Миасский городской форум

Asylum писал(а): 27 май 2026, 20:44

Кремний писал(а): 27 май 2026, 20:16

Леся писал(а): 27 май 2026, 17:59 Лайфхаки подвезли

Россиянам нужно обязательно молиться при покупке квартиры, заявил депутат Михаил Иванов. По его словам, в жилищных и финансовых вопросах помогает святитель Спиридон Тримифунтский. Иванов уверен, что после молитв к святому люди быстрее находят жильё, получают скидки от продавцов и успешно завершают сделки. @banki_oil

Кому молиться при покупке ВАЗА?

Президенту и генеральному директору АО «АвтоВАЗ» Максиму Юрьевичу Соколову.

► Показать

Устаревшие моторы: Завод продолжает модернизировать силовые агрегаты, разработанные еще в советское время. Собственные современные турбомоторы с непосредственным впрыском и изменяемой геометрией впуска остаются для АвтоВАЗа недоступными технологиями.
Отсутствие своих автоматических трансмиссий: Отечественная инженерная школа так и не смогла создать собственную надежную автоматическую коробку передач или вариатор. Завод вынужден адаптировать и закупать трансмиссии у китайских партнеров.

Зависимость от импорта и логистика
«Иллюзия независимости»: После ухода концерна Renault АвтоВАЗу пришлось экстренно искать замену европейским деталям. В результате европейская зависимость сменилась полной зависимостью от поставщиков из Китая и других дружественных стран.
Проблемы с электроникой: Переход на новую, наспех собранную компонентную базу привел к снижению надежности. Владельцы новых Lada (особенно Vesta) чаще всего жалуются на сбои в работе электронных блоков и датчиков.

Экономика и падение продаж
Снижение доли на рынке: Даже на фоне общего роста автомобильного рынка в России продажи Lada демонстрируют падение (в первом квартале падение составило около 18%). Доля марки на рынке сократилась примерно до 25%.
Высокие цены: Стоимость автомобилей Lada выросла почти в два раза по сравнению с докризисным периодом. Потребители теряют платежеспособность, а цены на продукцию АвтоВАЗа делают её менее конкурентоспособной по сравнению с подержанными иномарками или базовыми китайскими моделями.
Огромные долги: Долговая нагрузка предприятия превышает 120 млрд рублей, что требует постоянных субсидий и поддержки со стороны государства.

Внутренние и кадровые проблемы
Дефицит кадров: Реорганизация условий труда и недовольство уровнем заработных плат периодически приводят к волнам увольнений сотрудников и дефициту квалифицированных инженеров и рабочих.
Замедленный запуск новинок: Разработка и запуск в серийное производство новых моделей (например, кроссовера Азимут или бизнес-седана Aura) сильно растягиваются во времени из-за постоянных сложностей с поиском и отладкой компонентов.

Вы думаете президент ВАЗа тут сидит?
Или вы типа что-то умное из себя выдавили?
А вообще, не нравится, не покупай. Вы какое решение кроме прокламации предлагаете?
Закрыть завод, всех работающих на фиг?
Не, я как бы понимаю что бесплатные советы все горазды раздавать
Пиндеть, не .... ну вы поняли

Asylum писал(а): 27 май 2026, 20:44

Кремний писал(а): 27 май 2026, 20:16

Леся писал(а): 27 май 2026, 17:59 Лайфхаки подвезли

Россиянам нужно обязательно молиться при покупке квартиры, заявил депутат Михаил Иванов. По его словам, в жилищных и финансовых вопросах помогает святитель Спиридон Тримифунтский. Иванов уверен, что после молитв к святому люди быстрее находят жильё, получают скидки от продавцов и успешно завершают сделки. @banki_oil

Кому молиться при покупке ВАЗА?

Президенту и генеральному директору АО «АвтоВАЗ» Максиму Юрьевичу Соколову.

► Показать

Устаревшие моторы: Завод продолжает модернизировать силовые агрегаты, разработанные еще в советское время. Собственные современные турбомоторы с непосредственным впрыском и изменяемой геометрией впуска остаются для АвтоВАЗа недоступными технологиями.
Отсутствие своих автоматических трансмиссий: Отечественная инженерная школа так и не смогла создать собственную надежную автоматическую коробку передач или вариатор. Завод вынужден адаптировать и закупать трансмиссии у китайских партнеров.

Зависимость от импорта и логистика
«Иллюзия независимости»: После ухода концерна Renault АвтоВАЗу пришлось экстренно искать замену европейским деталям. В результате европейская зависимость сменилась полной зависимостью от поставщиков из Китая и других дружественных стран.
Проблемы с электроникой: Переход на новую, наспех собранную компонентную базу привел к снижению надежности. Владельцы новых Lada (особенно Vesta) чаще всего жалуются на сбои в работе электронных блоков и датчиков.

Экономика и падение продаж
Снижение доли на рынке: Даже на фоне общего роста автомобильного рынка в России продажи Lada демонстрируют падение (в первом квартале падение составило около 18%). Доля марки на рынке сократилась примерно до 25%.
Высокие цены: Стоимость автомобилей Lada выросла почти в два раза по сравнению с докризисным периодом. Потребители теряют платежеспособность, а цены на продукцию АвтоВАЗа делают её менее конкурентоспособной по сравнению с подержанными иномарками или базовыми китайскими моделями.
Огромные долги: Долговая нагрузка предприятия превышает 120 млрд рублей, что требует постоянных субсидий и поддержки со стороны государства.

Внутренние и кадровые проблемы
Дефицит кадров: Реорганизация условий труда и недовольство уровнем заработных плат периодически приводят к волнам увольнений сотрудников и дефициту квалифицированных инженеров и рабочих.
Замедленный запуск новинок: Разработка и запуск в серийное производство новых моделей (например, кроссовера Азимут или бизнес-седана Aura) сильно растягиваются во времени из-за постоянных сложностей с поиском и отладкой компонентов.

Вы думаете президент ВАЗа тут сидит?
Или вы типа что-то умное из себя выдавили?
А вообще, не нравится, не покупай. Вы какое решение кроме прокламации предлагаете?
Закрыть завод, всех работающих на фиг?
Не, я как бы понимаю что бесплатные советы все горазды раздавать
Пиндеть, не .... ну вы поняли

БабаЯга писал(а): 27 май 2026, 22:53

Asylum писал(а): 27 май 2026, 20:44

Кремний писал(а): 27 май 2026, 20:16
Президенту и генеральному директору АО «АвтоВАЗ» Максиму Юрьевичу Соколову.

► Показать

Устаревшие моторы: Завод продолжает модернизировать силовые агрегаты, разработанные еще в советское время. Собственные современные турбомоторы с непосредственным впрыском и изменяемой геометрией впуска остаются для АвтоВАЗа недоступными технологиями.
Отсутствие своих автоматических трансмиссий: Отечественная инженерная школа так и не смогла создать собственную надежную автоматическую коробку передач или вариатор. Завод вынужден адаптировать и закупать трансмиссии у китайских партнеров.

Зависимость от импорта и логистика
«Иллюзия независимости»: После ухода концерна Renault АвтоВАЗу пришлось экстренно искать замену европейским деталям. В результате европейская зависимость сменилась полной зависимостью от поставщиков из Китая и других дружественных стран.
Проблемы с электроникой: Переход на новую, наспех собранную компонентную базу привел к снижению надежности. Владельцы новых Lada (особенно Vesta) чаще всего жалуются на сбои в работе электронных блоков и датчиков.

Экономика и падение продаж
Снижение доли на рынке: Даже на фоне общего роста автомобильного рынка в России продажи Lada демонстрируют падение (в первом квартале падение составило около 18%). Доля марки на рынке сократилась примерно до 25%.
Высокие цены: Стоимость автомобилей Lada выросла почти в два раза по сравнению с докризисным периодом. Потребители теряют платежеспособность, а цены на продукцию АвтоВАЗа делают её менее конкурентоспособной по сравнению с подержанными иномарками или базовыми китайскими моделями.
Огромные долги: Долговая нагрузка предприятия превышает 120 млрд рублей, что требует постоянных субсидий и поддержки со стороны государства.

Внутренние и кадровые проблемы
Дефицит кадров: Реорганизация условий труда и недовольство уровнем заработных плат периодически приводят к волнам увольнений сотрудников и дефициту квалифицированных инженеров и рабочих.
Замедленный запуск новинок: Разработка и запуск в серийное производство новых моделей (например, кроссовера Азимут или бизнес-седана Aura) сильно растягиваются во времени из-за постоянных сложностей с поиском и отладкой компонентов.

Вы думаете президент ВАЗа тут сидит?
Или вы типа что-то умное из себя выдавили?
А вообще, не нравится, не покупай. Вы какое решение кроме прокламации предлагаете?
Закрыть завод, всех работающих на фиг?
Не, я как бы понимаю что бесплатные советы все горазды раздавать
Пиндеть, не .... ну вы поняли

И чо до ВАЗа докопались? Норм машины. Ну нет всяких электронных штучек-дрючек. За 11 лет никаких особых проблем (не без мелкого ремонта) - движок работает, ходовая в норме, кондер работает....

Кремний писал(а): 27 май 2026, 22:55

БабаЯга писал(а): 27 май 2026, 22:53

Asylum писал(а): 27 май 2026, 20:44

Вы думаете президент ВАЗа тут сидит?
Или вы типа что-то умное из себя выдавили?
А вообще, не нравится, не покупай. Вы какое решение кроме прокламации предлагаете?
Закрыть завод, всех работающих на фиг?
Не, я как бы понимаю что бесплатные советы все горазды раздавать
Пиндеть, не .... ну вы поняли

И чо до ВАЗа докопались? Норм машины. Ну нет всяких электронных штучек-дрючек. За 11 лет никаких особых проблем (не без мелкого ремонта) - движок работает, ходовая в норме, кондер работает....

Только движки у них из XX века, а на дворе двадцать первый. Бензина лопают много. Электроусилитель руля у многих ломается, а он дорогой. С дешёвым роботом перестали выпускать, а с автоматом говорят плохой.

Кремний писал(а): 27 май 2026, 22:55

БабаЯга писал(а): 27 май 2026, 22:53

Asylum писал(а): 27 май 2026, 20:44

Вы думаете президент ВАЗа тут сидит?
Или вы типа что-то умное из себя выдавили?
А вообще, не нравится, не покупай. Вы какое решение кроме прокламации предлагаете?
Закрыть завод, всех работающих на фиг?
Не, я как бы понимаю что бесплатные советы все горазды раздавать
Пиндеть, не .... ну вы поняли

И чо до ВАЗа докопались? Норм машины. Ну нет всяких электронных штучек-дрючек. За 11 лет никаких особых проблем (не без мелкого ремонта) - движок работает, ходовая в норме, кондер работает....

Только движки у них из XX века, а на дворе двадцать первый. Бензина лопают много. Электроусилитель руля у многих ломается, а он дорогой. С дешёвым роботом перестали выпускать, а с автоматом говорят плохой.

Asylum писал(а): 27 май 2026, 23:14

Кремний писал(а): 27 май 2026, 22:55

БабаЯга писал(а): 27 май 2026, 22:53
И чо до ВАЗа докопались? Норм машины. Ну нет всяких электронных штучек-дрючек. За 11 лет никаких особых проблем (не без мелкого ремонта) - движок работает, ходовая в норме, кондер работает....

Только движки у них из XX века, а на дворе двадцать первый. Бензина лопают много. Электроусилитель руля у многих ломается, а он дорогой. С дешёвым роботом перестали выпускать, а с автоматом говорят плохой.

Да бл.. Вы не поверите, в современных авто все дорого. А в электричках особенно. Автомат, классический, вы на каком современном авто когда видели? Кругом роботы. Робот, это по сути та же механика, только скорости там компьютер переключает. Гидроусилитель на каком современном авто вы нашли? И в каком месте он дешевый? А сегодня даже тормоза электрические, и даже руль механически к колесам не привязан. Вы ж такое будущее хотели. Что типа электричка в обслуживании дешевле. А там кроме замены масла, все обслуживание тот же хрен. Только в десять раз дороже
А последовательный гибрид, это вообще овер инжиниринг. Зато на бензине сто рублей за год экономия.
Окуеть достижение
Как тот телефон. Что устарел, новый купил. Если денег много. Мне вообще не нравится куда современное авто строение катится
Новую Феррари видели?

Кремний писал(а): 27 май 2026, 23:26

Asylum писал(а): 27 май 2026, 23:14

Кремний писал(а): 27 май 2026, 22:55
Только движки у них из XX века, а на дворе двадцать первый. Бензина лопают много. Электроусилитель руля у многих ломается, а он дорогой. С дешёвым роботом перестали выпускать, а с автоматом говорят плохой.

Да бл.. Вы не поверите, в современных авто все дорого. А в электричках особенно. Автомат, классический, вы на каком современном авто когда видели? Кругом роботы. Робот, это по сути та же механика, только скорости там компьютер переключает. Гидроусилитель на каком современном авто вы нашли? И в каком месте он дешевый? А сегодня даже тормоза электрические, и даже руль механически к колесам не привязан. Вы ж такое будущее хотели. Что типа электричка в обслуживании дешевле. А там кроме замены масла, все обслуживание тот же хрен. Только в десять раз дороже
А последовательный гибрид, это вообще овер инжиниринг. Зато на бензине сто рублей за год экономия.
Окуеть достижение
Как тот телефон. Что устарел, новый купил. Если денег много. Мне вообще не нравится куда современное авто строение катится
Новую Феррари видели?

На большой площадке где-то сотня автомобилей, только одна гранта. А с роботом теперь вообще не выпускают. Электроусилитель руля сгорел один транзистор, меняй весь дорогой прибор.

Asylum писал(а): 27 май 2026, 23:39

Кремний писал(а): 27 май 2026, 23:26

Asylum писал(а): 27 май 2026, 23:14

Да бл.. Вы не поверите, в современных авто все дорого. А в электричках особенно. Автомат, классический, вы на каком современном авто когда видели? Кругом роботы. Робот, это по сути та же механика, только скорости там компьютер переключает. Гидроусилитель на каком современном авто вы нашли? И в каком месте он дешевый? А сегодня даже тормоза электрические, и даже руль механически к колесам не привязан. Вы ж такое будущее хотели. Что типа электричка в обслуживании дешевле. А там кроме замены масла, все обслуживание тот же хрен. Только в десять раз дороже
А последовательный гибрид, это вообще овер инжиниринг. Зато на бензине сто рублей за год экономия.
Окуеть достижение
Как тот телефон. Что устарел, новый купил. Если денег много. Мне вообще не нравится куда современное авто строение катится
Новую Феррари видели?

На большой площадке где-то сотня автомобилей, только одна гранта. А с роботом теперь вообще не выпускают. Электроусилитель руля сгорел один транзистор, меняй весь дорогой прибор.

На какой площадке?
Кто с роботом не выпускает?
Электроусилитель, а на Ладе он когда то свой был? Так во всем мире. И причем давно. Не, если руки не оттуда растут, и месяц ждать готовы, чтоб этот транзистор заказать. Это как у знакомого Ауди кью, не помню сколько. Электро усилитель стал ошибку выдывать, можно купить только в сборе. Полторы тыщи баксов. И примерно стоко же за работу
Это вы еще электро помпу на Тесле не меняли.
А зачем вам Гранта. Она же по вашим словам прошлый век. Была у меня Калина, я правда на ней тыщ сорок проехал. А элетктроусилитель по тем деньгам тыщ двадцать стоил. Я его не менял, но просто интересно было цену узнать.
Из всего обслуживания только масло, да свечи были. Причем даже не иридиевые. Можете цену глянуть Сколько эти свечки стоят

Кремний писал(а): 28 май 2026, 00:14

Asylum писал(а): 27 май 2026, 23:39

Кремний писал(а): 27 май 2026, 23:26
На большой площадке где-то сотня автомобилей, только одна гранта. А с роботом теперь вообще не выпускают. Электроусилитель руля сгорел один транзистор, меняй весь дорогой прибор.

На какой площадке?
Кто с роботом не выпускает?
Электроусилитель, а на Ладе он когда то свой был? Так во всем мире. И причем давно. Не, если руки не оттуда растут, и месяц ждать готовы, чтоб этот транзистор заказать. Это как у знакомого Ауди кью, не помню сколько. Электро усилитель стал ошибку выдывать, можно купить только в сборе. Полторы тыщи баксов. И примерно стоко же за работу
Это вы еще электро помпу на Тесле не меняли.
А зачем вам Гранта. Она же по вашим словам прошлый век. Была у меня Калина, я правда на ней тыщ сорок проехал. А элетктроусилитель по тем деньгам тыщ двадцать стоил. Я его не менял, но просто интересно было цену узнать.
Из всего обслуживания только масло, да свечи были. Причем даже не иридиевые. Можете цену глянуть Сколько эти свечки стоят

На миасской площадке где-то из сотни только одна гранта. На любой можно посмотреть. Не очень-то берут. Текущие остатки компании почти вдвое превышают технологические возможности. На Гранте ВАЗовский электроусилитель руля был. Теперь свои не делает. Несколько лет назад стоил 91.000. теперь посмотрел 42 - 65.000 р. У каждой модели свой электроусилитель, а с другой модели не подходит. Один транзистор сгорит, руль не провернуть. Поэтому продал гранту с роботом.

Asylum писал(а): 27 май 2026, 22:24

hróðvitnir писал(а): 27 май 2026, 22:21

Asylum писал(а): 27 май 2026, 21:04

Каждый заблуждается в меру своих способностей

Видимо, да ))) А кто в данном случае заблуждается?

Ну кто-то про жару, а кто-то сами знаете про что. Тут каждый сам, за себя может додумать

БабаЯга писал(а): 28 май 2026, 01:12

Кремний писал(а): 28 май 2026, 00:14

Asylum писал(а): 27 май 2026, 23:39

На какой площадке?
Кто с роботом не выпускает?
Электроусилитель, а на Ладе он когда то свой был? Так во всем мире. И причем давно. Не, если руки не оттуда растут, и месяц ждать готовы, чтоб этот транзистор заказать. Это как у знакомого Ауди кью, не помню сколько. Электро усилитель стал ошибку выдывать, можно купить только в сборе. Полторы тыщи баксов. И примерно стоко же за работу
Это вы еще электро помпу на Тесле не меняли.
А зачем вам Гранта. Она же по вашим словам прошлый век. Была у меня Калина, я правда на ней тыщ сорок проехал. А элетктроусилитель по тем деньгам тыщ двадцать стоил. Я его не менял, но просто интересно было цену узнать.
Из всего обслуживания только масло, да свечи были. Причем даже не иридиевые. Можете цену глянуть Сколько эти свечки стоят

На миасской площадке где-то из сотни только одна гранта. На любой можно посмотреть. Не очень-то берут. Текущие остатки компании почти вдвое превышают технологические возможности. На Гранте ВАЗовский электроусилитель руля был. Теперь свои не делает. Несколько лет назад стоил 91.000. теперь посмотрел 42 - 65.000 р. У каждой модели свой электроусилитель, а с другой модели не подходит. Один транзистор сгорит, руль не провернуть. Поэтому продал гранту с роботом.

Может просто ездить научиться, чтобы электроусилитель не летел?

Кремний писал(а): 28 май 2026, 01:21

БабаЯга писал(а): 28 май 2026, 01:12

Кремний писал(а): 28 май 2026, 00:14
На миасской площадке где-то из сотни только одна гранта. На любой можно посмотреть. Не очень-то берут. Текущие остатки компании почти вдвое превышают технологические возможности. На Гранте ВАЗовский электроусилитель руля был. Теперь свои не делает. Несколько лет назад стоил 91.000. теперь посмотрел 42 - 65.000 р. У каждой модели свой электроусилитель, а с другой модели не подходит. Один транзистор сгорит, руль не провернуть. Поэтому продал гранту с роботом.

Может просто ездить научиться, чтобы электроусилитель не летел?

Это была халтура АвтоВАЗа.

БабаЯга писал(а): 28 май 2026, 02:16

Кремний писал(а): 28 май 2026, 01:21

БабаЯга писал(а): 28 май 2026, 01:12

Может просто ездить научиться, чтобы электроусилитель не летел?

Это была халтура АвтоВАЗа.

Или халтур из ГРЦ?

Focusник писал(а): 28 май 2026, 09:03 У "хороших" производителей такого не бывает конечно же... у них транзистор можно отдельно купить...

Кремний писал(а): 28 май 2026, 09:33 У южнокорейских электроусилителей такого не наблюдалось.

БабаЯга писал(а): 28 май 2026, 10:04

Кремний писал(а): 28 май 2026, 09:33 У южнокорейских электроусилителей такого не наблюдалось.

Данунах....
Почитай форумы КИАшников и Хюндаеводов. Сплошь и рядом проблемы ЭУР.

У всех ЭУР независимо от производителей проблемы из-за кривых ручек ездюков. Не любит ЭУР резких вывертов руля до упора.

Кремний писал(а): 28 май 2026, 01:21

БабаЯга писал(а): 28 май 2026, 01:12

Кремний писал(а): 28 май 2026, 00:14
На миасской площадке где-то из сотни только одна гранта. На любой можно посмотреть. Не очень-то берут. Текущие остатки компании почти вдвое превышают технологические возможности. На Гранте ВАЗовский электроусилитель руля был. Теперь свои не делает. Несколько лет назад стоил 91.000. теперь посмотрел 42 - 65.000 р. У каждой модели свой электроусилитель, а с другой модели не подходит. Один транзистор сгорит, руль не провернуть. Поэтому продал гранту с роботом.

Может просто ездить научиться, чтобы электроусилитель не летел?

Это была халтура АвтоВАЗа. По другим приборам тоже были массовые дефекты. Комплект приборов меняли два раза по гарантии

hróðvitnir писал(а): 28 май 2026, 10:14

Кремний писал(а): 28 май 2026, 01:21

БабаЯга писал(а): 28 май 2026, 01:12

Может просто ездить научиться, чтобы электроусилитель не летел?

Это была халтура АвтоВАЗа. По другим приборам тоже были массовые дефекты. Комплект приборов меняли два раза по гарантии

Подсветка перегорала?))) Это у них вообще дичь сообразили сделать на Грантах))) В других машинах можно заменить лампочки, а в этих надо весь блок приборов. Это что за гениальная идея была, как такое можно было придумать. Может, впоследствии устранили, хз.
А так сама по себе тачка неубиваемый вездеход.

Кремний писал(а): 28 май 2026, 10:12

БабаЯга писал(а): 28 май 2026, 10:04

Кремний писал(а): 28 май 2026, 09:33 У южнокорейских электроусилителей такого не наблюдалось.

Данунах....
Почитай форумы КИАшников и Хюндаеводов. Сплошь и рядом проблемы ЭУР.

У всех ЭУР независимо от производителей проблемы из-за кривых ручек ездюков. Не любит ЭУР резких вывертов руля до упора.

Южнокорейский электроусилители руля давно АвтоВАЗ не закупает.

Я нашёл информацию через ИИ,

БабаЯга писал(а): 28 май 2026, 10:25

Кремний писал(а): 28 май 2026, 10:12

БабаЯга писал(а): 28 май 2026, 10:04

Данунах....
Почитай форумы КИАшников и Хюндаеводов. Сплошь и рядом проблемы ЭУР.

У всех ЭУР независимо от производителей проблемы из-за кривых ручек ездюков. Не любит ЭУР резких вывертов руля до упора.

Южнокорейский электроусилители руля давно АвтоВАЗ не закупает.

Ты шары разуй. Думаешь КИА и Хюндай тоже в Махачкале закупает?

Я нашёл информацию через ИИ,

В этом твоя проблема - нет своего, так искусственный используешь.

DVV писал(а): 28 май 2026, 10:34 зачем ви тгавите крментия ? Он алису уже вдоль и поперек достал .

Кремний писал(а): 28 май 2026, 10:21

hróðvitnir писал(а): 28 май 2026, 10:14

Кремний писал(а): 28 май 2026, 01:21
Это была халтура АвтоВАЗа. По другим приборам тоже были массовые дефекты. Комплект приборов меняли два раза по гарантии

Подсветка перегорала?))) Это у них вообще дичь сообразили сделать на Грантах))) В других машинах можно заменить лампочки, а в этих надо весь блок приборов. Это что за гениальная идея была, как такое можно было придумать. Может, впоследствии устранили, хз.
А так сама по себе тачка неубиваемый вездеход.

Ну не сказал бы вездеход. Она лёгкая. Плохо на гололёдице и в грязи на грунтовой дороге после дождика. Вытаскивали буксиром, порвался китайский трос. У китайцев тоже бывает халтура. ))

hróðvitnir писал(а): 28 май 2026, 10:39

Кремний писал(а): 28 май 2026, 10:21

hróðvitnir писал(а): 28 май 2026, 10:14
Подсветка перегорала?))) Это у них вообще дичь сообразили сделать на Грантах))) В других машинах можно заменить лампочки, а в этих надо весь блок приборов. Это что за гениальная идея была, как такое можно было придумать. Может, впоследствии устранили, хз.
А так сама по себе тачка неубиваемый вездеход.

Ну не сказал бы вездеход. Она лёгкая. Плохо на гололёдице и в грязи на грунтовой дороге после дождика. Вытаскивали буксиром, порвался китайский трос. У китайцев тоже бывает халтура. ))

На хорошей зимней резине вполне вездеход))) И по льду, и по грязи. Понятно, что в пределах своих технических возможностей