 87 (вроде) цехе ММЗ электрокарщиком.
Знаете что в этом прогрессе глобально изменилось ЗА ТРИДЦАТЬ ЛЕТ?!?!
А ничего.
Мне электрокара хватало на 8-ми часовую смену.
Сейчас батареи стали меньше, компактнее, но их на 8 часов езды на электро авто и не хватает
ВСЁ!!!
ТУПИК!!!
Продают маркетологи, прогресса нет!!! И не будет с машинами на электротяге (имею ввиду глобального рывка вперёд)
Вот Вы сами ездите на бензине/дизеле, да?
А топите за электро?
Почему?
Почему у Вас дела расходятся с болтовнёй?

[Asylum]

Возможно Вы правы, и подавляющее большинство автопроизводителей в мире, их владельцев и акционеров, их технических специалистов и многих миллионов покупателей электромобилей дебилы.

Давайте не будем в одну кучу мух и котлеты?
какая связь между техническими специалистами и владельцами?!
Владельцы - это по сути менеджеры, у которых задача не двигать прогресс в гору, а продать какую-то хню за большие бабки.
Технические специалисты - абсолютно другое
Жаль, что Вы это не понимаете.
А если по сути, то я лет 30 назад имел корки водителя электрокара и работал в 87 (вроде) цехе ММЗ электрокарщиком.
Знаете что в этом прогрессе глобально изменилось ЗА ТРИДЦАТЬ ЛЕТ?!?!
А ничего.
Мне электрокара хватало на 8-ми часовую смену.
Сейчас батареи стали меньше, компактнее, но их на 8 часов езды на электро авто и не хватает
ВСЁ!!!
ТУПИК!!!
Продают маркетологи, прогресса нет!!! И не будет с машинами на электротяге (имею ввиду глобального рывка вперёд)
Вот Вы сами ездите на бензине/дизеле, да?
А топите за электро?
Почему?
Почему у Вас дела расходятся с болтовнёй?

В самом деле все проще.
Либералы, неведомо с чего записали Маска в свои ряды.
Вот собственно и вся причина

[Кремний]

Возможно Вы правы, и подавляющее большинство автопроизводителей в мире, их владельцев и акционеров, их технических специалистов и многих миллионов покупателей электромобилей дебилы.

Давайте не будем в одну кучу мух и котлеты?
какая связь между техническими специалистами и владельцами?!
Владельцы - это по сути менеджеры, у которых задача не двигать прогресс в гору, а продать какую-то хню за большие бабки.
Технические специалисты - абсолютно другое
Жаль, что Вы это не понимаете.
А если по сути, то я лет 30 назад имел корки водителя электрокара и работал в 87 (вроде) цехе ММЗ электрокарщиком.
Знаете что в этом прогрессе глобально изменилось ЗА ТРИДЦАТЬ ЛЕТ?!?!
А ничего.
Мне электрокара хватало на 8-ми часовую смену.
Сейчас батареи стали меньше, компактнее, но их на 8 часов езды на электро авто и не хватает
ВСЁ!!!
ТУПИК!!!
Продают маркетологи, прогресса нет!!! И не будет с машинами на электротяге (имею ввиду глобального рывка вперёд)
Вот Вы сами ездите на бензине/дизеле, да?
А топите за электро?
Почему?
Почему у Вас дела расходятся с болтовнёй?

В самом деле все проще.
Либералы, неведомо с чего записали Маска в свои ряды.
Вот собственно и вся причина

Какие либералы, какого Маска? Объясните пожалуйста.

[Asylum]

Давайте не будем в одну кучу мух и котлеты?
какая связь между техническими специалистами и владельцами?!
Владельцы - это по сути менеджеры, у которых задача не двигать прогресс в гору, а продать какую-то хню за большие бабки.
Технические специалисты - абсолютно другое
Жаль, что Вы это не понимаете.
А если по сути, то я лет 30 назад имел корки водителя электрокара и работал в 87 (вроде) цехе ММЗ электрокарщиком.
Знаете что в этом прогрессе глобально изменилось ЗА ТРИДЦАТЬ ЛЕТ?!?!
А ничего.
Мне электрокара хватало на 8-ми часовую смену.
Сейчас батареи стали меньше, компактнее, но их на 8 часов езды на электро авто и не хватает
ВСЁ!!!
ТУПИК!!!
Продают маркетологи, прогресса нет!!! И не будет с машинами на электротяге (имею ввиду глобального рывка вперёд)
Вот Вы сами ездите на бензине/дизеле, да?
А топите за электро?
Почему?
Почему у Вас дела расходятся с болтовнёй?

В самом деле все проще.
Либералы, неведомо с чего записали Маска в свои ряды.
Вот собственно и вся причина

Какие либералы, какого Маска? Объясните пожалуйста.

Шлангом решили прикинутся?

Если сам Тоёда сказал что электромобиль фигня, значит он и есть фигня. Ибо Акио Тоёда в авто понимает больше всех взятых, тут на форуме

[Кремний]

В самом деле все проще.
Либералы, неведомо с чего записали Маска в свои ряды.
Вот собственно и вся причина

Какие либералы, какого Маска? Объясните пожалуйста.

Шлангом решили прикинутся?

Если сам Тоёда сказал что электромобиль фигня, значит он и есть фигня. Ибо Акио Тоёда в авто понимает больше всех взятых, тут на форуме

Сосвсем сбредил. Писал про каких то либералов.

[Очень Злой]

давайте все будут так делать: у тепловоза 2ТЭ10 запас хода (идеально) 660 часов, если ехать со скоростью 50 км/ч, он с одной заправки проедет 33000 км.

Хм... Вы хотите сказать, что одна секция этого тепловоза расходовала 20литров на 100 км? А не врёте?

[Очень Злой]

, прогресса нет!!! И не будет с машинами на электротяге (имею ввиду глобального рывка вперёд

Вот у Вас есть совершенно ничем не обоснованное утверждение

[Акакий]

Возможно Вы правы, и подавляющее большинство автопроизводителей в мире, их владельцев и акционеров, их технических специалистов и многих миллионов покупателей электромобилей дебилы.

Давайте не будем в одну кучу мух и котлеты?
какая связь между техническими специалистами и владельцами?!
Владельцы - это по сути менеджеры, у которых задача не двигать прогресс в гору, а продать какую-то хню за большие бабки.
Технические специалисты - абсолютно другое
Жаль, что Вы это не понимаете.
А если по сути, то я лет 30 назад имел корки водителя электрокара и работал в 87 (вроде) цехе ММЗ электрокарщиком.
Знаете что в этом прогрессе глобально изменилось ЗА ТРИДЦАТЬ ЛЕТ?!?!
А ничего.
Мне электрокара хватало на 8-ми часовую смену.
Сейчас батареи стали меньше, компактнее, но их на 8 часов езды на электро авто и не хватает
ВСЁ!!!
ТУПИК!!!
Продают маркетологи, прогресса нет!!! И не будет с машинами на электротяге (имею ввиду глобального рывка вперёд)
Вот Вы сами ездите на бензине/дизеле, да?
А топите за электро?
Почему?
Почему у Вас дела расходятся с болтовнёй?

Просто представь ситуацию, когда нет инфраструктуры для бензиновых двигателей (гипотетически), все ездят на аккумах.
Тут приходит Элон Маск и говорит: "Ребята, всё херня, за ДВС будущее, там скорость, мощность, заправка и т.п."
Тут же выскочит куча противников с вопросами:
- Вы только представьте сколько нефтепроводов надо построить
- Вы только представьте сколько надо будет НПЗ построить, это же суперсложное производство
- Вы только представьте, сколько надо металла для изготовления блока цилиндров
- А ещё это всё надо смазывать и охлаждать и периодически менять расходники, это сколько же автосервисов понадобится
- Уму непостижимо, в двигателе будет взрываться бензин, это же опасно!
- А как бензин появится на заправка, ха ха ха, вы будете возить бензин на бензовозах чтоле
- И что нам теперь ездить без переднего багажника, вы туда ДВС воткнете?
- ......
- ......

Дело не в самой технологии, а в применимости и удобстве ВСЕЙ инфраструктуры, которая сопутствует технологии. Никто не говорит, что электро в 100 раз лучше, нет, но оно потихоньку начинает вытеснять бенз.

[Asylum]

Возможно Вы правы, и подавляющее большинство автопроизводителей в мире, их владельцев и акционеров, их технических специалистов и многих миллионов покупателей электромобилей дебилы.

Давайте не будем в одну кучу мух и котлеты?
какая связь между техническими специалистами и владельцами?!
Владельцы - это по сути менеджеры, у которых задача не двигать прогресс в гору, а продать какую-то хню за большие бабки.
Технические специалисты - абсолютно другое
Жаль, что Вы это не понимаете.
А если по сути, то я лет 30 назад имел корки водителя электрокара и работал в 87 (вроде) цехе ММЗ электрокарщиком.
Знаете что в этом прогрессе глобально изменилось ЗА ТРИДЦАТЬ ЛЕТ?!?!
А ничего.
Мне электрокара хватало на 8-ми часовую смену.
Сейчас батареи стали меньше, компактнее, но их на 8 часов езды на электро авто и не хватает
ВСЁ!!!
ТУПИК!!!
Продают маркетологи, прогресса нет!!! И не будет с машинами на электротяге (имею ввиду глобального рывка вперёд)
Вот Вы сами ездите на бензине/дизеле, да?
А топите за электро?
Почему?
Почему у Вас дела расходятся с болтовнёй?

Просто представь ситуацию, когда нет инфраструктуры для бензиновых двигателей (гипотетически), все ездят на аккумах.
Тут приходит Элон Маск и говорит: "Ребята, всё херня, за ДВС будущее, там скорость, мощность, заправка и т.п."
Тут же выскочит куча противников с вопросами:
- Вы только представьте сколько нефтепроводов надо построить
- Вы только представьте сколько надо будет НПЗ построить, это же суперсложное производство
- Вы только представьте, сколько надо металла для изготовления блока цилиндров
- А ещё это всё надо смазывать и охлаждать и периодически менять расходники, это сколько же автосервисов понадобится
- Уму непостижимо, в двигателе будет взрываться бензин, это же опасно!
- А как бензин появится на заправка, ха ха ха, вы будете возить бензин на бензовозах чтоле
- И что нам теперь ездить без переднего багажника, вы туда ДВС воткнете?
- ......
- ......

Дело не в самой технологии, а в применимости и удобстве ВСЕЙ инфраструктуры, которая сопутствует технологии. Никто не говорит, что электро в 100 раз лучше, нет, но оно потихоньку начинает вытеснять бенз.

А в электричке смазывать и охлаждать и периодически менять расходники не надо?

[Акакий]

Давайте не будем в одну кучу мух и котлеты?
какая связь между техническими специалистами и владельцами?!
Владельцы - это по сути менеджеры, у которых задача не двигать прогресс в гору, а продать какую-то хню за большие бабки.
Технические специалисты - абсолютно другое
Жаль, что Вы это не понимаете.
А если по сути, то я лет 30 назад имел корки водителя электрокара и работал в 87 (вроде) цехе ММЗ электрокарщиком.
Знаете что в этом прогрессе глобально изменилось ЗА ТРИДЦАТЬ ЛЕТ?!?!
А ничего.
Мне электрокара хватало на 8-ми часовую смену.
Сейчас батареи стали меньше, компактнее, но их на 8 часов езды на электро авто и не хватает
ВСЁ!!!
ТУПИК!!!
Продают маркетологи, прогресса нет!!! И не будет с машинами на электротяге (имею ввиду глобального рывка вперёд)
Вот Вы сами ездите на бензине/дизеле, да?
А топите за электро?
Почему?
Почему у Вас дела расходятся с болтовнёй?

Просто представь ситуацию, когда нет инфраструктуры для бензиновых двигателей (гипотетически), все ездят на аккумах.
Тут приходит Элон Маск и говорит: "Ребята, всё херня, за ДВС будущее, там скорость, мощность, заправка и т.п."
Тут же выскочит куча противников с вопросами:
- Вы только представьте сколько нефтепроводов надо построить
- Вы только представьте сколько надо будет НПЗ построить, это же суперсложное производство
- Вы только представьте, сколько надо металла для изготовления блока цилиндров
- А ещё это всё надо смазывать и охлаждать и периодически менять расходники, это сколько же автосервисов понадобится
- Уму непостижимо, в двигателе будет взрываться бензин, это же опасно!
- А как бензин появится на заправка, ха ха ха, вы будете возить бензин на бензовозах чтоле
- И что нам теперь ездить без переднего багажника, вы туда ДВС воткнете?
- ......
- ......

Дело не в самой технологии, а в применимости и удобстве ВСЕЙ инфраструктуры, которая сопутствует технологии. Никто не говорит, что электро в 100 раз лучше, нет, но оно потихоньку начинает вытеснять бенз.

А в электричке смазывать и охлаждать и периодически менять расходники не надо?

В несоизмеримо меньших объемах. Плюс стала возможна модульность конструкции.

[hróðvitnir]

Возможно Вы правы, и подавляющее большинство автопроизводителей в мире, их владельцев и акционеров, их технических специалистов и многих миллионов покупателей электромобилей дебилы.

Давайте не будем в одну кучу мух и котлеты?
какая связь между техническими специалистами и владельцами?!
Владельцы - это по сути менеджеры, у которых задача не двигать прогресс в гору, а продать какую-то хню за большие бабки.
Технические специалисты - абсолютно другое
Жаль, что Вы это не понимаете.
А если по сути, то я лет 30 назад имел корки водителя электрокара и работал в 87 (вроде) цехе ММЗ электрокарщиком.
Знаете что в этом прогрессе глобально изменилось ЗА ТРИДЦАТЬ ЛЕТ?!?!
А ничего.
Мне электрокара хватало на 8-ми часовую смену.
Сейчас батареи стали меньше, компактнее, но их на 8 часов езды на электро авто и не хватает
ВСЁ!!!
ТУПИК!!!
Продают маркетологи, прогресса нет!!! И не будет с машинами на электротяге (имею ввиду глобального рывка вперёд)
Вот Вы сами ездите на бензине/дизеле, да?
А топите за электро?
Почему?
Почему у Вас дела расходятся с болтовнёй?

Здрасти. Я отлично понимаю, что это абсолютно разные люди. И эти абсолютно разные люди выбирают электро. Вообще не потому, что дебилы.
Я езжу на бензине, поскольку цены и инфраструктура мне временно недоступны.
По секрету: мало кому в 90-е были доступны мобильные телефоны, не так ли?

[hróðvitnir]

В самом деле все проще.
Либералы, неведомо с чего записали Маска в свои ряды.
Вот собственно и вся причина

Какие либералы, какого Маска? Объясните пожалуйста.

Шлангом решили прикинутся?

Если сам Тоёда сказал что электромобиль фигня, значит он и есть фигня. Ибо Акио Тоёда в авто понимает больше всех взятых, тут на форуме

А остальные автопроизводители понимают гораздо меньше?

[Regius]

, прогресса нет!!! И не будет с машинами на электротяге (имею ввиду глобального рывка вперёд

Вот у Вас есть совершенно ничем не обоснованное утверждение

Как ни чем?
Ну что вот Вы опять голословно
А как же мой большой жизненный опыт?
P.S. Или Вы не допускаете, что тут люди могут писать свои личные умозаключения?
Я сказал, как считаю я.
Почему я должен кому-то доказывать, что мне что-то видится солёным, что-то кислым, что-то приторно сладким, что-то просто пиздежом?
Я так считаю, и этого достаточно
Или мне нельзя своё мнение высказать?!

[Кремний]

Какие либералы, какого Маска? Объясните пожалуйста.

Шлангом решили прикинутся?

Если сам Тоёда сказал что электромобиль фигня, значит он и есть фигня. Ибо Акио Тоёда в авто понимает больше всех взятых, тут на форуме

А остальные автопроизводители понимают гораздо меньше?

Да он врёт как всегда.
https://auto.ironhorse.ru/category/japa ... ktromobili

[Asylum]

Шлангом решили прикинутся?

Если сам Тоёда сказал что электромобиль фигня, значит он и есть фигня. Ибо Акио Тоёда в авто понимает больше всех взятых, тут на форуме

А остальные автопроизводители понимают гораздо меньше?

Да он врёт как всегда.
https://auto.ironhorse.ru/category/japa ... ktromobili

Вы гибрид от электромобиля отличаете?
Да, Тойота собирается (вроде бы) выпустить электро, но это чистый маркетинг

[Кремний]

А остальные автопроизводители понимают гораздо меньше?

Да он врёт как всегда.
https://auto.ironhorse.ru/category/japa ... ktromobili

Вы гибрид от электромобиля отличаете?
Да, Тойота собирается (вроде бы) выпустить электро, но это чистый маркетинг

Вы читать умеете? Уже две модели выпустил и не успокаивается. Но отставание от других есть. Да.

[Asylum]

Да он врёт как всегда.
https://auto.ironhorse.ru/category/japa ... ktromobili

Вы гибрид от электромобиля отличаете?
Да, Тойота собирается (вроде бы) выпустить электро, но это чистый маркетинг

Вы читать умеете? Уже две модели выпустил и не успокаивается. Но отставание от других есть. Да.

Вы бы сами очёчки нацепили и по второму разу прошлись

[Regius]

Вы читать умеете? Уже две модели выпустил и не успокаивается. Но отставание от других есть. Да.

Вы про маркетинг или технологии?
то что они что-то там выпустили и пытаются впарить - маркетинг
Любой хороший маркетолог Вам продаст любую какашку
Скажет, что это единственное говно, единственного мамонта, который жил в единственном месте, а его акционная цена.... а Вы можете купить здесь и сейчас всего за стока-то

Меня умиляет реклама Челябинской обувной фабрики - мы выпускаем в год столько-то тысяч пар обуви.
У меня к таким один вопрос - мне похер сколько вы выпускаете. Сколько вы продаёте?!?!

Вот и вы ведётесь на маркетинг и рекламу.
Вы же взрослый человек, а увидели чупа-чупс и глазки загорешись
Ну как так?

[Кремний]

Вы гибрид от электромобиля отличаете?
Да, Тойота собирается (вроде бы) выпустить электро, но это чистый маркетинг

Вы читать умеете? Уже две модели выпустил и не успокаивается. Но отставание от других есть. Да.

Вы бы сами очёчки нацепили и по второму разу прошлись

Хм. Никак не угомонится.

Первая модификация «EV» является классическим электромобилем «в обёртке из первого RAV4» (у этой модификации только передний привод). Его производство велось с 1997 по 2003 года. Электро-вседорожник, оснащаемый 68-сильным электромотором, разошелся тиражом 1484 экземпляра.
Источник: https://auto.ironhorse.ru/category/japa ... ktromobili © IronHorse.ru

Вторая попытка создания электромобиля с шильдиком «EV» (на базе «третьего релиза бензинового собрата») продлилась с 2012 по 2014-й (за это время машина разошлась тиражом в 2425 экземпляров). В арсенале этой модификации – 154-сильный электромотор и комплект литий-ионных аккумуляторов.
Источник: https://auto.ironhorse.ru/category/japa ... ktromobili © IronHorse.ru

Другие производители оказываются гораздо круче. Наращивают выпуск электромобилей несравнимо большим тиражом.

[Asylum]

Вы читать умеете? Уже две модели выпустил и не успокаивается. Но отставание от других есть. Да.

Вы бы сами очёчки нацепили и по второму разу прошлись

Хм. Никак не угомонится.

Первая модификация «EV» является классическим электромобилем «в обёртке из первого RAV4» (у этой модификации только передний привод). Его производство велось с 1997 по 2003 года. Электро-вседорожник, оснащаемый 68-сильным электромотором, разошелся тиражом 1484 экземпляра.
Источник: https://auto.ironhorse.ru/category/japa ... ktromobili © IronHorse.ru

Вторая попытка создания электромобиля с шильдиком «EV» (на базе «третьего релиза бензинового собрата») продлилась с 2012 по 2014-й (за это время машина разошлась тиражом в 2425 экземпляров). В арсенале этой модификации – 154-сильный электромотор и комплект литий-ионных аккумуляторов.
Источник: https://auto.ironhorse.ru/category/japa ... ktromobili © IronHorse.ru

Другие производители оказываются гораздо круче. Наращивают выпуск электромобилей несравнимо большим тиражом.

Ну так чего вы не на электро?
Пример покажите, а только с интернета ссылки таскать

[Акакий]

В самом деле все проще.
Либералы, неведомо с чего записали Маска в свои ряды.
Вот собственно и вся причина

Какие либералы, какого Маска? Объясните пожалуйста.

Шлангом решили прикинутся?

Если сам Тоёда сказал что электромобиль фигня, значит он и есть фигня. Ибо Акио Тоёда в авто понимает больше всех взятых, тут на форуме

"Идея персонального коммуникатора в каждом кармане – это "несбыточная мечта, которой движет жадность" – Эндрю Гроув, сооснователь Intel
"На мировом рынке максимум можно будет продать штук пять компьютеров", – Томас Дж. Уотсон старший, председатель совета директоров IBM в 1943 году.
"ЭВМ сами по себе никому больше не понадобятся, да и купить их никто не в состоянии. ЭВМ невероятно сложны в использовании и их нельзя доверить никому, кроме ученых-математиков" – Дуглас Хартри, английский профессор физики и математики.
"Сотовые телефоны не имеют будущего, в то время как связь в автомобилях используется уже сегодня" - заявление руководства компании Bell было сказано членам Федеральной комиссии США по связи