Миасский городской форум

Незнакомка писал(а): Это ты все никак понять не можешь, что все маршрутчики и так знают. Ну ты же в свое уперся, и тебе ничего не объяснишь

А ты сама на маршрутке ездишь?

Ленивец писал(а):

Незнакомка писал(а): Это ты все никак понять не можешь, что все маршрутчики и так знают. Ну ты же в свое уперся, и тебе ничего не объяснишь

А ты сама на маршрутке ездишь?

Да, на машгородовской, длинный маршрут сменяется три кабины, по автозаводу, по машгородку, с автаза на машгородок

Константин писал(а):

hróðvitnir писал(а):

Константин писал(а): "в обе стороны" это совсем "не вдоль и поперек".

Это смотря как посмотреть

в обе стороны..

При желании по окружности можно, как минимум, 360 сторон найти. И это только если округлённо до целых значений градусов углов. А так - до бесконечности, да. Так что промахнулись вы с Карлитой про четыре стороны. Есть ещё юго-запад, северо-восток и т.д.

Незнакомка писал(а):

Ленивец писал(а):

Незнакомка писал(а): Это ты все никак понять не можешь, что все маршрутчики и так знают. Ну ты же в свое уперся, и тебе ничего не объяснишь

А ты сама на маршрутке ездишь?

Да, на машгородовской, длинный маршрут сменяется три кабины, по автозаводу, по машгородку, с автаза на машгородок

в своем уме? ежедневно езжу в рабочку нет такого

Ленивец писал(а):

Незнакомка писал(а):

Ленивец писал(а): А ты сама на маршрутке ездишь?

Да, на машгородовской, длинный маршрут сменяется три кабины, по автозаводу, по машгородку, с автаза на машгородок

в своем уме? ежедневно езжу в рабочку нет такого

есть, может не полностью сменяются кабины, но такое есть
ты от конечной до конечной ездишь?

Незнакомка писал(а): Ну вот смотри, допустим маршрут от точки А в точку Б короткий маршрут, с точки А Б С Д длинный маршрут, который допустим в два раза длиннее.
В коротком маршруте сядет один пассажир с точки А до точки Б. В длинном маршруте сядет пассажир от точки А до Б, от А до С, от А до Д, от Б до С, от Б до Д, от С до Д. то есть 6 пассажиров, то есть в шесть раз больше, а затраты на ГСМ и амортизацию только в два раза больше.
Понятно?

Всё верно! На тройке 10 человек сели до вокзала и всё - 200 рэ выхлоп, а на 12-ом те же 10 чел - сели-вышли как в твоём примере, только тройка в один конец потратила больше времени и топлива. Короткие маршруты выгоднее. тебе уже неск. чел. пытаются втолковать, но они тупые, не обращай внимания....

Толич писал(а):

Незнакомка писал(а): Ну вот смотри, допустим маршрут от точки А в точку Б короткий маршрут, с точки А Б С Д длинный маршрут, который допустим в два раза длиннее.
В коротком маршруте сядет один пассажир с точки А до точки Б. В длинном маршруте сядет пассажир от точки А до Б, от А до С, от А до Д, от Б до С, от Б до Д, от С до Д. то есть 6 пассажиров, то есть в шесть раз больше, а затраты на ГСМ и амортизацию только в два раза больше.
Понятно?

Всё верно! На тройке 10 человек сели до вокзала и всё - 200 рэ выхлоп, а на 12-ом те же 10 чел - сели-вышли как в твоём примере, только тройка в один конец потратила больше времени и топлива. Короткие маршруты выгоднее. тебе уже неск. чел. пытаются втолковать, но они тупые, не обращай внимания....

Конечно не буду обращать внимание, мне это говорили люди, которые непосредственно занимались маршрутками в Миассе и в Челябинске.
На тройке 10 человек до вокзала редко садяться, некоторые выходят тут же на машгородке садятся новые пассажиры, на автазе так же, но видимо Вам простую арифметику никак не понять
А не, надо же верить форумным специалистам, которые никакого бизнеса в руках не держали, зато большие охотники для подсчета чужих денег.

hróðvitnir писал(а):

Константин писал(а):

hróðvitnir писал(а): Это смотря как посмотреть

в обе стороны..

При желании по окружности можно, как минимум, 360 сторон найти. И это только если округлённо до целых значений градусов углов. А так - до бесконечности, да. Так что промахнулись вы с Карлитой про четыре стороны. Есть ещё юго-запад, северо-восток и т.д.

Понятно.. Отдыхай, ты свободен на все четыре обе стороны..

Константин писал(а):

посторонний писал(а):

Константин писал(а): во первых, цены устанавливаются государством не на весь общественный транспорт

Приведи пример, а не пустословь...

цены на плацкарт устанавливает государство, цены на купе устанавливает руководство компании..

Началось виляние коммунистической задницей....
Речь шла о нашем городскомтранспорте...

Константин писал(а):

посторонний писал(а):

Константин писал(а):и я сомневаюсь, что утверждается повышение цен без подачи заинтересованных в этом повышении лиц.

Естественно. Под лежачий камень вода не течет. Но необоснованное повышение не проходит.

а смысл тогда отдавать его в частные руки..? рынка все равно нет!

Если бвы не отдали частникам, то сейчас цена была бы как в Москве - 55 руб.

Константин писал(а):

посторонний писал(а):

Константин писал(а):а во вторых, повышение уровня обслуживания тоже регулируется государством..?

Вообще-то регулируется. Есть такое понятие, как технический регламент услуги.
Но я на эту тему и не пытался вести речь, я только говорил о том, что расценки за услуги общественного транспорта не являются рыночными.

Ты не учись у Злого растеканию мысли от основного направления. Так ты коммунизм не построишь.
Он, например, уже 30 лет бьется, а все никак не может построить государство на принципах пиндосодемократии....

зато я сразу же это акцентировал..

Где? В разговоре со мной? Да не пинди...
Где ты растерял пролетарскую непримиримость ко лжи?

hróðvitnir писал(а):

Константин писал(а):

hróðvitnir писал(а): Это смотря как посмотреть

в обе стороны..

При желании по окружности можно, как минимум, 360 сторон найти. И это только если округлённо до целых значений градусов углов. А так - до бесконечности, да. Так что промахнулись вы с Карлитой про четыре стороны. Есть ещё юго-запад, северо-восток и т.д.

Тссс, сейчас прийдет Карлито и будет заниматься мозгоклюйством, нудно и долго искать все 360 стороны, а Константин будет ему суфлировать

Незнакомка писал(а): А не, надо же верить форумным специалистам, которые никакого бизнеса в руках не держали, зато большие охотники для подсчета чужих денег.

Я вапщет говорил от первого лица, а не "верил там кому-то", и чужих денег никогда не считаю, мне бы свои сосчесть, ибо на "самоокупаемости" с 2000 г.

Хотя вы, мадам, наверное правы - умные экономисты давно всё подсчитали... В лохматых девяностых, когда я ещё руководил одним из подразделений челябинской конторы у нас в фирме были экономисты (Э) и производственники (П). П. нашли заказчика на крупную сумму - 500 тыщ в то время был очень крупный контракт, П. приходит к Э. и говорит -"вот, типа, крупный заказ, подсчитайте экономическую эффективность и прибыль, которую получит наше подразделение". Э. на ЩЩОТАХ (!) хуяк-хуяк, "а вот это туда, а вот это сюда, вообщем прибыли не будет, убыток 50 тыщ." П. в ахуе! "Да как так то???, Раз сделка приносит убыток, тогда мы не заключаем контракт..." Э. - "что вы, что вы! Контракт нужен! Просто там убыток..." ЗАНАВЕС...

посторонний писал(а):

Константин писал(а):

посторонний писал(а): Приведи пример, а не пустословь...

цены на плацкарт устанавливает государство, цены на купе устанавливает руководство компании..

Началось виляние коммунистической задницей....
Речь шла о нашем городскомтранспорте...

Ты же сам определил "общественный транспорт"

Цены на общественный транспорт в России устанавливаются государством. Его ЕДИНЫМ ТАРИФНЫМ ОРГАНОМ.

посторонний писал(а):

Константин писал(а):

посторонний писал(а): Естественно. Под лежачий камень вода не течет. Но необоснованное повышение не проходит.

а смысл тогда отдавать его в частные руки..? рынка все равно нет!

Если бвы не отдали частникам, то сейчас цена была бы как в Москве - 55 руб.

Это почему? Цены же не рыночные..

посторонний писал(а):

Константин писал(а):

посторонний писал(а): Вообще-то регулируется. Есть такое понятие, как технический регламент услуги.
Но я на эту тему и не пытался вести речь, я только говорил о том, что расценки за услуги общественного транспорта не являются рыночными.

Ты не учись у Злого растеканию мысли от основного направления. Так ты коммунизм не построишь.
Он, например, уже 30 лет бьется, а все никак не может построить государство на принципах пиндосодемократии....

зато я сразу же это акцентировал..

Где? В разговоре со мной? Да не пинди...
Где ты растерял пролетарскую непримиримость ко лжи?

При чем тут "разговор с тобой"?
Короче, посторонний, иди в баню.. ведь сам же какой то забег в ширину начинаешь..! Отдыхай..

Толич писал(а):

Незнакомка писал(а): А не, надо же верить форумным специалистам, которые никакого бизнеса в руках не держали, зато большие охотники для подсчета чужих денег.

Я вапщет говорил от первого лица, а не "верил там кому-то", и чужих денег никогда не считаю, мне бы свои сосчесть, ибо на "самоокупаемости" с 2000 г.

Я вообще то про Ленивца говорила, постоянно считает прибыли с чужого бизнеса Рауэр, маршрутчиков

Толич писал(а): Хотя вы, мадам, наверное правы - умные экономисты давно всё подсчитали... В лохматых девяностых, когда я ещё руководил одним из подразделений челябинской конторы у нас в фирме были экономисты (Э) и производственники (П). П. нашли заказчика на крупную сумму - 500 тыщ в то время был очень крупный контракт, П. приходит к Э. и говорит -"вот, типа, крупный заказ, подсчитайте экономическую эффективность и прибыль, которую получит наше подразделение". Э. на ЩЩОТАХ (!) хуяк-хуяк, "а вот это туда, а вот это сюда, вообщем прибыли не будет, убыток 50 тыщ." П. в ахуе! "Да как так то???, Раз сделка приносит убыток, тогда мы не заключаем контракт..." Э. - "что вы, что вы! Контракт нужен! Просто там убыток..." ЗАНАВЕС...

Короче позвони например Рыкалину, директору троллейбусного предприятия нашего города, который раньше занимался маршрутками в Челябинске и в Миассе, скажи что он дурак, Вы с Ленивцем лучше знаете, какой маршрут более прибыльный

Незнакомка писал(а): Короче позвони например Рыкалину, директору троллейбусного предприятия нашего города, который раньше занимался маршрутками в Челябинске и в Миассе, скажи что он дурак, Вы с Ленивцем лучше знаете, какой маршрут более прибыльный

Толич писал(а): В лохматых девяностых, когда я ещё руководил одним из подразделений челябинской конторы

Ааааа...так вы из бывших (с) Номенклатурно-бюрократиццкей элемент. Буржуин кароч
От оно чо...пролетариев значед не любите

поручик Ржевский писал(а):

Толич писал(а): В лохматых девяностых, когда я ещё руководил одним из подразделений челябинской конторы

Ааааа...так вы из бывших (с) Номенклатурно-бюрократиццкей элемент. Буржуин кароч
От оно чо...пролетариев значед не любите

да ну, неее.. наемный пролетариат.

Константин писал(а):

hróðvitnir писал(а):

Константин писал(а): в обе стороны..

При желании по окружности можно, как минимум, 360 сторон найти. И это только если округлённо до целых значений градусов углов. А так - до бесконечности, да. Так что промахнулись вы с Карлитой про четыре стороны. Есть ещё юго-запад, северо-восток и т.д.

Понятно.. Отдыхай, ты свободен на все четыре обе стороны..

Я рад, что хоть это тебе стало понятно. Приятно видеть, когда человек растёт над собой.

Толич писал(а):

Незнакомка писал(а): Ну вот смотри, допустим маршрут от точки А в точку Б короткий маршрут, с точки А Б С Д длинный маршрут, который допустим в два раза длиннее.
В коротком маршруте сядет один пассажир с точки А до точки Б. В длинном маршруте сядет пассажир от точки А до Б, от А до С, от А до Д, от Б до С, от Б до Д, от С до Д. то есть 6 пассажиров, то есть в шесть раз больше, а затраты на ГСМ и амортизацию только в два раза больше.
Понятно?

Всё верно! На тройке 10 человек сели до вокзала и всё - 200 рэ выхлоп, а на 12-ом те же 10 чел - сели-вышли как в твоём примере, только тройка в один конец потратила больше времени и топлива. Короткие маршруты выгоднее. тебе уже неск. чел. пытаются втолковать, но они тупые, не обращай внимания....

С тройкой может получиться еще хуже: сели 10 человек в Машгородке, пятеро доехали до Жуковского, там сели еще трое, и вышли на ГРЦ (ну или на Садовой), а дальше до самой Предзаводской вези воздух...

Очень Злой писал(а):

Толич писал(а):

Незнакомка писал(а): Ну вот смотри, допустим маршрут от точки А в точку Б короткий маршрут, с точки А Б С Д длинный маршрут, который допустим в два раза длиннее.
В коротком маршруте сядет один пассажир с точки А до точки Б. В длинном маршруте сядет пассажир от точки А до Б, от А до С, от А до Д, от Б до С, от Б до Д, от С до Д. то есть 6 пассажиров, то есть в шесть раз больше, а затраты на ГСМ и амортизацию только в два раза больше.
Понятно?

Всё верно! На тройке 10 человек сели до вокзала и всё - 200 рэ выхлоп, а на 12-ом те же 10 чел - сели-вышли как в твоём примере, только тройка в один конец потратила больше времени и топлива. Короткие маршруты выгоднее. тебе уже неск. чел. пытаются втолковать, но они тупые, не обращай внимания....

С тройкой может получиться еще хуже: сели 10 человек в Машгородке, пятеро доехали до Жуковского, там сели еще трое, и вышли на ГРЦ (ну или на Садовой), а дальше до самой Предзаводской вези воздух...

И когда и как часто Вы ездите на маршрутках?

Незнакомка писал(а):

Очень Злой писал(а):

Толич писал(а):

Всё верно! На тройке 10 человек сели до вокзала и всё - 200 рэ выхлоп, а на 12-ом те же 10 чел - сели-вышли как в твоём примере, только тройка в один конец потратила больше времени и топлива. Короткие маршруты выгоднее. тебе уже неск. чел. пытаются втолковать, но они тупые, не обращай внимания....

С тройкой может получиться еще хуже: сели 10 человек в Машгородке, пятеро доехали до Жуковского, там сели еще трое, и вышли на ГРЦ (ну или на Садовой), а дальше до самой Предзаводской вези воздух...

И когда и как часто Вы ездите на маршрутках?

Случается, случается. От ГРЦ и до самой Предзаводской мало кто садится, так что если так случилось, что почти все вышли, шансов никаких

Очень Злой писал(а):

Незнакомка писал(а):

Очень Злой писал(а):С тройкой может получиться еще хуже: сели 10 человек в Машгородке, пятеро доехали до Жуковского, там сели еще трое, и вышли на ГРЦ (ну или на Садовой), а дальше до самой Предзаводской вези воздух...

И когда и как часто Вы ездите на маршрутках?

Случается, случается. От ГРЦ и до самой Предзаводской мало кто садится, так что если так случилось, что почти все вышли, шансов никаких

Обычно как раз к жуковского тройка забивается подзавязку, предварительно превозив пассажиров по машгородку ну а потом какая разница, где вышли, чем раньше вышли тем лучше, деньги то те же заплатили, а раньше вышли, освободились места для других, которые хоть несколько человек но сядут.
Хотя я сколько живу в машгородке ни разу не встречала, что бы на ГРЦ все вышли и маршрутка дальше пустой ехала

поручик Ржевский писал(а):


Ааааа...так вы из бывших (с) Номенклатурно-бюрократиццкей элемент. Буржуин кароч
От оно чо...пролетариев значед не любите

Чо уж греха таить? Было дело... Зато счас стопудовый пролетарий - и тут пролетаю, и там....

Толич писал(а): Чо уж греха таить? Было дело... Зато счас стопудовый пролетарий - и тут пролетаю, и там....

надо по рабоче-крестьянске с деффкаме то, без этих вот ваших буржуйских замашек и излишеств

поручик Ржевский писал(а):
надо по рабоче-крестьянске с деффкаме то, без этих вот ваших буржуйских замашек и излишеств

► Показать

Нуууу, эт совсем по-колхозному так-то, надо в рестик сначала сводить по-любому и подарить бадарок...

Толич писал(а):

поручик Ржевский писал(а):
надо по рабоче-крестьянске с деффкаме то, без этих вот ваших буржуйских замашек и излишеств

► Показать

Нуууу, эт совсем по-колхозному так-то, надо в рестик сначала сводить по-любому и подарить бадарок...

► Показать