Модератор: Challenger
Я в такой печи работал 50 лет назад. Даже чуть большеЕОН писал(а):Тролль с Назгулом, оцените https://m.youtube.com/watch?v=Xb3STxEPfU4
hróðvitnir писал(а):Европа и Япония начали сворачивать производство углеводородных двигателей.
Кысь писал(а):hróðvitnir писал(а):Европа и Япония начали сворачивать производство углеводородных двигателей.
На лошадках будут?
Экологически чистых.hróðvitnir писал(а):Кысь писал(а):hróðvitnir писал(а):Европа и Япония начали сворачивать производство углеводородных двигателей.
На лошадках будут?
На лошадках, да
Кремний писал(а):Экологически чистых.hróðvitnir писал(а):Кысь писал(а):На лошадках будут?
На лошадках, да
Здесь речь о современных лошадках. Бензиновые, солярка - грязные. Чистых, электрических всё больше.Кысь писал(а):Кремний писал(а):Экологически чистых.hróðvitnir писал(а):На лошадках, да
А есть экологически грязные лошадки?
Кремний писал(а):Здесь речь о современных лошадках. Бензиновые, солярка - грязные. Чистых, электрических всё больше.Кысь писал(а):Кремний писал(а): Экологически чистых.
А есть экологически грязные лошадки?
На заправках вместо шланга для бензина подключают кабель.Теперь новые твёрдотельные аккумуляторы позволяют их зарядить довольно быстро. Правда, ещё не так быстро, как заправить бензином. Можно и просто менять разряженные аккумуляторы на заряженные. Финны давно уже зимой подогревают бензиновые коптилки на стоянках около домов от специально установленных электророзеток. Наверное также быстро установят и розетки для зарядки аккумуляторов.Кысь писал(а):Кремний писал(а):Здесь речь о современных лошадках. Бензиновые, солярка - грязные. Чистых, электрических всё больше.Кысь писал(а):А есть экологически грязные лошадки?
А как запрвляться? Возить с собой огромную вилку? А источник энергии особый или розетки 220 хватит?
Кремний писал(а):Теперь новые твёрдотельные аккумуляторы позволяют их зарядить довольно быстро..Кысь писал(а):Кремний писал(а): Здесь речь о современных лошадках. Бензиновые, солярка - грязные. Чистых, электрических всё больше.
А как запрвляться? Возить с собой огромную вилку? А источник энергии особый или розетки 220 хватит?
Asylum писал(а):Кремний писал(а):Теперь новые твёрдотельные аккумуляторы позволяют их зарядить довольно быстро..Кысь писал(а):А как запрвляться? Возить с собой огромную вилку? А источник энергии особый или розетки 220 хватит?
Какие, какие?
А до этого мягкотелые были?
hróðvitnir писал(а):Европа и Япония начали сворачивать производство углеводородных двигателей.
, но чуда не произошло - на дыры это никак не повлияло 
. Но качество оборудования снизилось в десятки раз (сколько работали старые и сколько работают сейчас, думаю, рассказывать не надо). Цель и итоги - залесть поглуюже в карманы пользователей и она достигнута. 
А вся эта экология и забота о природе не больше чем красивая вывеска перед входом в казино. 
То же будет и с электроавтомобилями. По крайней мере у нас точно. Если и будет. Хотя я в этом сомневаюсь. Климат у нас не тот, может тока на югах...Толич писал(а):hróðvitnir писал(а):Европа и Япония начали сворачивать производство углеводородных двигателей.
До-дооооо, держи карман шире...
В 97 году приняли Киотский протокол, по которому запретили фреон-12, из-за которого якобы были огромные озоновые дыры в атмосфере, перевели в мировом масштабе всю холодильную промышленность на другие якобы озонобезопасные газы
Акакий писал(а):На ДВ Приусы и Лифы вполне себе стабильно увеличивают долю рынка. Приус конечно не полностью электро, но на них большинство такси.
Толич писал(а):Акакий писал(а):На ДВ Приусы и Лифы вполне себе стабильно увеличивают долю рынка. Приус конечно не полностью электро, но на них большинство такси.
Широта Владика одинакова с Сочи.
Акакий писал(а):Толич писал(а):Акакий писал(а):На ДВ Приусы и Лифы вполне себе стабильно увеличивают долю рынка. Приус конечно не полностью электро, но на них большинство такси.
Широта Владика одинакова с Сочи.
ДВ это не только Владик. Я про Благовещенск. Тут холоднее чем на Южном Урале.
500. Зарядка у люкс конечно дороже, чем у небольшого. Посмотри, как мы отстали от Китая. А от Европы и штатов и говорить нечего.Кысь писал(а):Asylum писал(а):Кремний писал(а): Теперь новые твёрдотельные аккумуляторы позволяют их зарядить довольно быстро..
Какие, какие?
А до этого мягкотелые были?
А эти... твердотелые на сколько зарядку дают? На 20-30 км? И сколько платить за э/э? По-моему она дороже газа и бензина. Или нет?
Кремний писал(а):500. Зарядка у люкс конечно дороже, чем у небольшого. Посмотри, как мы отстали от Китая. А от Европы и штатов и говорить нечего.Кысь писал(а):Asylum писал(а):Какие, какие?
А до этого мягкотелые были?
А эти... твердотелые на сколько зарядку дают? На 20-30 км? И сколько платить за э/э? По-моему она дороже газа и бензина. Или нет?
https://youtu.be/5IbFHRDF4I4
https://youtu.be/fwTgFcICevk
Смотря что с чем сравнивать. В Москве есть например бесплатные зарядные станции. Правда, их пока мало. ))Кысь писал(а):Кремний писал(а):500. Зарядка у люкс конечно дороже, чем у небольшого. Посмотри, как мы отстали от Китая. А от Европы и штатов и говорить нечего.Кысь писал(а):А эти... твердотелые на сколько зарядку дают? На 20-30 км? И сколько платить за э/э? По-моему она дороже газа и бензина. Или нет?
https://youtu.be/5IbFHRDF4I4
https://youtu.be/fwTgFcICevk
Я вопрос задала, насколько дороже?
Кремний писал(а):Смотря что с чем сравнивать. В Москве есть например бесплатные зарядные станции. Правда, их пока мало. ))
Акакий писал(а):Толич писал(а):Акакий писал(а):На ДВ Приусы и Лифы вполне себе стабильно увеличивают долю рынка. Приус конечно не полностью электро, но на них большинство такси.
Широта Владика одинакова с Сочи.
ДВ это не только Владик. Я про Благовещенск. Тут холоднее чем на Южном Урале.
Asylum писал(а):Акакий писал(а):Толич писал(а):
Широта Владика одинакова с Сочи.
ДВ это не только Владик. Я про Благовещенск. Тут холоднее чем на Южном Урале.
Отзыв владельца из Благовещенска https://www.drom.ru/reviews/nissan/leaf/1393065/
Поездив на «электричке» эти два месяца (ноябрь и декабрь) я стал понимать, что этот вид транспорта, В НАШИХ УСЛОВИЯХ, предназначен для города и близлежащих окрестностей. Другими словами - на нём когда угодно и куда угодно вы не можете поехать и, поэтому, должны планировать свои поездки заранее. На моём экземпляре можно без подзарядки ездить в Белогорье и обратно (исключая зиму), что для меня вполне приемлемо. По городу зимой можно кататься с полным отоплением не боясь встать где-то по дороге. Важное условие – наличие хотя бы неотапливаемого гаража, поскольку это и ваша заправка и место стоянки, где автомобиль не будет промерзать до состояния неподвижности, да и величина пробега зависит от температуры. Зимой в моём гараже в среднем -15, за время заряда силовая батарея (ВВБ – высоковольтная батарея) нагревается и ко времени выезда 8:30 она находится в зоне рабочей температуры.
Если раньше вы ездили на, скажем так, простой машине с ДВС, то вам придется менять свои привычки. И первая трудность, с которой придется столкнуться – это необходимость заряжать электромобиль. Если на обычной машине вы имеете возможность заехать на любую заправку в городе или за городом, чтобы за пару минут залить топливо и поехать дальше, то здесь всё иначе. Вам нужно иметь возможность регулярно, скорее всего ежедневно заряжаться. А зарядка занимает не пару минут, а несколько часов. В среднем от 4 до 8 часов, в зависимости от состояния батареи. То есть если у вас среди рабочего дня или где-нибудь на середине пути села батарейка, то из канистры налить себе Киловатов не получится. Вам придется искать другую машину, чтобы на веревке оттянуть электромобиль к розетке, а потом ждать несколько часов, пока он зарядится. Ну либо планировать свой дневной пробег таким образом, чтобы заряда хватило на день или на какую-то поездку. На Лифе каждый день приходится планировать маршрут. Утром думаешь – так, поеду на работу, ребенка отвезу в школу, потом со школы заберу, на обед съезжу, вечером на тренировку. Как раз заряда хватит. Ага. Приезжаешь вечером домой, а жена тебе говорит, что надо в магазин съездить, или в течение дня мама просит ее в поликлинику отвезти, и ты такой – блиин, я так не планировал, надо подзарядиться. А заряжаться то некогда. И этот вечный гемор с планированием жутко надоедает.
Батарея, увы, деградирует. И этот процесс нельзя остановить, его можно только замедлить. При чем у батареи есть такая неприятная особенность: чем меньше ее остаточная емкость, тем быстрее эта емкость теряется. То есть батарея деградирует все быстрее и быстрее. Поэтому нет смысла покупать Лиф с остатком батареи, скажем, 8 делений, т.к. через год-другой от этих восьми делений останется, ну делений 6. А между прочим 8 делений имеют большинство ввозимых в Россию Лифов ZE0 на сегодняшний момент. Со временем емкость батареи падает и рано или поздно приходит мысль, что с этим нужно что-то делать. Тут варианта три: первый вариант – замена отдельных ячеек в батарее. Ячейки эти можно найти в продаже, но найти их бывает не просто, да и состояние бэушных ячеек всегда под большим вопросом. Люди, менявшие ячейки в своих батареях говорят, что большого смысла в этом нет, т.к. батарея деградирует равномерно, и частичная замена отдельных модулей даст прирост в емкости максимум процентов 5-7. Второй вариант – замена батареи целиком. Вариант на мой взгляд оптимальный, вот только цена на батарею порой достигает стоимости всего Лифа целиком. Если батарейку с остаточной емкостью 8 делений можно найти за 150 тысяч рублей, это цены в Приморском крае на сегодняшний момент, то батарейка 10-11 делений может стоить до 300 тысяч
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
