Миасский городской форум

wanderer писал(а):

посторонний писал(а):https://ru.wikipedia.org/wiki/Toshiba_4S

Не буду возвращаться к теме о том, кто пишет википедию, но выделю фрагмент оттуда:

Энергоблок реакторов Toshiba 4S предлагалось установить на атомной электростанции Галена, но после закрытия данного проекта Toshiba отказалась от сертификации конструкции

wanderer писал(а): а о этой разработке больше ничего не слышно и нигде не упоминается

посторонний писал(а):Это не меняет сути неправильности сказанного тобой

wanderer писал(а): а о этой разработке больше ничего не слышно и нигде не упоминается

wanderer писал(а):

посторонний писал(а):Это не меняет сути неправильности сказанного тобой

wanderer писал(а): а о этой разработке больше ничего не слышно и нигде не упоминается

Перечисление ваших наград и спортивных достижений в викпедии не будет считаться официальным упоминанием ваших заслуг в спорте
Этот случай ничем не отличается.

wanderer писал(а):

hróðvitnir писал(а):Если уже есть такие реакторы, как, например, Toshiba 4S

Нет таких реакторов. Указанная вами статья от 23 марта 2010 года вещает о том, что майкрософт стал партнером тошибы в РАЗРАБОТКЕ такого реактора. Прошли 7 лет, а о этой разработке больше ничего не слышно и нигде не упоминается

Относительно первой части могу сказать, что Тесла делает упор именно на аккумуляторы, а не преобразование энергии на борту. И вот почему. Мобильное преобразование энергии гораздо затратнее стационарного. Кстати, машины на принципе преобразования уже давно есть. И именно грузовые. Это БелАЗы, где энергия горения солярки преобразуется в электрическую, которая уже и используется для передвижения. Почему Тесла так не делает? А все просто - это велосипед. А Тесле нужны инновации, чтобы собирать деньги инвесторов. Только и всего.

hróðvitnir писал(а):Я говорю, что ядерные источники энергии становятся всё компактнее и, как следствие, мобильные

wanderer писал(а):

hróðvitnir писал(а):Я говорю, что ядерные источники энергии становятся всё компактнее и, как следствие, мобильные

Компактные они до сих пор только в проектах и экспериментах. Мобильность в первую очередь будет следствием не компактности реактора, а решения проблемы его охлаждения и быстрой остановки в случае аварийной ситуации.

wanderer писал(а):

hróðvitnir писал(а):Я говорю, что ядерные источники энергии становятся всё компактнее и, как следствие, мобильные

Компактные они до сих пор только в проектах и экспериментах. Мобильность в первую очередь будет следствием не компактности реактора, а решения проблемы его охлаждения и быстрой остановки в случае аварийной ситуации.

qwer писал(а):И ещё, плюсом. Что, кстати, немаловажно именно для нашей страны кмк.
При централизованном сжигании топлива есть возможность использовать выделяемое тепло для отопления например.
Т.е все то что сейчас рассеивается на трассах через радиаторы охлаждения автомобилей пустить в дома.
Это солидная энергия.

Если одна фура в день сжигает литров 200 солярки то минимум половина энергии уходит просто теплом в атмосферу.

Очень Злой писал(а):

qwer писал(а):И ещё, плюсом. Что, кстати, немаловажно именно для нашей страны кмк.
При централизованном сжигании топлива есть возможность использовать выделяемое тепло для отопления например.
Т.е все то что сейчас рассеивается на трассах через радиаторы охлаждения автомобилей пустить в дома.
Это солидная энергия.

Если одна фура в день сжигает литров 200 солярки то минимум половина энергии уходит просто теплом в атмосферу.

Даже больше. КПД дизеля около 40%, КПД газовой турбины около 90%

wanderer писал(а): Кстати, на счет отопления. А кабину обогревать как на электрофуре? На сколько хватит аккумулятора, если к нему подключить отопитель?

wanderer писал(а):

Очень Злой писал(а):

qwer писал(а):И ещё, плюсом. Что, кстати, немаловажно именно для нашей страны кмк.
При централизованном сжигании топлива есть возможность использовать выделяемое тепло для отопления например.
Т.е все то что сейчас рассеивается на трассах через радиаторы охлаждения автомобилей пустить в дома.
Это солидная энергия.

Если одна фура в день сжигает литров 200 солярки то минимум половина энергии уходит просто теплом в атмосферу.

Даже больше. КПД дизеля около 40%, КПД газовой турбины около 90%

Кстати, на счет отопления. А кабину обогревать как на электрофуре? На сколько хватит аккумулятора, если к нему подключить отопитель?