Для Тесла, при спокойной езде и летом получается 300 руб. на 100 км. Уже посчитано.посторонний писал(а):На бензине же не разоряешься, а электричество обходится в 8-10 раз дешевле...Regius писал(а):Но на электричестве разоришься)))Нормальный чел писал(а): Подойдет!
Не знаю как считали...admin писал(а):Для Тесла, при спокойной езде и летом получается 300 руб. на 100 км. Уже посчитано.посторонний писал(а):На бензине же не разоряешься, а электричество обходится в 8-10 раз дешевле...Regius писал(а):Но на электричестве разоришься)))
Про 426 км писали, в реальности это 220, это в лучшем случае, плюс всякие потери. А расчет сделан как раз практике, на трассе по Белоруссиипосторонний писал(а): Не знаю как считали...
Я считал исходя из ТТХ (85 кВт*час на 426 км для Тесла S). При цене 2,9 руб/кВт*час(если дома заряжать) получается 58 руб/100 км.
С удачей соглашусь, но не более. Можно найти у любой бензиновой коптилки сколь угодно разных недостатков в конструкции. У электромобиля естественно, тоже. Но для сравнения нового со старым видятся основные.admin писал(а):Про 426 км писали, в реальности это 220, это в лучшем случае, плюс всякие потери. А расчет сделан как раз практике, на трассе по Белоруссиипосторонний писал(а): Не знаю как считали...
Я считал исходя из ТТХ (85 кВт*час на 426 км для Тесла S). При цене 2,9 руб/кВт*час(если дома заряжать) получается 58 руб/100 км.
По расходу батареек
А тут из опыта владения► Показать
Ну и отзыв владельца► Показать
Смотря гдеДобрый писал(а): - Электромобиль дорог
Боргир писал(а):Смотря гдеДобрый писал(а): - Электромобиль дорог
"Так, в Норвегии, по информации местной ассоциации электромобилей, начиная с 90-х годов, осуществили целый ряд поэтапных шагов, чтобы сделать покупку электромобиля более привлекательной. Например, для электрокаров отменили импортный и ежегодный регистрационный сбор, ввели нулевую ставку НДС, отменили налог для корпоративных авто. Водителям электрокаров разрешили не платить за платные дороги и предоставили право пользоваться полосами для городского транспорта.
В Нидерландах покупатели электромобилей освобождаются от уплаты налога при регистрации (BPM) и сбора за пользование дорогами (MRB).
Правительство Германии обещает покупателям субсидии в 4 тысячи евро при покупке электромобиля и 3 тысячи при покупке гибрида. Франция предлагает “эко-бонусы” покупателям транспорта с низкими выбросами - до 6 300 евро.
По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей, различные налоговые поощрения также существуют в Греции, Австрии, Великобритании, Португалии и других странах."
© http://www.ukrinform.ru/rubric-world/20 ... zakaz.html
"В НОРВЕГИИ НАЛОГОВЫЕ ЛЬГОТЫ НА TESLA ПРЕВЫСИЛИ СТОИМОСТЬ МАШИНЫ"
© http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/546773/
Но не отменяет написанного мной. Электромобиль дорог и кое-где его оплачивают все налогоплатильщики. Для стимулирования. Наверное правильно, потому что чистая техника на пользу всем.СогласенДобрый писал(а):Боргир писал(а):Смотря гдеДобрый писал(а): - Электромобиль дорог
"Так, в Норвегии, по информации местной ассоциации электромобилей, начиная с 90-х годов, осуществили целый ряд поэтапных шагов, чтобы сделать покупку электромобиля более привлекательной. Например, для электрокаров отменили импортный и ежегодный регистрационный сбор, ввели нулевую ставку НДС, отменили налог для корпоративных авто. Водителям электрокаров разрешили не платить за платные дороги и предоставили право пользоваться полосами для городского транспорта.
В Нидерландах покупатели электромобилей освобождаются от уплаты налога при регистрации (BPM) и сбора за пользование дорогами (MRB).
Правительство Германии обещает покупателям субсидии в 4 тысячи евро при покупке электромобиля и 3 тысячи при покупке гибрида. Франция предлагает “эко-бонусы” покупателям транспорта с низкими выбросами - до 6 300 евро.
По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей, различные налоговые поощрения также существуют в Греции, Австрии, Великобритании, Португалии и других странах."
© http://www.ukrinform.ru/rubric-world/20 ... zakaz.html
"В НОРВЕГИИ НАЛОГОВЫЕ ЛЬГОТЫ НА TESLA ПРЕВЫСИЛИ СТОИМОСТЬ МАШИНЫ"
© http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/546773/
Особенно, учитывая, что инженеры того же Маска неустанно работают над развитием технологий энергосбережения. Лет через 50 бензиновые авто будут чем-то вроде того, как сейчас паровыеЭлектромобиль не экологичен, это миф, непонятно зачем тиражированный в инете. Видимо, чтоб зеленым получить финансирование, бабла там к слову, пилится вагон. Большая часть которого идет самизнаетекудаДобрый писал(а): - Электромобиль дорог как всё новое и должен постепенно дешеветь при массовом производстве, при конкуренции разных фирм.
- Стоимость заправки/зарядки у электромобиля меньше даже с учётом обогрева зимой. Да, обогрев у коптилки "бесплатный" за счёт тепла нагретого мотора.
- Электромобиль экологичен. Даже ТЭЦ, отчасти дающие электроэнергию кроме ГЭС, приливных электростанций, ветряков и пр., наносят меньше вреда природе, чем бензиновые коптилки.
admin писал(а):"бензиновые коптилки" по нормам Евро-5 зачастую имеют имеют выхлоп чище, чем потребляемый воздух.
Дальше читать слабонервным не рекомендуется.Автомобильный транспорт наиболее агрессивен в сравнении с другими видами транспорта по отношению к окружающей среде. Он является мощным источником ее химического (поставляет в окружающую среду громадное количество ядовитых веществ), шумового и механического загрязнения. Следует подчеркнуть, что с увеличением автомобильного парка уровень вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду интенсивно возрастает. Так, если в начале 70-х годов ученые-гигиенисты определили долю загрязнений, вносимых в атмосферу автомобильным транспортом, в среднем равной 13%, то в настоящее время она достигла уже 50% и продолжает расти. А для городов и промышленных центров доля автотранспорта в общем объеме загрязнений значительно выше и доходит до 70% и более, что создает серьезную экологическую проблему, сопровождающую урбанизацию.
В автомобилях имеется несколько источников токсичных веществ, основными из которых являются три:
•отработавшие газы
•картерные газы
•топливные испарения
Правильно, я тоже не стал бы читать дилетантовДобрый писал(а): Дальше читать слабонервным не рекомендуется.
, пардон - интернет экспертов. Для начала, пусть на современном авто они найдут, эти самые картерные газы Все, что описано, было актуально, лет сорок назаду Вас конешно же Тесла в гараже стоит?Добрый писал(а):admin писал(а):"бензиновые коптилки" по нормам Евро-5 зачастую имеют имеют выхлоп чище, чем потребляемый воздух.Дальше читать слабонервным не рекомендуется.Автомобильный транспорт наиболее агрессивен в сравнении с другими видами транспорта по отношению к окружающей среде. Он является мощным источником ее химического (поставляет в окружающую среду громадное количество ядовитых веществ), шумового и механического загрязнения. Следует подчеркнуть, что с увеличением автомобильного парка уровень вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду интенсивно возрастает. Так, если в начале 70-х годов ученые-гигиенисты определили долю загрязнений, вносимых в атмосферу автомобильным транспортом, в среднем равной 13%, то в настоящее время она достигла уже 50% и продолжает расти. А для городов и промышленных центров доля автотранспорта в общем объеме загрязнений значительно выше и доходит до 70% и более, что создает серьезную экологическую проблему, сопровождающую урбанизацию.
В автомобилях имеется несколько источников токсичных веществ, основными из которых являются три:
•отработавшие газы
•картерные газы
•топливные испарения
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistem ... hej-sredy/
Лет 20 назад так же вот говорили про мобильные телефоныadmin писал(а): Пока электромобили - игрушка для людей с неограниченными финансами (обслуживание там тоже далеко не рупь писят стоит), и вернее всего такими и останутся
Не помню такого, телефоны сразу и прочно вошли в обиход, правда пока первые Мотороллы были дорогими, были популярны Сенао, которые к слову тоже стоили 1500 баксовОчень Злой писал(а):Лет 20 назад так же вот говорили про мобильные телефоныadmin писал(а): Пока электромобили - игрушка для людей с неограниченными финансами (обслуживание там тоже далеко не рупь писят стоит), и вернее всего такими и останутся
У моего друга Тэсла. Что-то ездит, не заморачивается особо уже сейчас. Не булочник, конечно... но всё же.admin писал(а):У электромобилей пока больше вопросов, да, в той же Англии всякие булочники-молочники используют электромобили, но там дневные пробеги менее 50 км.
А потеря доходов от нефти и нефтяное лобби не смущает?admin писал(а):Сомневаться меня заставляет что крупнейшие авто компании мира даже не говорят о планах по выпуску, а там ведущие специалисты мира.
Гибриды - это шаг к электромобилям.admin писал(а):Есть гибриды, но там абсолютно другой принцип
электричество тоже вообще-то из нефти и газа получается, а при поголовном переходе автотранспорта на электродвигатели, его потребуется тоже огогоЗаконник писал(а):А потеря доходов от нефти и нефтяное лобби не смущает?
А ещё из солнца, воды, ветра, разности температур, и много чего ещё.karlson писал(а):электричество тоже вообще-то из нефти и газа получаетсяЗаконник писал(а):А потеря доходов от нефти и нефтяное лобби не смущает?
ога, и кунфу лоббей этих источников электричества хужее, чем у нефтянныхЗаконник писал(а):А ещё из солнца, воды, ветра, разности температур, и много чего ещё.karlson писал(а):электричество тоже вообще-то из нефти и газа получаетсяЗаконник писал(а):А потеря доходов от нефти и нефтяное лобби не смущает?
Пока другой. Но таки все ближе к коммерческому использованию становятся топливные элементы. Хотя там электричество получается все равно из топлива, но...admin писал(а):Не помню такого, телефоны сразу и прочно вошли в обиход, правда пока первые Мотороллы были дорогими, были популярны Сенао, которые к слову тоже стоили 1500 баксовОчень Злой писал(а):Лет 20 назад так же вот говорили про мобильные телефоныadmin писал(а): Пока электромобили - игрушка для людей с неограниченными финансами (обслуживание там тоже далеко не рупь писят стоит), и вернее всего такими и останутся
У электромобилей пока больше вопросов, да, в той же Англии всякие булочники-молочники используют электромобили, но там дневные пробеги менее 50 км. Сомневаться меня заставляет что крупнейшие авто компании мира даже не говорят о планах по выпуску, а там ведущие специалисты мира.
Есть гибриды, но там абсолютно другой принцип
За этими автомобилями - будущее. Как только решится вопрос с ёмкостью батарей и со скоростью зарядки (а это уже почти решено), всё изменится. И даже Вы ещё, возможно, застанете эти времена.admin писал(а):Назовите хоть одно преимущество перед бензиновой
Да это понятно, ну так мы говорим о дне сегодняшнем. Хотя преимуществ особо не вижуМаугли писал(а):За этими автомобилями - будущее. Как только решится вопрос с ёмкостью батарей и со скоростью зарядки (а это уже почти решено), всё изменится. И даже Вы ещё, возможно, застанете эти времена.admin писал(а):Назовите хоть одно преимущество перед бензиновой
Для вас - никаких. Для меня - тоже. У нас нет столько денег, чтоб просто потратить их на такой автомобиль. Даже если я всё своё личное имущество продам, мне хватит только на б/у. Ну или не останется больше ни на что.admin писал(а):Да это понятно, ну так мы говорим о дне сегодняшнем. Хотя преимуществ особо не вижуМаугли писал(а):За этими автомобилями - будущее. Как только решится вопрос с ёмкостью батарей и со скоростью зарядки (а это уже почти решено), всё изменится. И даже Вы ещё, возможно, застанете эти времена.admin писал(а):Назовите хоть одно преимущество перед бензиновой
