Кысь писал(а): 24 июл 2025, 11:51
Вы опять выдрали фразу из общего контекста, да ещё и злобно её кастрировали, изменив смысл.
Звучало так
А далее он подчеркивает, что это не помешало СССР создать мощную промышленность, и это позволило нам выиграть во второй мировой.
Или Вы будете утверждать, что в 20-30 годы молодая республика была окружена исключительно друзьями и доброжелателям?
То что СССР создал мощную промышленность и подготовился к войне никто не спорит. И то, что окружены были одними друзьями тоже не стал бы утверждать Только вот насчет "абсолютной экономической блокады" Владимир Ростиславович...
сп... погрячился.Уж даже не считаем деятельность ARA -чисто гуманитарная помощь, спасавшая наверное миллионы жизней (а еще и чехи помогали голодающему Поволжью).
Упомянем Арманда Хаммера- помните такого? - у него на руке отпечатки пальцев Ленина до конца жизни хранились
И давайте вспомним - в порядке подготовки к войне хотя бы танки БТ, созданные на базе американского танка Кристи
А потом по списку:
В мае 1929 года Генри Форд подписал с СССР договор о технической помощи.
Вначале 20-х годов московский завод АМО (ЗИЛ) выпускал грузовики по лицензии FIAT, то уже в середине 30-х на конвейерах ЗИЛа начали собирать американские грузовики компании Autocar.
Американский инженер Хью Купер спроектировал и построил в СССР четыре гидроэлектростанции.
Пятой был Днепрогэс. Заслуги Хью Купера были оценены Советским правительством в 50 000 долларов и орденом Трудового Красного Знамени.
Вместе с Купером на Украину на строительство Днепрогэс приехали больше тысячи строителей и монтажников из США, а всё оборудование гидроэлектростанции поставила General Electric.
Химическую индустрию СССР поднимала компания Dupont de Nemours, а главный проектировщик знаменитой Магнитки со всей её инфраструктурой - инженерно-конструкторская фирма Arthur McKee Company of Cleveland.
Одна из компаний рокфеллеровской группы Standard Oil of New York участвовала в строительстве предприятий бакинской и грозненской нефтяной промышленности.
Проектирование Сталинградского тракторного завода взяла на себя фирма Альберта Кана. Сам завод был полностью построен в 1930 году в США, размонтирован, перевезен на 100 судах в СССР и вновь собран на Волге под наблюдением американских инженеров.
Челябинский тракторный. Для этого советское правительство заключило с фирмой Кана контракт на 2 миллиарда долларов.
В то же время в Москве Альберт Кан открыл офис компании «Госпроектстрой», которая стала на тот момент крупнейшей проектной корпорацией мира. В ней работали 25 американских инженеров и 2,5 тысячи советских.
За три года Альберт Кан построил в СССР 570 объектов: танковые, авиастроительные, литейные и автомобильные заводы, кузнечные цеха, прокатные станы, машиностроительные цеха, асбестовую фабрику на Урале, Уралмаш, Уралвагонзавод, и наконец, автозавод в Нижнем Новгороде.
В 1931 году. «Амторг» - советское торговое представительство в Нью-Йорке - опубликовало список из шести тысяч вакансий и получила более 100 тысяч заявлений. По различным оценкам, в начале 30-х годов в Советском Союзе жило около 20 тысяч иностранцев из промышленно-развитых стран Запада, создавая фундамент советской индустриализации.
Ну и к вопросу о победе: после начала войны правительство США поставило в СССР 14 795 самолетов и 7 056 танков. Остальное по ленд-лизу перечислять рука отсохнет
Такая вот экономичесмкая блокада
А вспомните эпизод с немецким инженером из "Золотого теленка"... сквозь блокаду прорывался?
или из Маршака
Гражданин милиционер!
Я - французский инженер.
Купался в Обводном канале,
А у меня брюки украли,
И пальто, и пиджак, и часы.
Остались на мне одни трусы.
Это ж все не на пустом месте написано было
) 
