Миасский городской форум

Где можно найти? Хачю ревитализант чи реметаллизант. Машинке скоро ТО проходить, после 105 тысяч хочу повторно (первая была сразу после покупки) залить.

gorohov писал(а):Где можно найти? Хачю ревитализант чи реметаллизант. Машинке скоро ТО проходить, после 105 тысяч хочу повторно (первая была сразу после покупки) залить.

Пушкина, 52 а. Тел. 55-94-82, 57-84-19, +7 (351) 905-29-28

Дело, конечно, личное, но знакомый моторист категорически не советовал такими присадками пользоваться, ибо в хорошем масле уже всё необходимое имеется. Если, разумеется, вы кормите свою машинку хорошим маслом. А это единственное, что мотору необходимо, ну и плюс вовремя всё менять...

посторонний писал(а):

gorohov писал(а):Где можно найти? Хачю ревитализант чи реметаллизант. Машинке скоро ТО проходить, после 105 тысяч хочу повторно (первая была сразу после покупки) залить.

Пушкина, 52 а. Тел. 55-94-82, 57-84-19, +7 (351) 905-29-28

Понял. Соседние двери - мой двоюродный брательник. Попрошу, чтобы забежал и проверил, есть ли в наличие.

Толич писал(а):Дело, конечно, личное, но знакомый моторист категорически не советовал такими присадками пользоваться, ибо в хорошем масле уже всё необходимое имеется. Если, разумеется, вы кормите свою машинку хорошим маслом. А это единственное, что мотору необходимо, ну и плюс вовремя всё менять...

Не буду спорить с мотористом. Но ЕР я вливал в свою инжекторную Волгу. В итоге, когда на 150 тысячах движок разобрать пришлось, шейки коленвала имели размеры, лежащие в допуске для запчастей, устанавливаемых в мотор на конвейере.
А масло лью рекомендованное для Дастера заводом-изготовителем, Эльф.

Толич писал(а): знакомый моторист категорически не советовал такими присадками пользоваться...

ХАДО совсем не то, что называют "такими присадками".

А есть сейчас размеры и соответственно допуски шеек коленвала Дастера ? Ну чтоб потом похвастаться своим умом.

ай-на-нэ писал(а):А есть сейчас размеры и соответственно допуски шеек коленвала Дастера ? Ну чтоб потом похвастаться своим умом.

Если хочется п*здануть не по теме, то желание похвальное, одобряю!
Если гражданин/гражданка - блондынка (вне зависимости от половой принадлежности), то отсылаю к "Мурзилке":

Коленчатый вал — деталь (или узел деталей в случае составного вала) сложной формы, имеющая шейки для крепления шатунов, от которых воспринимает усилия и преобразует их в крутящий момент. Составная часть кривошипно-шатунного механизма (КШМ).
Основные элементы коленчатого вала[править | править вики-текст]
Коренная шейка — опора вала, лежащая в коренном подшипнике, размещённом в картере двигателя.
Шатунная шейка — опора, при помощи которой вал связывается с шатунами (для смазки шатунных подшипников имеются масляные каналы).
Щёки — связывают коренные и шатунные шейки.
Передняя выходная часть вала (носок) — часть вала на которой крепится зубчатое колесо или шкив отбора мощности для привода газораспределительного механизма (ГРМ) и различных вспомогательных узлов, систем и агрегатов.
Задняя выходная часть вала (хвостовик) — часть вала соединяющаяся с маховиком или массивной шестернёй отбора основной части мощности.
Противовесы — обеспечивают разгрузку коренных подшипников от центробежных сил инерции первого порядка неуравновешенных масс кривошипа и нижней части шатуна.

Если же действительно нужны данные, то рекомендую обратиться в сертифицированный автоцентр "Рено".

Ну если я п*здану не по теме, ты аачки неделю на фейс не натянешь, лей побольше г*вна в мотор и будет тебе прямая дорого в сертифицированный автоцентр "Рено".

ай-на-нэ писал(а): лей побольше г*вна в мотор

Стоит ли тебе о своей безграмотности так громко кричать?

посторонний писал(а):

ай-на-нэ писал(а): лей побольше г*вна в мотор

Стоит ли тебе о своей безграмотности так громко кричать?

Так ить бландынк!

Брюнеты бял, ресурс мотора закладывается еще при изготовлении, а индустрия ревитализантов чи реметаллизантов имеет лишь одну задачу - опустошить кошельки верующих.

ай-на-нэ писал(а): индустрия ревитализантов чи реметаллизантов имеет лишь одну задачу - опустошить кошельки верующих.

Думающие люди не бросают такие общие фразы, а внимательно изучают каждую марку и только после этого делают выводы.
Следовательно, ты к ним точно не относишься.
Принцип работы ХАДО был разработан еще в конце 70-х годов в ХАДИ (Харьковский автодорожный институт) и принципы его работы были очень подробно изложены в журнале "Наука и жизнь".
Практическое его применение мною (и моими знакомыми) показал его прекрасный восстановительный эффект, как в двигателях, так и в коробках передач и редукторах на автомобилях разных моделей.

Расскажу свою историю, связанную с ER. Было это давно, в 90-х, тогда у меня была 29 Волга с 4021 двигателем. Ну, хотелось, конечно, чем-то улучшить жизнь мотору , спросил у консультантов, те, недолго думая - ну пробег большой, износ - тоже, вот ER, пиздатая вещь, реметализант типа, зальёшь и движок будет как новый, компрессия и давление масла поднимутся!
Залил... км 500-700 машинка действительно "побежала", но потом начал греться двигатель, тосол практически кипел, если скорость была чуть больше сотни... Грешил на термостат и радиатор, менял, промывал, ничего не помогло... Лишь со временем последствия применения этой присадки стали менее заметны, но факт остаётся фактом - движку я этим навредил...
В ЗР были статьи про реметализанты, да, восстанавливают, но временно и непонятно где и как...


И да, после этого забивало маслянные каналы коромысел клапанов...

посторонний писал(а):применение мною (и моими знакомыми) показал его прекрасный восстановительный эффект, как в двигателях, так и в коробках передач и редукторах на автомобилях разных моделей.

Ну да,да... производители разных моделей используют в своих агрегатах разные материалы и в соответствии с условиями эксплуатации рекомендуют смазки определенных допусков, а наши крутоголовые миасские автолюбители ездиющие с 70-х годов только "камазовском" и "жигулевском" масле, одним взмахом добавки в масло левой присадки, резко восстанавливают убитые моторы и разом повышают ресурс любого агрегата в ДВА раза

ай-на-нэ писал(а):

Это как раз тот смех, который и есть признак дурачины....

Не имею желания отлучать Вас от вашей веры. Лейте, сыпьте, добавляйте, присаживайте и всегда будет оставаться возможность пожалеть.

посторонний писал(а):

ай-на-нэ писал(а):

Это как раз тот смех, который и есть признак дурачины....

бабай, бздишь как не русский, присадки-шмисадки... О Генри помнишь? - моя бабушка выпила это чудесное средство и умерла совершенно здоровой
пыс: ай-на-нэ, писдану и очки

gorohov писал(а):Где можно найти? Хачю ревитализант чи реметаллизант. Машинке скоро ТО проходить, после 105 тысяч хочу повторно (первая была сразу после покупки) залить.

Есть такая жидкость...
Заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выпоняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду.
(c)

посторонний писал(а):

ай-на-нэ писал(а): индустрия ревитализантов чи реметаллизантов имеет лишь одну задачу - опустошить кошельки верующих.

Думающие люди не бросают такие общие фразы, а внимательно изучают каждую марку и только после этого делают выводы.
Следовательно, ты к ним точно не относишься.
Принцип работы ХАДО был разработан еще в конце 70-х годов в ХАДИ (Харьковский автодорожный институт) и принципы его работы были очень подробно изложены в журнале "Наука и жизнь".

Самое интересное случилось потом. В 90х...2000х хохлы кинули Свердловский НИИ, который им поставлял компонент (название забыл), являющийся основой их чудо-присадок. Соответственно, те им прекратили его поставлять. Но имя ХАДО уже было заработано, а вот его действие с того времени стало фикцией. За давностью лет могу ошибаться в сроках и названиях, просто специально не запоминал, не было необходимости.
Все это я узнал от одного из инженеров, участвовавшем в разработке и сопровождении этих присадок, знаю его очень давно, и не доверять ему у меня нет причин.
gorohov, если так уж хотите использовать присадки, используйте ЛиквиМоли.

Моё мнение, все присадки - это способ заработать на верующих.

Личный опыт. Отъездил на вазе-2112 140 тыс.км., лил в основном shell helix. Отдал машину в другие руки.
Поинтересовался года через 3, как движок. Проехал 210 тыс.км.
Спросил, какое масло - то же. Ремонт, спрашиваю, делал двигателя? Нет.
Даже кольца на поршнях не менял.
Бежит? Бежит.

Без присадок, без ремонта, отечественный 16-ти клапанный движок проехал более 200 тыс.км и дальше собирается.

Лейте присадки, кому не жалко свои машины.

Башарыч писал(а):Моё мнение, все присадки - это способ заработать на верующих.

Личный опыт. Отъездил на вазе-2112 140 тыс.км., лил в основном shell helix. Отдал машину в другие руки.
Поинтересовался года через 3, как движок. Проехал 210 тыс.км.
Спросил, какое масло - то же. Ремонт, спрашиваю, делал двигателя? Нет.
Даже кольца на поршнях не менял.
Бежит? Бежит.

Без присадок, без ремонта, отечественный 16-ти клапанный движок проехал более 200 тыс.км и дальше собирается.

Лейте присадки, кому не жалко свои машины.

А что, 200 тысяч - это показатель? Или это была под'ебка отечественного автопрома?

Кошкин йож писал(а):

посторонний писал(а):

ай-на-нэ писал(а):

Это как раз тот смех, который и есть признак дурачины....

бабай, бздишь как не русский, присадки-шмисадки... О Генри помнишь? - моя бабушка выпила это чудесное средство и умерла совершенно здоровой

Хадо, в принципе, не присадка, а именно ревитализант, не зависящий от типа масла, т.к. это частички (чешуйки) молибдена. Они воздействуют не на масло, а металл и в местах трения вместо пары "металл-металл" создается пара "металлокрамика-металлокерамика", обладающая большей прочностью и гораздо меньшим коэффициентом трения. Причем, чем больше трение, тем сильнее эти чешуйки туда притягиваются.
Так что это не присадка, а вещество изменяющее поверхности трения.
Применение его гораздо шире, чем в автомобилях, в частности, этим составом обрабатываются практически все моторы бензо и дизель электроагрегатов для Арктики и Антарктики.

Doct.Cox писал(а):А что, 200 тысяч - это показатель? Или это была под'ебка отечественного автопрома?

Восемьдесяттретий ВАЗовский мотор и все остальные произведенные позднее на его основе с завода имеют ресурс 300 тысяч и первое вмешательство при достижении указанного пробега заключается в замене сальников клапанов. Всего лишь навсего нужно соблюдать заводские ракаменды, но у нас любители льют бенз йухпойми с каких АЗС и масла из "проверенных" канистр, а после сотки пробега всем пролетом ГСК или всем офисом начинают изучать и применять чЮдо жижи, спасающие моторы.

Doct.Cox писал(а):

Башарыч писал(а):Моё мнение, все присадки - это способ заработать на верующих.

Личный опыт. Отъездил на вазе-2112 140 тыс.км., лил в основном shell helix. Отдал машину в другие руки.
Поинтересовался года через 3, как движок. Проехал 210 тыс.км.
Спросил, какое масло - то же. Ремонт, спрашиваю, делал двигателя? Нет.
Даже кольца на поршнях не менял.
Бежит? Бежит.

Без присадок, без ремонта, отечественный 16-ти клапанный движок проехал более 200 тыс.км и дальше собирается.

Лейте присадки, кому не жалко свои машины.

А что, 200 тысяч - это показатель? Или это была под'ебка отечественного автопрома?

Это аргумент, что не надо лить в мотор, то что не прописано регламентом.
Просто хорошее масло лить и всё. В современных маслах всё нужное есть.

А надеяться на присадки, которые покроют поверности супер плёнкой/керамикой - это до первой детонации бензина.
Хапнешь бензин дерьмо нечаянно, в горку газ нажмёшь,
вся керамика от присадок осыпется и отшкурит все трущиеся поверности.