Миасский городской форум

посторонний писал(а):

Regius писал(а):

Нормальный чел писал(а): Подойдет!

Но на электричестве разоришься)))

На бензине же не разоряешься, а электричество обходится в 8-10 раз дешевле...

Для Тесла, при спокойной езде и летом получается 300 руб. на 100 км. Уже посчитано.

На таком дешевле



Внезапно. Рено запускает авто на батарейках, https://www.renault.ru/vehicles/corpora ... icles.html

admin писал(а):

посторонний писал(а):

Regius писал(а):Но на электричестве разоришься)))

На бензине же не разоряешься, а электричество обходится в 8-10 раз дешевле...

Для Тесла, при спокойной езде и летом получается 300 руб. на 100 км. Уже посчитано.

Не знаю как считали...
Я считал исходя из ТТХ (85 кВт*час на 426 км для Тесла S). При цене 2,9 руб/кВт*час(если дома заряжать) получается 58 руб/100 км.

посторонний писал(а): Не знаю как считали...
Я считал исходя из ТТХ (85 кВт*час на 426 км для Тесла S). При цене 2,9 руб/кВт*час(если дома заряжать) получается 58 руб/100 км.

Про 426 км писали, в реальности это 220, это в лучшем случае, плюс всякие потери. А расчет сделан как раз практике, на трассе по Белоруссии

По расходу батареек
А тут из опыта владения
Ну и отзыв владельца

admin писал(а):

посторонний писал(а): Не знаю как считали...
Я считал исходя из ТТХ (85 кВт*час на 426 км для Тесла S). При цене 2,9 руб/кВт*час(если дома заряжать) получается 58 руб/100 км.

Про 426 км писали, в реальности это 220, это в лучшем случае, плюс всякие потери. А расчет сделан как раз практике, на трассе по Белоруссии

По расходу батареек

► Показать

Что касается расхода электричества на ходу, то для Tesla Model S P85 он составляет 30 - 55 кВт*ч/100 км — в зависимости от темпа езды. Реальный запас хода при езде по Казани составляет 200 - 250 км
Подробнее на «БИЗНЕС Online»: http://www.business-gazeta.ru/article/115282/

А тут из опыта владения

► Показать

Вообщем сегодня машина внезапно в движении перестала отвечать на педаль газа и дала время припарковаться
Выдала ошибку что нет заряда на 12 вольт аккумуляторе. Позвонил на сервис они удаленно посмотрели и выключили мне машину совсем
Сказали заводской брак и надо везти машину на сервис в ближайший центр (для меня это Европа. наверно Германия )
Причина в следующем
12 вольтовый аккумулятор заряжается от большой батареи которая через контактор преобразовывает 380 вольт в 12. И вот этот контактор залипает. Отдельно не меняется так как идет в комплекте с большой батареей
Американские машины по гарантии не обслуживаются в европе так что придется платить
Вообщем со всей дорогой и ремонтом примерно 6 000 евро

Так что ближайший месяц в журнале тишина

Всем удачи

Ну и отзыв владельца

С удачей соглашусь, но не более. Можно найти у любой бензиновой коптилки сколь угодно разных недостатков в конструкции. У электромобиля естественно, тоже. Но для сравнения нового со старым видятся основные.
- Электромобиль дорог как всё новое и должен постепенно дешеветь при массовом производстве, при конкуренции разных фирм.
- Стоимость заправки/зарядки у электромобиля меньше даже с учётом обогрева зимой. Да, обогрев у коптилки "бесплатный" за счёт тепла нагретого мотора.
- Электромобиль экологичен. Даже ТЭЦ, отчасти дающие электроэнергию кроме ГЭС, приливных электростанций, ветряков и пр., наносят меньше вреда природе, чем бензиновые коптилки.

Добрый писал(а): - Электромобиль дорог

Смотря где

"Так, в Норвегии, по информации местной ассоциации электромобилей, начиная с 90-х годов, осуществили целый ряд поэтапных шагов, чтобы сделать покупку электромобиля более привлекательной. Например, для электрокаров отменили импортный и ежегодный регистрационный сбор, ввели нулевую ставку НДС, отменили налог для корпоративных авто. Водителям электрокаров разрешили не платить за платные дороги и предоставили право пользоваться полосами для городского транспорта.

В Нидерландах покупатели электромобилей освобождаются от уплаты налога при регистрации (BPM) и сбора за пользование дорогами (MRB).

Правительство Германии обещает покупателям субсидии в 4 тысячи евро при покупке электромобиля и 3 тысячи при покупке гибрида. Франция предлагает “эко-бонусы” покупателям транспорта с низкими выбросами - до 6 300 евро.

По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей, различные налоговые поощрения также существуют в Греции, Австрии, Великобритании, Португалии и других странах."
© http://www.ukrinform.ru/rubric-world/20 ... zakaz.html

"В НОРВЕГИИ НАЛОГОВЫЕ ЛЬГОТЫ НА TESLA ПРЕВЫСИЛИ СТОИМОСТЬ МАШИНЫ"
© http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/546773/

Боргир писал(а):

Добрый писал(а): - Электромобиль дорог

Смотря где

"Так, в Норвегии, по информации местной ассоциации электромобилей, начиная с 90-х годов, осуществили целый ряд поэтапных шагов, чтобы сделать покупку электромобиля более привлекательной. Например, для электрокаров отменили импортный и ежегодный регистрационный сбор, ввели нулевую ставку НДС, отменили налог для корпоративных авто. Водителям электрокаров разрешили не платить за платные дороги и предоставили право пользоваться полосами для городского транспорта.

В Нидерландах покупатели электромобилей освобождаются от уплаты налога при регистрации (BPM) и сбора за пользование дорогами (MRB).

Правительство Германии обещает покупателям субсидии в 4 тысячи евро при покупке электромобиля и 3 тысячи при покупке гибрида. Франция предлагает “эко-бонусы” покупателям транспорта с низкими выбросами - до 6 300 евро.

По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей, различные налоговые поощрения также существуют в Греции, Австрии, Великобритании, Португалии и других странах."
© http://www.ukrinform.ru/rubric-world/20 ... zakaz.html

"В НОРВЕГИИ НАЛОГОВЫЕ ЛЬГОТЫ НА TESLA ПРЕВЫСИЛИ СТОИМОСТЬ МАШИНЫ"
© http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/546773/

Но не отменяет написанного мной. Электромобиль дорог и кое-где его оплачивают все налогоплатильщики. Для стимулирования. Наверное правильно, потому что чистая техника на пользу всем.

Добрый писал(а):

Боргир писал(а):

Добрый писал(а): - Электромобиль дорог

Смотря где

"Так, в Норвегии, по информации местной ассоциации электромобилей, начиная с 90-х годов, осуществили целый ряд поэтапных шагов, чтобы сделать покупку электромобиля более привлекательной. Например, для электрокаров отменили импортный и ежегодный регистрационный сбор, ввели нулевую ставку НДС, отменили налог для корпоративных авто. Водителям электрокаров разрешили не платить за платные дороги и предоставили право пользоваться полосами для городского транспорта.

В Нидерландах покупатели электромобилей освобождаются от уплаты налога при регистрации (BPM) и сбора за пользование дорогами (MRB).

Правительство Германии обещает покупателям субсидии в 4 тысячи евро при покупке электромобиля и 3 тысячи при покупке гибрида. Франция предлагает “эко-бонусы” покупателям транспорта с низкими выбросами - до 6 300 евро.

По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей, различные налоговые поощрения также существуют в Греции, Австрии, Великобритании, Португалии и других странах."
© http://www.ukrinform.ru/rubric-world/20 ... zakaz.html

"В НОРВЕГИИ НАЛОГОВЫЕ ЛЬГОТЫ НА TESLA ПРЕВЫСИЛИ СТОИМОСТЬ МАШИНЫ"
© http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/546773/

Но не отменяет написанного мной. Электромобиль дорог и кое-где его оплачивают все налогоплатильщики. Для стимулирования. Наверное правильно, потому что чистая техника на пользу всем.

Согласен Особенно, учитывая, что инженеры того же Маска неустанно работают над развитием технологий энергосбережения. Лет через 50 бензиновые авто будут чем-то вроде того, как сейчас паровые

Добрый писал(а): - Электромобиль дорог как всё новое и должен постепенно дешеветь при массовом производстве, при конкуренции разных фирм.
- Стоимость заправки/зарядки у электромобиля меньше даже с учётом обогрева зимой. Да, обогрев у коптилки "бесплатный" за счёт тепла нагретого мотора.
- Электромобиль экологичен. Даже ТЭЦ, отчасти дающие электроэнергию кроме ГЭС, приливных электростанций, ветряков и пр., наносят меньше вреда природе, чем бензиновые коптилки.

Электромобиль не экологичен, это миф, непонятно зачем тиражированный в инете. Видимо, чтоб зеленым получить финансирование, бабла там к слову, пилится вагон. Большая часть которого идет самизнаетекуда

Про цену заправки есть выше

"бензиновые коптилки" по нормам Евро-5 зачастую имеют имеют выхлоп чище, чем потребляемый воздух.

Про ветряки и приливные станции даже говорит не буду, можно еще и про Гелий 3 вспомнить, который с луны возить собирались

admin писал(а):"бензиновые коптилки" по нормам Евро-5 зачастую имеют имеют выхлоп чище, чем потребляемый воздух.

Автомобильный транспорт наиболее агрессивен в сравнении с другими видами транспорта по отношению к окружающей среде. Он является мощным источником ее химического (поставляет в окружающую среду громадное коли­чество ядовитых веществ), шумового и механического загрязнения. Следует подчеркнуть, что с увеличением автомобильного парка уровень вредного воз­действия автотранспорта на окружающую среду интенсивно возрастает. Так, если в начале 70-х годов ученые-гигиенисты определили долю загрязнений, вносимых в атмосферу автомобильным транспортом, в среднем равной 13%, то в настоящее время она достигла уже 50% и продолжает расти. А для горо­дов и промышленных центров доля автотранспорта в общем объеме загрязне­ний значительно выше и доходит до 70% и более, что создает серьезную эко­логическую проблему, сопровождающую урбанизацию.

В автомобилях имеется несколько источников токсичных веществ, основными из которых являются три:
•отработавшие газы
•картерные газы
•топливные испарения

Дальше читать слабонервным не рекомендуется.
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistem ... hej-sredy/

Добрый писал(а): Дальше читать слабонервным не рекомендуется.

Правильно, я тоже не стал бы читать дилетантов , пардон - интернет экспертов. Для начала, пусть на современном авто они найдут, эти самые картерные газы Все, что описано, было актуально, лет сорок назад

Добрый писал(а):

admin писал(а):"бензиновые коптилки" по нормам Евро-5 зачастую имеют имеют выхлоп чище, чем потребляемый воздух.

Автомобильный транспорт наиболее агрессивен в сравнении с другими видами транспорта по отношению к окружающей среде. Он является мощным источником ее химического (поставляет в окружающую среду громадное коли­чество ядовитых веществ), шумового и механического загрязнения. Следует подчеркнуть, что с увеличением автомобильного парка уровень вредного воз­действия автотранспорта на окружающую среду интенсивно возрастает. Так, если в начале 70-х годов ученые-гигиенисты определили долю загрязнений, вносимых в атмосферу автомобильным транспортом, в среднем равной 13%, то в настоящее время она достигла уже 50% и продолжает расти. А для горо­дов и промышленных центров доля автотранспорта в общем объеме загрязне­ний значительно выше и доходит до 70% и более, что создает серьезную эко­логическую проблему, сопровождающую урбанизацию.

В автомобилях имеется несколько источников токсичных веществ, основными из которых являются три:
•отработавшие газы
•картерные газы
•топливные испарения

Дальше читать слабонервным не рекомендуется.
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistem ... hej-sredy/

у Вас конешно же Тесла в гараже стоит?

Коптилка у их стоит )))

теслы эти совершают кругосветку, поавторадио только концовку услышал, там какие то критерии есть

Китайский гиперкар Nio EP9 обошло Huracan и Зонду на Нюрбургринге

До этого быстрее Nio на Нюрбургринге был только гоночный монстр Porsche 956, но Porsche был бензиновый, а Nio EP9 на батарейках

Показатель даже лучше, чем у мелкосерийного трекового Pagani Zonda R 2010 года, — 6:47.50, круг 20,83 км.

admin писал(а): Пока электромобили - игрушка для людей с неограниченными финансами (обслуживание там тоже далеко не рупь писят стоит), и вернее всего такими и останутся

Лет 20 назад так же вот говорили про мобильные телефоны

Очень Злой писал(а):

admin писал(а): Пока электромобили - игрушка для людей с неограниченными финансами (обслуживание там тоже далеко не рупь писят стоит), и вернее всего такими и останутся

Лет 20 назад так же вот говорили про мобильные телефоны

Не помню такого, телефоны сразу и прочно вошли в обиход, правда пока первые Мотороллы были дорогими, были популярны Сенао, которые к слову тоже стоили 1500 баксов

У электромобилей пока больше вопросов, да, в той же Англии всякие булочники-молочники используют электромобили, но там дневные пробеги менее 50 км. Сомневаться меня заставляет что крупнейшие авто компании мира даже не говорят о планах по выпуску, а там ведущие специалисты мира.

Есть гибриды, но там абсолютно другой принцип

Пока по электромобилям я полностью согласен с Кларксоном, а он, несмотря на свой раздолбайский вид, мужик очень грамотный.

admin писал(а):У электромобилей пока больше вопросов, да, в той же Англии всякие булочники-молочники используют электромобили, но там дневные пробеги менее 50 км.

У моего друга Тэсла. Что-то ездит, не заморачивается особо уже сейчас. Не булочник, конечно... но всё же.

admin писал(а):Сомневаться меня заставляет что крупнейшие авто компании мира даже не говорят о планах по выпуску, а там ведущие специалисты мира.

А потеря доходов от нефти и нефтяное лобби не смущает?
Где-то читал, что электромобили появились чуть ли не раньше автомобилей с ДВС. Но кое-кому это стало невыгодно...

admin писал(а):Есть гибриды, но там абсолютно другой принцип

Гибриды - это шаг к электромобилям.
А скоро каждый дом будет сам собой являть огромную станцию сбора энергии и её перевода в электричество.

Законник писал(а):А потеря доходов от нефти и нефтяное лобби не смущает?

электричество тоже вообще-то из нефти и газа получается, а при поголовном переходе автотранспорта на электродвигатели, его потребуется тоже огого

karlson писал(а):

Законник писал(а):А потеря доходов от нефти и нефтяное лобби не смущает?

электричество тоже вообще-то из нефти и газа получается

А ещё из солнца, воды, ветра, разности температур, и много чего ещё.

Законник писал(а):

karlson писал(а):

Законник писал(а):А потеря доходов от нефти и нефтяное лобби не смущает?

электричество тоже вообще-то из нефти и газа получается

А ещё из солнца, воды, ветра, разности температур, и много чего ещё.

ога, и кунфу лоббей этих источников электричества хужее, чем у нефтянных
какой печаль

admin писал(а):

Очень Злой писал(а):

admin писал(а): Пока электромобили - игрушка для людей с неограниченными финансами (обслуживание там тоже далеко не рупь писят стоит), и вернее всего такими и останутся

Лет 20 назад так же вот говорили про мобильные телефоны

Не помню такого, телефоны сразу и прочно вошли в обиход, правда пока первые Мотороллы были дорогими, были популярны Сенао, которые к слову тоже стоили 1500 баксов

У электромобилей пока больше вопросов, да, в той же Англии всякие булочники-молочники используют электромобили, но там дневные пробеги менее 50 км. Сомневаться меня заставляет что крупнейшие авто компании мира даже не говорят о планах по выпуску, а там ведущие специалисты мира.

Есть гибриды, но там абсолютно другой принцип

Пока другой. Но таки все ближе к коммерческому использованию становятся топливные элементы. Хотя там электричество получается все равно из топлива, но...

Если задать вопрос - а зачем?

По экономичности посчитано, не экономичнее, да какбы при стоимости от 8 миллионов (б.у в счет не берем) экономичность считаем в последнюю очередь
По экологичности - если нет трубы на машине, значит она в другом месте,
Основной машиной содержать не получится, поскольку даже в аэропорт не сгонять, выше есть результаты тест-драйва в Казани, реальный пробег на одной зарядке 220-240 км. А зимой, в 35 градусов приехав на работу, уехать назад может и не получится
Долгое время готовности - заряжать авто очень и очень долго, не то что плеснул бензина, и хоть в Москву

Назовите хоть одно преимущество перед бензиновой

admin писал(а):Назовите хоть одно преимущество перед бензиновой

За этими автомобилями - будущее. Как только решится вопрос с ёмкостью батарей и со скоростью зарядки (а это уже почти решено), всё изменится. И даже Вы ещё, возможно, застанете эти времена.

Маугли писал(а):

admin писал(а):Назовите хоть одно преимущество перед бензиновой

За этими автомобилями - будущее. Как только решится вопрос с ёмкостью батарей и со скоростью зарядки (а это уже почти решено), всё изменится. И даже Вы ещё, возможно, застанете эти времена.

Да это понятно, ну так мы говорим о дне сегодняшнем. Хотя преимуществ особо не вижу

admin писал(а):

Маугли писал(а):

admin писал(а):Назовите хоть одно преимущество перед бензиновой

За этими автомобилями - будущее. Как только решится вопрос с ёмкостью батарей и со скоростью зарядки (а это уже почти решено), всё изменится. И даже Вы ещё, возможно, застанете эти времена.

Да это понятно, ну так мы говорим о дне сегодняшнем. Хотя преимуществ особо не вижу

Для вас - никаких. Для меня - тоже. У нас нет столько денег, чтоб просто потратить их на такой автомобиль. Даже если я всё своё личное имущество продам, мне хватит только на б/у. Ну или не останется больше ни на что.