Миасский городской форум

Ленивец писал(а):

Очень Злой писал(а):Или по Хмельницкого туда-сюда? (еще одно бутылочное горлышко - мост. особенно летом )
И потом КТО предложил. Не знаю как Вам, а мне для одобрения или порицания проекта хотелось бы как раз от авторов узнать а что именно они хотят реализовать. Пока это не представлено, причем не представлено упорно, я предполагаю какой-то подвох.

А там по мосту тоже знак 25т)))) К нам можно только со стороны Карабаша.

Ну и? На чем же тогда основан Ваш оптимизм?

Ленивец писал(а):

Вы же наполнены безудержным и ничем не подкрепленным( кроме невысказанного "зуб даю!") оптимизмом

Равно, как и Вы наполнены пессимизмом, при чем к любому начинанию.

Я по любому начинанию, особенно если оно фараоновских масштабов, требую прежде всего, исчерпывающей информации. А здесь ее просто НИКАКОЙ. Мы вот с Вами сейчас генерим ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ где все это будет, и как планируется движение транспорта. А я хотел бы получить эту инфу, которая у авторов проекта явно есть. И если они не хотят ее оглашать, значит... что-то там спрятано не очень приятное для нас с Вами. Вас же ответы на эти вопрос похоже не интересуют вообще. Вы все равно за. "На жадину не нужен нож: ему покажешь медный грош, и делай с ним что хошь"
Скажем, если бы проектом предусматривалось строительство объездной дороги мимо Миасса (не спрашивайте меня где), и пары новых мостов через реку, причем ДО строительства ЛЦ, я б , пожалуй, пошел подписи "за" собирать.. Правда еще где б взять гарантию, что дороги будут именно ДО строительства логистического центра. А то вон когда убеждали, что надо "Слона" строить, то сулили 12 этажей, торговый центр, кучу кинотеатров и чуть ли не бассейны с ночными клубами и прочими культурными заведениями, подземный паркинг. А как землицу оформили, так сказали, пардон, денег нет, обойдемся тремя с половиной этажами и без бассейнов и многоэтажных паркингов.

Очень Злой писал(а): Мост то как был узким местом, так и останется. Да и перекресток для фур узковат

Вы не представляете, в каком неожиданном месте может проехать и развернуться опытный водитель.

Очень Злой писал(а): Скажем, если бы проектом предусматривалось строительство объездной дороги мимо Миасса (не спрашивайте меня где), и пары новых мостов через реку, причем ДО строительства ЛЦ, я б , пожалуй, пошел подписи "за" собирать.. Правда еще где б взять гарантию, что дороги будут именно ДО строительства логистического центра.

Тогда логоцентр стал бы золотым. Зачем вкладывать больше, чем того требует ситуация? Рынок, однако.

А то вон когда убеждали, что надо "Слона" строить, то сулили 12 этажей, торговый центр, кучу кинотеатров и чуть ли не бассейны с ночными клубами и прочими культурными заведениями, подземный паркинг. А как землицу оформили, так сказали, пардон, денег нет, обойдемся тремя с половиной этажами и без бассейнов и многоэтажных паркингов.

Ну и зачем нам 12 этажей СЛОНа? 3 с половиной то осилить не можем.

Очень Злой писал(а): Мост то как был узким местом, так и останется. Да и перекресток для фур узковат

Перекресток расширили, полос добавили, новые светофоры со стрелкой и отсчетом до переключения.
У узкое место, не мост, а сам перекресток, ибо он и и собирал пробку. А по мосту ехай себе хоть 60, хоть 80 спокойно

Ленивец писал(а):
uote="Очень Злой"]
зачем нам 12 этажей СЛОНа? 3 с половиной то осилить не можем.

Зато сколько рабочих мест было бы
На паркинге б работали

Ленивец писал(а):

Очень Злой писал(а): Мост то как был узким местом, так и останется. Да и перекресток для фур узковат

Вы не представляете, в каком неожиданном месте может проехать и развернуться опытный водитель.

Думаю, что еще меньше это представляете Вы.

Ленивец писал(а):

Очень Злой писал(а): Скажем, если бы проектом предусматривалось строительство объездной дороги мимо Миасса (не спрашивайте меня где), и пары новых мостов через реку, причем ДО строительства ЛЦ, я б , пожалуй, пошел подписи "за" собирать.. Правда еще где б взять гарантию, что дороги будут именно ДО строительства логистического центра.

Тогда логоцентр стал бы золотым. Зачем вкладывать больше, чем того требует ситуация? Рынок, однако.

Если рынок требует устроить транспортный коллапс в городе, во имя одной фирмы, то это уже не рынок.
Рынок, это когда, простите, каждая из сторон получает выгоду

Ленивец писал(а):

А то вон когда убеждали, что надо "Слона" строить, то сулили 12 этажей, торговый центр, кучу кинотеатров и чуть ли не бассейны с ночными клубами и прочими культурными заведениями, подземный паркинг. А как землицу оформили, так сказали, пардон, денег нет, обойдемся тремя с половиной этажами и без бассейнов и многоэтажных паркингов.

Ну и зачем нам 12 этажей СЛОНа? 3 с половиной то осилить не можем.

Ну вот зачем то этими 12-ю этажами завлекали
Вот и сейчас сулят 2500 рабочих мест и развитие дорожной сети. А потом окажется, что мест этих меньше тысячи, а все развитие дорожной сети, это реконструкция перекрестка на Тургояк

Asylum писал(а):

Очень Злой писал(а): Мост то как был узким местом, так и останется. Да и перекресток для фур узковат

Перекресток расширили, полос добавили, новые светофоры со стрелкой и отсчетом до переключения.
У узкое место, не мост, а сам перекресток, ибо он и и собирал пробку. А по мосту ехай себе хоть 60, хоть 80 спокойно

Представляю себе как фура на 80 км через этот мост... Кто-то (чуть ли не Ленивец) уже отмечал как этот мост вздрагивает, и "дышит" когда по нему фура на 30 км/час проползает

Очень Злой писал(а):

Asylum писал(а):

Очень Злой писал(а): Мост то как был узким местом, так и останется. Да и перекресток для фур узковат

Перекресток расширили, полос добавили, новые светофоры со стрелкой и отсчетом до переключения.
У узкое место, не мост, а сам перекресток, ибо он и и собирал пробку. А по мосту ехай себе хоть 60, хоть 80 спокойно

Представляю себе как фура на 80 км через этот мост... Кто-то (чуть ли не Ленивец) уже отмечал как этот мост вздрагивает, и "дышит" когда по нему фура на 30 км/час проползает

Давайте 200 сразу, чего мелочится?

Что ГОК, что Wildberries ничего полезного городу не принесут, кроме минимизации собственных расходов на налоги.
Логистический центр - это 95% грузчиков, сортировщиков, кладовщиков и 5% административный персонал.
К сожалению Миасс сейчас географически не предрасположен к промышленности. Даже производство аз урала не нужно никому, ибо в Нижнем Новгороде простаивают мощности, которые могут выпускать тоже самое, что логистически выгоднее. Дерипаску заставили не закрывать здесь завод, чтобы не было социального взрыва.
Теоретически потенциал есть у туристического кластера, но тогда надо разрешать размещение санаториев и отелей на берегах озер в живописных местах, а у нас куда ни плюнь или заповедник или национальный парк строить ничего нельзя.

Я тоже считаю что экономический жир в итоге шляпой окажется. Ну может Ленивец туда работать устроится, а в основном город просто используют люди, которые сэкономят засчет ебеней. Буду рада ошибиться.

По сути, деньги полученные работниками, в той или иной мере попадут в экономику Миасса, какие то местные налоги и другие косвенные поступления будут. По сути половина Уралаз
А что туризм принесете какие то деньги. Как бы дорого, поскольку сезон короткий, а лето не каждый год. Во вторых далеко от от больших городов. Так что на какие то серьезные доходы тут вряд ли можно рассчитывать. Если конечно Боинги сразу а Миассе приземлятся будут, а цены и сервис как в Турции. И то фиг его знает. У нас можно приехать, и все недели в куртке проходить. Так что если у нас и строить отели, то по примеру Башкирии, где из всех развлечений прогулки и минеральная вода, да баянист-затейник по вечерам

Маугли писал(а): В Екат ехать удобнее всего через Чеблядинск

а чо, на свердловском пробка уже самоликвидировалась?

Маугли писал(а):

karlson писал(а):

Очень Злой писал(а):А в приличном обществе не принято про зарплату спрашивать. Но в разы больше, чем у Ленивца

а кто сказал, что вы - приличное общество?
да я и не про зарплату говорил, а про деньги, которые перечисляют для того, чтобы адресат перечисления предоставил результаты теста на IQ

ну а "программно-аппаратный комплекс", похоже называется "высоси из пальца"

Такое ощущение, что вы просто завидуете тому, что какой-то там Миха работает более эффективно

не понимаю я, что такое эффективней
он напишет больше букв в единицу времени, чем я проведу линий? или чаще нажмет ф5, чем я ф8?

Маугли писал(а):и за гораздо большие деньги, чем вы со своим техническим опытом и "неплохой" зарплатой.

PS: просто взгляд со стороны

конешно, я завидую фрилансерам! деньги дерут конские, а на результаты без слез смотреть трудно! мне бы так

karlson писал(а):

Маугли писал(а): В Екат ехать удобнее всего через Чеблядинск

а чо, на свердловском пробка уже самоликвидировалась?

Даже стесняюсь спросить, а причем тут пробки на свердловском ?

Forrest Gump писал(а):

karlson писал(а):

Маугли писал(а): В Екат ехать удобнее всего через Чеблядинск

а чо, на свердловском пробка уже самоликвидировалась?

Даже стесняюсь спросить, а причем тут пробки на свердловском ?

а Вы как ездите в Екат через Челябинск?

karlson писал(а):

Forrest Gump писал(а):

karlson писал(а):а чо, на свердловском пробка уже самоликвидировалась?

Даже стесняюсь спросить, а причем тут пробки на свердловском ?

а Вы как ездите в Екат через Челябинск?

Речь шла имхо о том, что для логистического обслуживания челябинска и екатеринбурга , строить ЛЦ выгоднее под челябинском, а не в миассе. А там есть прекрасная объездная.
Я через челябинск не езжу. А если из челябинска, то город большой, много выездов на объездную, и через свалку и через ЧВАКУУШ, короче, да и на свердловском пробки всего два раза в день, вариантов тьма.

пысы. В связи непонятной для меня предположением, что миасс является логистическим центром вселенной, у меня ощущение, что ЛЦ в миассе, это отмазка для перевода земель.А будет там максимум а ля, КИТ какой-нибудь
пысы2. Вообще то склады в Екатеринбурге и Уфе есть. И страраются они к крупным городам кучковаться.Видимо мало мы про этот проект знаем.

Asylum писал(а):

Очень Злой писал(а):

Asylum писал(а): Перекресток расширили, полос добавили, новые светофоры со стрелкой и отсчетом до переключения.
У узкое место, не мост, а сам перекресток, ибо он и и собирал пробку. А по мосту ехай себе хоть 60, хоть 80 спокойно

Представляю себе как фура на 80 км через этот мост... Кто-то (чуть ли не Ленивец) уже отмечал как этот мост вздрагивает, и "дышит" когда по нему фура на 30 км/час проползает

Давайте 200 сразу, чего мелочится?

Можее конечно и не мелочиться и гнать фуру через мост на 80. Похороны за свой счет

Asylum писал(а):По сути, деньги полученные работниками, в той или иной мере попадут в экономику Миасса, какие то местные налоги и другие косвенные поступления будут. По сути половина Уралаз
А что туризм принесете какие то деньги. Как бы дорого, поскольку сезон короткий, а лето не каждый год. Во вторых далеко от от больших городов. Так что на какие то серьезные доходы тут вряд ли можно рассчитывать. Если конечно Боинги сразу а Миассе приземлятся будут, а цены и сервис как в Турции. И то фиг его знает. У нас можно приехать, и все недели в куртке проходить. Так что если у нас и строить отели, то по примеру Башкирии, где из всех развлечений прогулки и минеральная вода, да баянист-затейник по вечерам

Ещё не надо забывать про рейтинг Чел области по экологии. Чтобы человек поехал поправлять сюда здоровье, в 50км от Карабаша ...
Нету у Миасса перспектив развития. Это лично моё мнение.

Forrest Gump писал(а):

karlson писал(а):

Forrest Gump писал(а): Даже стесняюсь спросить, а причем тут пробки на свердловском ?

а Вы как ездите в Екат через Челябинск?

Речь шла имхо о том, что для логистического обслуживания челябинска и екатеринбурга , строить ЛЦ выгоднее под челябинском,

Вы всегда читаете "через" как "под"?

Forrest Gump писал(а): а не в миассе. А там есть прекрасная объездная.
Я через челябинск не езжу. А если из челябинска, то город большой, много выездов на объездную, и через свалку

а чо, пробки на Ленина, Победе, Героев Танкограда, Сталеваров, Металлургов (см. с какой стороны подбираться) рассосались?

Forrest Gump писал(а):и через ЧВАКУУШ,

те же яйцы

Forrest Gump писал(а):короче, да и на свердловском пробки всего два раза в день,

Злой там про сфетофор амсовский рассказывал, так там вообще пробка не каждый день, но аргумент верный, что таки да

Forrest Gump писал(а):вариантов тьма.

можно даже через бродоколмакский тракт проехать (дорогу увы забыл), но нафига?

Forrest Gump писал(а):
пысы. В связи непонятной для меня предположением, что миасс является логистическим центром вселенной, у меня ощущение, что ЛЦ в миассе, это отмазка для перевода земель.А будет там максимум а ля, КИТ какой-нибудь
пысы2. Вообще то склады в Екатеринбурге и Уфе есть. И страраются они к крупным городам кучковаться.Видимо мало мы про этот проект знаем.

ну знач построят в кременкуле или харлушах

Forrest Gump писал(а):

karlson писал(а):

Forrest Gump писал(а): Даже стесняюсь спросить, а причем тут пробки на свердловском ?

а Вы как ездите в Екат через Челябинск?

Речь шла имхо о том, что для логистического обслуживания челябинска и екатеринбурга , строить ЛЦ выгоднее под челябинском, а не в миассе.

Думаете там не считали, что там дураки работают? Тут даже вертолет облет делал.
Построить с нуля целый логистический центр со складами, подъездными путями с нуля, в голом поле, конечно выгоднее

Asylum писал(а):

Forrest Gump писал(а):

karlson писал(а):а Вы как ездите в Екат через Челябинск?

Речь шла имхо о том, что для логистического обслуживания челябинска и екатеринбурга , строить ЛЦ выгоднее под челябинском, а не в миассе.

Думаете там не считали, что там дураки работают? Тут даже вертолет облет делал.
Построить с нуля целый логистический центр со складами, подъездными путями с нуля, в голом поле, конечно выгоднее

У Магнита под Челябинском лог центр в чистом поле.

Акакий писал(а):

Asylum писал(а):По сути, деньги полученные работниками, в той или иной мере попадут в экономику Миасса, какие то местные налоги и другие косвенные поступления будут. По сути половина Уралаз
А что туризм принесете какие то деньги. Как бы дорого, поскольку сезон короткий, а лето не каждый год. Во вторых далеко от от больших городов. Так что на какие то серьезные доходы тут вряд ли можно рассчитывать. Если конечно Боинги сразу а Миассе приземлятся будут, а цены и сервис как в Турции. И то фиг его знает. У нас можно приехать, и все недели в куртке проходить. Так что если у нас и строить отели, то по примеру Башкирии, где из всех развлечений прогулки и минеральная вода, да баянист-затейник по вечерам

Ещё не надо забывать про рейтинг Чел области по экологии. Чтобы человек поехал поправлять сюда здоровье, в 50км от Карабаша ...
Нету у Миасса перспектив развития. Это лично моё мнение.

Также не стоит забывать, что во внутренним туризме конкуренция тоже немалая.
С чем может конкурировать Тургояк?
Рыбалка, это Волга, Сибирь. Экстрим, это Байкал и снова Сибирь. Теплое море и пляжи, это Сочи, Крым, красноярский край. И Тургояк тут ни в одной дисциплине не составляет конкуренции.
Плюс, само озеро небольшое, чтобы принимать большие обьемы отдыхающих.
Горные лыжи, сами местные предпочитают кататься например на Завьялихе, а она входит в один из лучших горнолыжных курортов, нет у нас таких гор.

Asylum писал(а):

Forrest Gump писал(а):

karlson писал(а):а Вы как ездите в Екат через Челябинск?

Речь шла имхо о том, что для логистического обслуживания челябинска и екатеринбурга , строить ЛЦ выгоднее под челябинском, а не в миассе.

Думаете там не считали, что там дураки работают? Тут даже вертолет облет делал.

Повторюсь: значит этот проект содержит в себе что-то еще помимо того, что нам показывают

Акакий писал(а):

Asylum писал(а):

Forrest Gump писал(а): Речь шла имхо о том, что для логистического обслуживания челябинска и екатеринбурга , строить ЛЦ выгоднее под челябинском, а не в миассе.

Думаете там не считали, что там дураки работают? Тут даже вертолет облет делал.
Построить с нуля целый логистический центр со складами, подъездными путями с нуля, в голом поле, конечно выгоднее

У Магнита под Челябинском лог центр в чистом поле.

У Магнита совсем другая направленность и ассортимент.