Кремний писал(а): 07 июн 2026, 16:11
чтобы увидеть встречную полосу за впереди идущим грузовиком или автобусом, водителю «праворульки» приходится сильно смещать машину влево, фактически уже выезжая на встречную полосу.
Да ты, батенька, ездюк....
На праворульке, чтобы увидеть ситуацию с встречным транспортом перед обгоном достаточно сильней прижаться к правой обочине, чтобы рассмотреть ситуацию. Ну, или увеличить дистанцию от впередиидущего.
У меня своей праворульки никогда не было, поэтому ездил на них периодически и кратковременно - 1-2 дня (800-1500 км) за раз. Так что для меня основная проблема на праворульных всегда было включение дворников вместо поворотников и "ободранная" обшивка двери (искал рычаг КПП).
Кремний писал(а): 07 июн 2026, 16:11
Даже не в лохматые годы БМВ с правым рулем могут стоить не дешевле с левым. С пробегом, конечно. Но это на любителя. Пишут, что даже в Германии, где делают БМВ, есть чудаки, ездящие на БМВ с правом рулем. Но это чудаки. Поэтому Директор и обратила внимание на это чудо.
А вообще не советую правый руль. Автомобили с правым рулем представляют повышенную опасность при обгоне на дорогах с правосторонним движением. Главный риск заключается в критическом ограничении обзора: чтобы увидеть встречную полосу за впереди идущим грузовиком или автобусом, водителю «праворульки» приходится сильно смещать машину влево, фактически уже выезжая на встречную полосу.
А то без мы не знали. Ездил я с правым рулём, можно и с левым убится, если царя в голове нет, или кровь играет.
Российскую дрифт серию посмотрите, там половина машин с правым. От оригинала правда мало что осталось. Двигатели по тысячу лошадей раскручены, вложено ещё стоимостей авто. Выезд на дорогу им конечно запрещен, но им туда и не нужно
Здесь не об этом. Здесь о ПОВЫШЕННОМ риске всех автомобилей с правом рулем при правостороннем движении. И не каждый день у нас можно встретить БМВ с правым рулем. ))
Да у нас почти все кто старше 50 имеет опыт вождения с правым рулём. А начиная с Новосибирска и далее выросло несколько поколений не знающих левого руля
А сейчас так вообще камеру включил и смотри что на встречке
А то без мы не знали. Ездил я с правым рулём, можно и с левым убится, если царя в голове нет, или кровь играет.
Российскую дрифт серию посмотрите, там половина машин с правым. От оригинала правда мало что осталось. Двигатели по тысячу лошадей раскручены, вложено ещё стоимостей авто. Выезд на дорогу им конечно запрещен, но им туда и не нужно
Здесь не об этом. Здесь о ПОВЫШЕННОМ риске всех автомобилей с правом рулем при правостороннем движении. И не каждый день у нас можно встретить БМВ с правым рулем. ))
Да у нас почти все кто старше 50 имеет опыт вождения с правым рулём. А начиная с Новосибирска и далее выросло несколько поколений не знающих левого руля
А сейчас так вообще камеру включил и смотри что на встречке
Сомневаюсь, что почти все. Не так уж и много автомобилей с правым рулем у нас. На Дальнем Востоке много, из Японии. На Урале всего 5% от общего парка. В принципе опытный водитель может знать, что при обгоне надо сначала отстать от переднего, чтобы видеть на встречной полосе. Но торопиться могут все и опытные попадают в аварии. Помнится статистика гибели летчиков во время ВОВ. На первом месте неопытные. На втором - самые опытные и их больше, чем со средним опытом. Дело в том, что самоуверенные асы при большом опыте чаще рискуют.
Кремний писал(а): 07 июн 2026, 16:37
Здесь не об этом. Здесь о ПОВЫШЕННОМ риске всех автомобилей с правом рулем при правостороннем движении. И не каждый день у нас можно встретить БМВ с правым рулем. ))
Да у нас почти все кто старше 50 имеет опыт вождения с правым рулём. А начиная с Новосибирска и далее выросло несколько поколений не знающих левого руля
А сейчас так вообще камеру включил и смотри что на встречке
Сомневаюсь, что почти все. Не так уж и много автомобилей с правым рулем у нас. На Дальнем Востоке много, из Японии. На Урале всего 5% от общего парка. В принципе опытный водитель может знать, что при обгоне надо сначала отстать от переднего, чтобы видеть на встречной полосе. Но торопиться могут все и опытные попадают в аварии. Помнится статистика гибели летчиков во время ВОВ. На первом месте неопытные. На втором - самые опытные и их больше, чем со средним опытом. Дело в том, что самоуверенные асы при большом опыте чаще рискуют.
Вы текст читаете или как?
Я про возраст написал. В конце 90 ых, начале нулевых треть парка, а может и больше были с правым рулём. А потом просто смысла не стало их оттуда возить, когда цены выросли
Если человеку до сорока на выбор предложить БМВ с правым рулём и Весту, то большинство выберет без колебаний БМВ. Поэтому что разница между этими автобилями в космосе
Зачем человеку выбирать BMW с правом рулем, когда их навалом в продаже с левым? На Дальнем Востоке возможно покупают такие из Японии.
Мы же не знаем, какую именно модель увидела Директор
hróðvitnir писал(а): 07 июн 2026, 13:08
Вероятно, человеку нравится эта модель и т.н. статусное сообщество ни при чём.
Не верю. Это просто оправдания. У нас такой огромный рынок нормальных авто, красивых удобных, сравнительно доступных.
Это женские критерии выбора автомобилей.
Мужчины выбирают исходя из технологических возможностей для ДЕЛА.
Среди знакомых есть люди, которые покупают женам, например, мерс или лексус, а себе уаз-патриот. Ну любят они рыбалку и охоту и им нужны не красивые и удобные, а проходимые и непритязательные машины, которые можно, в случае необходимости, в полевых условиях поставить на ход.
А лучше три в одном. У меня всегда была маленькая машинка. Лично моё предпочтение это Сузуки. Сейчас у меня уже третья, к сожалению, после аварии никак не могу себя заставить сесть за руль. Гранд Витара, Джимник и новый Самурай, в течении 4х лет, он был единственный в нашем городе. А в этом году, какая то коза из старого города, купла почти такой же.
Не верю. Это просто оправдания. У нас такой огромный рынок нормальных авто, красивых удобных, сравнительно доступных.
Это женские критерии выбора автомобилей.
Мужчины выбирают исходя из технологических возможностей для ДЕЛА.
Среди знакомых есть люди, которые покупают женам, например, мерс или лексус, а себе уаз-патриот. Ну любят они рыбалку и охоту и им нужны не красивые и удобные, а проходимые и непритязательные машины, которые можно, в случае необходимости, в полевых условиях поставить на ход.
А лучше три в одном. У меня всегда была маленькая машинка. Лично моё предпочтение это Сузуки. Сейчас у меня уже третья, к сожалению, после аварии никак не могу себя заставить сесть за руль. Гранд Витара, Джимник и новый Самурай, в течении 4х лет, он был единственный в нашем городе. А в этом году, какая то коза из старого города, купла почти такой же.
Маленькие машины финансово выгодны и очень экологичны, но они очень неуверенно ведут себя в ДТП
А так-то, в большом городе, да по тихим улочкам, - это то, что надо
Кремний писал(а): 07 июн 2026, 14:43
Зачем человеку выбирать BMW с правом рулем, когда их навалом в продаже с левым? На Дальнем Востоке возможно покупают такие из Японии.
Мы же не знаем, какую именно модель увидела Директор
Я не разглядела модель, небольшая, может тройка.
Если Эмка, то в любом случае это легенда. Их не для статусного общества берут. Вернее сказать, для статуса в специфическом обществе.
И это вполне может быть не японская, а британская версия.
hróðvitnir писал(а): 07 июн 2026, 13:08
Вероятно, человеку нравится эта модель и т.н. статусное сообщество ни при чём.
Не верю. Это просто оправдания. У нас такой огромный рынок нормальных авто, красивых удобных, сравнительно доступных. А выбирать то, что неудобно в использовании и, видимо, человек не знает сколько будет стоить обслуживание, только ради желанного значка на капоте. Это и есть понты, только понты жалкие.
У наших друзей зять признает только БМВ с женой ездят на одинаковых, все самое крутое из салона, но там денег как у дурака фантиков, его стоимость обслуживания просто не интересует.
Мы сами лет 15 назад ездили на Х5. Да, красивая, с белым салоном, удобная, на дороге все дорогу уступали, даже неловко было. Но через какое то время забарахлила электроника, она стала сама, как ей нравится значки на приборах показывать, а каждая поездка в салон, просто настройки сбросить и сделать их нормальными, стоило каких то бешеных денег, работы минут на 15-30.
Чем дороже авто, тем выше на него расходы. На Бентли ТО три тысячи евро. Это каждые 10-15 тысяч километров
Да тоже смотря какая модель. Старые Континетали вполне в гаражах ремонтируют. Не дёшево, конечно, но вполне терпимо можно уложиться, если запчасти подойдут не оригинальные
А у нас в городе появились европейские машины с правым рулем.
На днях, видела БМВ с правым рулем.
Сделали для Японии, они вместо утилизации загнали нам.
Это понятно, но возникает вопрос к владельцам.
Финансов на нормальный бмв не хватает, но так хочется в статусное сообщество, что вызывает только жалость.
Не верю. Это просто оправдания. У нас такой огромный рынок нормальных авто, красивых удобных, сравнительно доступных. А выбирать то, что неудобно в использовании и, видимо, человек не знает сколько будет стоить обслуживание, только ради желанного значка на капоте. Это и есть понты, только понты жалкие.
У наших друзей зять признает только БМВ с женой ездят на одинаковых, все самое крутое из салона, но там денег как у дурака фантиков, его стоимость обслуживания просто не интересует.
Мы сами лет 15 назад ездили на Х5. Да, красивая, с белым салоном, удобная, на дороге все дорогу уступали, даже неловко было. Но через какое то время забарахлила электроника, она стала сама, как ей нравится значки на приборах показывать, а каждая поездка в салон, просто настройки сбросить и сделать их нормальными, стоило каких то бешеных денег, работы минут на 15-30.
Чем дороже авто, тем выше на него расходы. На Бентли ТО три тысячи евро. Это каждые 10-15 тысяч километров
Да тоже смотря какая модель. Старые Континетали вполне в гаражах ремонтируют. Не дёшево, конечно, но вполне терпимо можно уложиться, если запчасти подойдут не оригинальные
Так мы не про старые. Автомобиль сейчас и 15 лет назад, это вообще разные эпохи
Asylum писал(а): 07 июн 2026, 16:52
Да у нас почти все кто старше 50 имеет опыт вождения с правым рулём. А начиная с Новосибирска и далее выросло несколько поколений не знающих левого руля
А сейчас так вообще камеру включил и смотри что на встречке
Сомневаюсь, что почти все. Не так уж и много автомобилей с правым рулем у нас. На Дальнем Востоке много, из Японии. На Урале всего 5% от общего парка. В принципе опытный водитель может знать, что при обгоне надо сначала отстать от переднего, чтобы видеть на встречной полосе. Но торопиться могут все и опытные попадают в аварии. Помнится статистика гибели летчиков во время ВОВ. На первом месте неопытные. На втором - самые опытные и их больше, чем со средним опытом. Дело в том, что самоуверенные асы при большом опыте чаще рискуют.
Вы текст читаете или как?
Я про возраст написал. В конце 90 ых, начале нулевых треть парка, а может и больше были с правым рулём. А потом просто смысла не стало их оттуда возить, когда цены выросли
Спросил ИИ.
Это утверждение неверно наполовину: первая его часть («треть парка на Урале») — это миф, а вторая («смысла не стало возить, когда выросли цены») — чистая правда. Урал никогда не был «праворульным» регионом на треть или больше. Собеседник, скорее всего, путает Урал с Сибирью или Дальним Востоком либо судит по своему узкому кругу общения тех лет.
Последний раз редактировалось Кремний 07 июн 2026, 20:18, всего редактировалось 1 раз.
Кремний писал(а): 07 июн 2026, 17:15
Сомневаюсь, что почти все. Не так уж и много автомобилей с правым рулем у нас. На Дальнем Востоке много, из Японии. На Урале всего 5% от общего парка. В принципе опытный водитель может знать, что при обгоне надо сначала отстать от переднего, чтобы видеть на встречной полосе. Но торопиться могут все и опытные попадают в аварии. Помнится статистика гибели летчиков во время ВОВ. На первом месте неопытные. На втором - самые опытные и их больше, чем со средним опытом. Дело в том, что самоуверенные асы при большом опыте чаще рискуют.
Вы текст читаете или как?
Я про возраст написал. В конце 90 ых, начале нулевых треть парка, а может и больше были с правым рулём. А потом просто смысла не стало их оттуда возить, когда цены выросли
Спросил ИИ.
Это утверждение неверно наполовину: первая его часть («треть парка на Урале») — это миф, а вторая («смысла не стало возить, когда выросли цены») — чистая правда.Урал никогда не был «праворульным» регионом на треть или больше. Собеседник, скорее всего, путает Урал с Сибирью или Дальним Востоком либо судит по своему узкому кругу общения тех лет.
Вы текст читаете или как?
Я про возраст написал. В конце 90 ых, начале нулевых треть парка, а может и больше были с правым рулём. А потом просто смысла не стало их оттуда возить, когда цены выросли
Спросил ИИ.
Это утверждение неверно наполовину: первая его часть («треть парка на Урале») — это миф, а вторая («смысла не стало возить, когда выросли цены») — чистая правда. Урал никогда не был «праворульным» регионом на треть или больше. Собеседник, скорее всего, путает Урал с Сибирью или Дальним Востоком либо судит по своему узкому кругу общения тех лет.
Asylum писал(а): 07 июн 2026, 16:52
Да у нас почти все кто старше 50 имеет опыт вождения с правым рулём. А начиная с Новосибирска и далее выросло несколько поколений не знающих левого руля
А сейчас так вообще камеру включил и смотри что на встречке
Сомневаюсь, что почти все. Не так уж и много автомобилей с правым рулем у нас. На Дальнем Востоке много, из Японии. На Урале всего 5% от общего парка. В принципе опытный водитель может знать, что при обгоне надо сначала отстать от переднего, чтобы видеть на встречной полосе. Но торопиться могут все и опытные попадают в аварии. Помнится статистика гибели летчиков во время ВОВ. На первом месте неопытные. На втором - самые опытные и их больше, чем со средним опытом. Дело в том, что самоуверенные асы при большом опыте чаще рискуют.
Вы текст читаете или как?
Я про возраст написал. В конце 90 ых, начале нулевых треть парка, а может и больше были с правым рулём.
Треть - это ты загнул.
Во-первых, основная масса была - российские.
Во-вторых, у нас на Урале проще было пригнать машину из Германии, чем праворульку из Японии.
Надеюсь. Хотя кого я обманываю. ИИ думает на основе того, чему его обучили. Если проще, по тому что в интернете написано. Если еще проще, средняя температура по больнице
Надеюсь. Хотя кого я обманываю. ИИ думает на основе того, чему его обучили. Если проще, по тому что в интернете написано. Если еще проще, средняя температура по больнице
Во-первых, он фильтрует лажу из интернета. Во-вторых, у него цифры из серьезных источников. ))
Кремний писал(а): 07 июн 2026, 17:15
Сомневаюсь, что почти все. Не так уж и много автомобилей с правым рулем у нас. На Дальнем Востоке много, из Японии. На Урале всего 5% от общего парка. В принципе опытный водитель может знать, что при обгоне надо сначала отстать от переднего, чтобы видеть на встречной полосе. Но торопиться могут все и опытные попадают в аварии. Помнится статистика гибели летчиков во время ВОВ. На первом месте неопытные. На втором - самые опытные и их больше, чем со средним опытом. Дело в том, что самоуверенные асы при большом опыте чаще рискуют.
Вы текст читаете или как?
Я про возраст написал. В конце 90 ых, начале нулевых треть парка, а может и больше были с правым рулём.
Треть - это ты загнул.
Во-первых, основная масса была - российские.
Во-вторых, у нас на Урале проще было пригнать машину из Германии, чем праворульку из Японии.
Да было. Не загнул. Тогда были льготы для мореманов. Типа раз во сколько то месяцев, не помню, можно было привезти авто из-за границы. Без пошлин, даже без доставки. Авто просто загоняли на корабль и даром везли. Автомобиль получался совсем дешевый. Как бы получалась цена дешевле нашей десятки, но там и коробка автомат, кондиционер, и вообще космос.
А из Европы таких льгот не было. А потом все отменили. И все
С Европы стало дешевле.
А сейчас казахи и украинцы весь этот рынок выгребли
Вы текст читаете или как?
Я про возраст написал. В конце 90 ых, начале нулевых треть парка, а может и больше были с правым рулём.
Треть - это ты загнул.
Во-первых, основная масса была - российские.
Во-вторых, у нас на Урале проще было пригнать машину из Германии, чем праворульку из Японии.
Да было. Не загнул. Тогда были льготы для мореманов.
От этой льготы надо было еще 7 с половиной тысяч км проехать, причем от Хабаровска до Читы, практически по бездорожью. И по безвластию.
Вариант с доставкой поездом до Новосиба сразу поднимал цену.
Праврулек, конечно, было много, но у нас не больше 10-15 процентов.
БабаЯга писал(а): 07 июн 2026, 20:27
Треть - это ты загнул.
Во-первых, основная масса была - российские.
Во-вторых, у нас на Урале проще было пригнать машину из Германии, чем праворульку из Японии.
Да было. Не загнул. Тогда были льготы для мореманов.
От этой льготы надо было еще 7 с половиной тысяч км проехать, причем от Хабаровска до Читы, практически по бездорожью. И по безвластию.
Вариант с доставкой поездом до Новосиба сразу поднимал цену.
Праврулек, конечно, было много, но у нас не больше 10-15 процентов.
ИИ пишет, что в регионе Екатеринбург - Челябинск в двухтысячных годах 5 - 8 процентов максимум, в 2026 году менее 5%.
