В первую очередь эти ограничения касаются приемного оборудования американской Starlink, но попадают под них также OneWeb и другие сервисы. Они мешают пропускать трафик через СОРМ и фильтровать запрещенный контент.
Военно-технический отдел
Модератор: Вымпел
Re: Военно-технический отдел
Starlink запретили в России и не только.
Под запрет подпадёт продажа устройств, для работы которых ГКРЧ не выделила диапазоны на территории страны, а продающие их сайты будут блокировать. Это следует из пакета поправок к законодательству («Антифрод 2.0»), принятого Госдумой во II и III чтениях.
В первую очередь эти ограничения касаются приемного оборудования американской Starlink, но попадают под них также OneWeb и другие сервисы. Они мешают пропускать трафик через СОРМ и фильтровать запрещенный контент.
Впрочем, есть риск использования такого оборудования не только для просмотра видео с котиками, но и для совершения реальных преступлений. Сегодня же появилось сообщение о том, что Индия заморозила запуск Starlink из-за угрозы нацбезопасности.
В первую очередь эти ограничения касаются приемного оборудования американской Starlink, но попадают под них также OneWeb и другие сервисы. Они мешают пропускать трафик через СОРМ и фильтровать запрещенный контент.
Re: Военно-технический отдел
Ничего интересного. Из-за дождей расширилась благоприятная зона развития личинок комаров - стоячие водоемы.Вымпел писал(а): 11 июн 2026, 10:53Не думаю что с этим связано, все же "проводить испытания" и "применять" - разные вещи) Но как факт интересно.hróðvitnir писал(а): 11 июн 2026, 10:48
Где-то в ленте новостей Вк видел, что сейчас на Урале жуткое нашествие комаров.
Какой смысл в неточном утверждении? Вот у Вас есть номер телефона. Какой в нём смысл, если Вы знаете его неточно?
Re: Военно-технический отдел
Конечно. Плюс ранняя весна.БабаЯга писал(а): 11 июн 2026, 10:58 Ничего интересного. Из-за дождей расширилась благоприятная зона развития личинок комаров - стоячие водоемы.
Re: Военно-технический отдел
Уральские комары настолько суровы, что проходят службу по контракту Пентагонаhróðvitnir писал(а): 11 июн 2026, 10:48Где-то в ленте новостей Вк видел, что сейчас на Урале жуткое нашествие комаров.Вымпел писал(а): 11 июн 2026, 10:43Пентагон рассекретил проект по превращению комаров в биооружие — его испытывали на солдатах-добровольцах► Показать
Daily Mail нашла на сайте Пентагона рассекреченный 69-страничный доклад армии США: документ описывает программу Project Bellwether, в рамках которой в 1959–1960 годах военные проводили полевые испытания с комарами Aedes aegypti — переносчиками желтой лихорадки.
Re: Военно-технический отдел
И, возможно, снижение популяции лягушек. В деревне, за околицей есть лиман, там с конца мая раньше такие лягушечьи концерты были, до середины июня. Спать было невозможно. В этом году тихо.
На участке у нас раньше было много жаб. В этом году откопала одну. Еле живую.
Отнесла её на лиман. Возможно,умерла в пути. А ведь лягушки и жабы основные пожиратели комариных выводков.
В прошлом году исчезли божьи коровки, тли развелось богато. В этом году коровок навалом, и с тлёй все в порядке.
Природа регулирует свои процессы и, кажется, она начинает очень сильно злиться.
Re: Военно-технический отдел
Ну да. А Каслинский завод получил оборонный заказ на литьё чугунных хоботков.Леся писал(а): 11 июн 2026, 11:56Уральские комары настолько суровы, что проходят службу по контракту Пентагонаhróðvitnir писал(а): 11 июн 2026, 10:48Где-то в ленте новостей Вк видел, что сейчас на Урале жуткое нашествие комаров.Вымпел писал(а): 11 июн 2026, 10:43Пентагон рассекретил проект по превращению комаров в биооружие — его испытывали на солдатах-добровольцах► Показать
Daily Mail нашла на сайте Пентагона рассекреченный 69-страничный доклад армии США: документ описывает программу Project Bellwether, в рамках которой в 1959–1960 годах военные проводили полевые испытания с комарами Aedes aegypti — переносчиками желтой лихорадки.
![]()
Re: Военно-технический отдел

В письме директора Харьковского завода имени Малышева и главного конструктора Морозова подчеркивается, что за последние три года неоднократные обращения завода в вышестоящие инстанции по вопросам состояния и развития бронетанкового вооружения остались без ответа.
Несмотря на значительные успехи СССР в танкостроении в довоенный период и особенно в годы Великой Отечественной войны, когда были созданы передовые образцы танков, обеспечившие победу, после 1945 года резко сократились все конструкторские и научно-исследовательские работы. Танковые заводы ограничились текущим обслуживанием серийного производства и выпуском лишь одного нового танка Т-54. Развитие смежных отраслей – броневого производства, моторостроения, вооружения и приборостроения – полностью остановилось на уровне 1945 года, что привело к использованию на танках устаревших приборов, реле и агрегатов из авиационной и автотракторной промышленности.
Двигатель В-2, созданный более 25 лет назад, до сих пор не заменен, а внедрение современных достижений в танкостроении практически отсутствует. Особенно тяжелое положение сложилось на Харьковском заводе имени Малышева: предприятие до сих пор не полностью восстановлено после войны, опытно-производственная база крайне мала (всего 38 единиц оборудования и 127 рабочих), а квалифицированные кадры частично утрачены.
Вместо специализации на создании новых танков завод превратился в многономенклатурное предприятие, выпускающее более 12 типов военной и гражданской техники одновременно, что распыляет силы и отвлекает от главной задачи.
Разработка нового среднего танка «Объект 430» и двигателя к нему («Объект 455») на Харьковском заводе им. Малышева ведётся крайне медленно.
Только на согласование эскизной проработки с вышестоящими инстанциями ушло около трёх лет (с 1952 года), а изготовление опытного образца до настоящего времени ещё не закончено.
Это ярко иллюстрирует общий застой в опытно-конструкторских работах танковой промышленности СССР и отсутствие необходимой поддержки со стороны министерств.
Советский Союз рискует потерять лидирующие позиции в бронетанковом вооружении.
Re: Военно-технический отдел
Эволюция поколений и ключевые противостояния.Вымпел писал(а): 11 июн 2026, 12:52
В письме директора Харьковского завода имени Малышева и главного конструктора Морозова подчеркивается, что за последние три года неоднократные обращения завода в вышестоящие инстанции по вопросам состояния и развития бронетанкового вооружения остались без ответа.
Несмотря на значительные успехи СССР в танкостроении в довоенный период и особенно в годы Великой Отечественной войны, когда были созданы передовые образцы танков, обеспечившие победу, после 1945 года резко сократились все конструкторские и научно-исследовательские работы. Танковые заводы ограничились текущим обслуживанием серийного производства и выпуском лишь одного нового танка Т-54. Развитие смежных отраслей – броневого производства, моторостроения, вооружения и приборостроения – полностью остановилось на уровне 1945 года, что привело к использованию на танках устаревших приборов, реле и агрегатов из авиационной и автотракторной промышленности.
Двигатель В-2, созданный более 25 лет назад, до сих пор не заменен, а внедрение современных достижений в танкостроении практически отсутствует. Особенно тяжелое положение сложилось на Харьковском заводе имени Малышева: предприятие до сих пор не полностью восстановлено после войны, опытно-производственная база крайне мала (всего 38 единиц оборудования и 127 рабочих), а квалифицированные кадры частично утрачены.
Вместо специализации на создании новых танков завод превратился в многономенклатурное предприятие, выпускающее более 12 типов военной и гражданской техники одновременно, что распыляет силы и отвлекает от главной задачи.
Разработка нового среднего танка «Объект 430» и двигателя к нему («Объект 455») на Харьковском заводе им. Малышева ведётся крайне медленно.
Только на согласование эскизной проработки с вышестоящими инстанциями ушло около трёх лет (с 1952 года), а изготовление опытного образца до настоящего времени ещё не закончено.
Это ярко иллюстрирует общий застой в опытно-конструкторских работах танковой промышленности СССР и отсутствие необходимой поддержки со стороны министерств.
Советский Союз рискует потерять лидирующие позиции в бронетанковом вооружении.
Развитие послевоенного танкостроения шло волнообразно, и лидерство поочередно переходило от одной стороны к другой: Первое послевоенное поколение (1940–1950-е гг.): СССР прочно доминировал с танками Т-54/55 и тяжелыми Т-10. Западные аналоги (американские M47/M48 Patton, британские Centurion) уступали советским машинам по огневой мощи (100-мм пушка Д-10Т) и бронированию. Чтобы переломить ситуацию, британцы создали знаменитое 105-мм орудие L7, ставшее стандартом для НАТО. Второе поколение (1960–1970-е гг.): СССР совершил технологический прорыв, создав Т-64 и Т-72. Т-64 стал революцией: впервые в мире появилась комбинированная многослойная броня, гладкоствольная пушка (125 мм) с возможностью пуска управляемых ракет и автомат заряжания.
Запад в это время модернизировал платформу M60 и создавал Leopard 1, которые защитой и огневой мощью уступали Т-64. Третье поколение (конец 1970-х — 1980-е гг.): Страны НАТО перехватили технологическую инициативу, выпустив M1 Abrams (США) и Leopard 2 (ФРГ). Эти машины получили мощную броню типа «Чобхэм», совершенные тепловизоры и цифровые системы управления огнем, опережавшие советскую электронику. СССР ответил глубокой модернизацией своих платформ — созданием Т-80 (первый в мире серийный танк с основным газотурбинным двигателем) и Т-90 (глубокая модернизация Т-72), а также массовым внедрением динамической защиты («Контакт-1» и «Контакт-5»).
ЗА МИР! ЗА СВОБОДУ!
Re: Военно-технический отдел
Стратегический бомбардировщик-невидимка Northrop Grumman B-21 Raider, позиционируемый как первый в мире самолет шестого поколения. Бомбардировщик B-21 RaiderB-21 Raider — это перспективный тяжелый стратегический бомбардировщик США, созданный по технологии «летающее крыло» для замены устаревающих самолетов B-1 Lancer и B-2 Spirit. Ключевые особенности Шестое поколение: Главный упор сделан на продвинутые технологии малозаметности (стелс), которые превосходят решения прошлых лет минимум на два поколения. Салон спроектирован так, чтобы эффективно преодолевать современные системы ПВО.
Универсальность оружия: Самолет способен нести как обычные высокоточные боеприпасы, так и термоядерное оружие (например, крылатые ракеты LRSO и авиабомбы B61-12).Облачная архитектура: Цифровые системы самолета построены на открытой архитектуре. Это позволяет быстро обновлять программное обеспечение и интегрировать новые виды вооружения без глубокой модернизации планера.
Опциональное пилотирование: Конструкция позволяет самолету выполнять боевые задачи как с экипажем на борту, так и в полностью беспилотном режиме.
Статус и стоимость программы. Производство: Программа находится на этапе начального мелкосерийного производства и летных испытаний. ВВС США планируют закупить не менее 100 единиц для создания полноценного воздушного флота.Стоимость: Оценочная стоимость одного самолета составляет около 650–800 миллионов долларов, а общие затраты на разработку превышают 40 миллиардов долларов.
Последний раз редактировалось Кремний 11 июн 2026, 17:41, всего редактировалось 1 раз.
ЗА МИР! ЗА СВОБОДУ!
Re: Военно-технический отдел
Иногда у меня возникает ощущение что вы нейросеть. Извините.Кремний писал(а): 11 июн 2026, 17:39
Стратегический бомбардировщик-невидимка Northrop Grumman B-21 Raider, позиционируемый как первый в мире самолет шестого поколения. Бомбардировщик B-21 RaiderB-21 Raider — это перспективный тяжелый стратегический бомбардировщик США, созданный по технологии «летающее крыло» для замены устаревающих самолетов B-1 Lancer и B-2 Spirit. Ключевые особенности Шестое поколение: Главный упор сделан на продвинутые технологии малозаметности (стелс), которые превосходят решения прошлых лет минимум на два поколения. Салон спроектирован так, чтобы эффективно преодолевать современные системы ПВО.
Универсальность оружия: Самолет способен нести как обычные высокоточные боеприпасы, так и термоядерное оружие (например, крылатые ракеты LRSO и авиабомбы B61-12).Облачная архитектура: Цифровые системы самолета построены на открытой архитектуре. Это позволяет быстро обновлять программное обеспечение и интегрировать новые виды вооружения без глубокой модернизации планера.
Опциональное пилотирование: Конструкция позволяет самолету выполнять боевые задачи как с экипажем на борту, так и в полностью беспилотном режиме.
Статус и стоимость программы Производство: Программа находится на этапе начального мелкосерийного производства и летных испытаний. ВВС США планируют закупить не менее 100 единиц для создания полноценного воздушного флота.Стоимость: Оценочная стоимость одного самолета составляет около 650–800 миллионов долларов, а общие затраты на разработку превышают 40 миллиардов долларов.
Re: Военно-технический отдел
наш ведущий инженер настолько умен, что когда он пишет можно его спутать с ИИВымпел писал(а): 11 июн 2026, 17:41Иногда у меня возникает ощущение что вы нейросеть. Извините.Кремний писал(а): 11 июн 2026, 17:39
Стратегический бомбардировщик-невидимка Northrop Grumman B-21 Raider, позиционируемый как первый в мире самолет шестого поколения. Бомбардировщик B-21 RaiderB-21 Raider — это перспективный тяжелый стратегический бомбардировщик США, созданный по технологии «летающее крыло» для замены устаревающих самолетов B-1 Lancer и B-2 Spirit. Ключевые особенности Шестое поколение: Главный упор сделан на продвинутые технологии малозаметности (стелс), которые превосходят решения прошлых лет минимум на два поколения. Салон спроектирован так, чтобы эффективно преодолевать современные системы ПВО.
Универсальность оружия: Самолет способен нести как обычные высокоточные боеприпасы, так и термоядерное оружие (например, крылатые ракеты LRSO и авиабомбы B61-12).Облачная архитектура: Цифровые системы самолета построены на открытой архитектуре. Это позволяет быстро обновлять программное обеспечение и интегрировать новые виды вооружения без глубокой модернизации планера.
Опциональное пилотирование: Конструкция позволяет самолету выполнять боевые задачи как с экипажем на борту, так и в полностью беспилотном режиме.
Статус и стоимость программы Производство: Программа находится на этапе начального мелкосерийного производства и летных испытаний. ВВС США планируют закупить не менее 100 единиц для создания полноценного воздушного флота.Стоимость: Оценочная стоимость одного самолета составляет около 650–800 миллионов долларов, а общие затраты на разработку превышают 40 миллиардов долларов.
Re: Военно-технический отдел
Не я нейросеть, а помощник нейросеть. Стратегическая программа РФ по применению и развитию.Вымпел писал(а): 11 июн 2026, 17:41Иногда у меня возникает ощущение что вы нейросеть. Извините.Кремний писал(а): 11 июн 2026, 17:39
Стратегический бомбардировщик-невидимка Northrop Grumman B-21 Raider, позиционируемый как первый в мире самолет шестого поколения. Бомбардировщик B-21 RaiderB-21 Raider — это перспективный тяжелый стратегический бомбардировщик США, созданный по технологии «летающее крыло» для замены устаревающих самолетов B-1 Lancer и B-2 Spirit. Ключевые особенности Шестое поколение: Главный упор сделан на продвинутые технологии малозаметности (стелс), которые превосходят решения прошлых лет минимум на два поколения. Салон спроектирован так, чтобы эффективно преодолевать современные системы ПВО.
Универсальность оружия: Самолет способен нести как обычные высокоточные боеприпасы, так и термоядерное оружие (например, крылатые ракеты LRSO и авиабомбы B61-12).Облачная архитектура: Цифровые системы самолета построены на открытой архитектуре. Это позволяет быстро обновлять программное обеспечение и интегрировать новые виды вооружения без глубокой модернизации планера.
Опциональное пилотирование: Конструкция позволяет самолету выполнять боевые задачи как с экипажем на борту, так и в полностью беспилотном режиме.
Статус и стоимость программы Производство: Программа находится на этапе начального мелкосерийного производства и летных испытаний. ВВС США планируют закупить не менее 100 единиц для создания полноценного воздушного флота.Стоимость: Оценочная стоимость одного самолета составляет около 650–800 миллионов долларов, а общие затраты на разработку превышают 40 миллиардов долларов.
ЗА МИР! ЗА СВОБОДУ!
Re: Военно-технический отдел
По открытым источникам. На фотографии изображен советский/российский самолет-заправщик Ил-78 (по кодификации НАТО: Midas), принадлежащий Воздушно-космическим силам России.
Основное назначение Ил-78 создан на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД. Его главная задача — дозаправка в воздухе самолетов дальней, фронтовой и специальной авиации (бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160, истребителей Су-30, Су-35, МиГ-31 и др.) для увеличения их радиуса действия. Самолет может заправлять в воздухе одновременно до двух истребителей.
ЗА МИР! ЗА СВОБОДУ!
Re: Военно-технический отдел
Просто я ожидал возможно от вас какие-то свои мысли услышать, например.Кремний писал(а): 11 июн 2026, 17:51 Не я нейросеть, а помощник нейросеть. Стратегическая программа РФ по применению и развитию.![]()
Допустим - сама технология "стелс" была разработана в отделе "Локхид" благодаря советскому ученому-инженеру Уфимцеву. Они прочитали его книгу, переведенную ЦРУ, и на основе его математических выкладок расчета ЭПР создали форму малозаметного самолёта.
Знала ваша нейросеть такое?
Re: Военно-технический отдел
Погодите, давайте я вам, как нейросети, более сложную задачу дам.Кремний писал(а): 11 июн 2026, 17:51 Не я нейросеть, а помощник нейросеть. Стратегическая программа РФ по применению и развитию.![]()
Что за самолёт:

- МиГ-35
- Як-130
- Су-34
- Су-30СМ
Re: Военно-технический отдел
Не понял, какая моя. Знаю несколько нейросетей из десятков. Есть российская, Алиса Al например. Задал ей Ваш вопрос.Вымпел писал(а): 11 июн 2026, 17:59Просто я ожидал возможно от вас какие-то свои мысли услышать, например.Кремний писал(а): 11 июн 2026, 17:51 Не я нейросеть, а помощник нейросеть. Стратегическая программа РФ по применению и развитию.![]()
Допустим - сама технология "стелс" была разработана в отделе "Локхид" благодаря советскому ученому-инженеру Уфимцеву. Они прочитали его книгу, переведенную ЦРУ, и на основе его математических выкладок расчета ЭПР создали форму малозаметного самолёта.
Знала ваша нейросеть такое?
Алиса Al писал(а): Да, эта версия широко известна в технических кругах.
В чём суть истории
Пётр Уфимцев — советский (позднее российский и американский) физик, специалист по дифракции электромагнитных волн. В 1962 году в СССР вышла его работа, где он развивал теорию краевых волн и давал математический аппарат для расчёта рассеяния радиоволн на телах сложной формы — в том числе для оценки эффективной площади рассеяния (ЭПР).
В 1970‑х годах перевод этой работы попал в США (распространена версия, что через каналы разведки, в том числе ЦРУ), и специалисты Lockheed (в частности, команда в Skunk Works) использовали эти методы, чтобы не просто «делать самолёты гладкими», а целенаправленно рассчитывать форму планера так, чтобы отражать радиолокационный сигнал мимо РЛС. Это стало одной из ключевых основ технологии «стелс».
Важные нюансы
Не «изобретение стелса» в одиночку. Уфимцев дал мощный математический инструмент, но сама технология стелс — это комплекс решений: формы, материалов (радиопоглощающие покрытия), компоновки, способов снижения заметности не только в радиодиапазоне, но и в ИК и т. д. Над этим работали большие коллективы.
Практическая реализация. На базе этих подходов в Lockheed создали, например, демонстратор Have Blue, а затем и первый серийный малозаметный самолёт F‑117 Nighthawk.
Дальнейшая судьба учёного. Позже Уфимцев переехал в США и сотрудничал с американскими исследовательскими организациями, продолжая работать в той же области.
ЗА МИР! ЗА СВОБОДУ!
Re: Военно-технический отдел
На фотографии крупным планом изображены элементы хвостового оперения российского многоцелевого истребителя пятого поколения Су-57 (по кодификации НАТО: Felon). Ключевые конструктивные особенности на фото: Зигзагообразные кромки: Кромки лючков и стыков панелей имеют характерную пилообразную (зубчатую) форму. Это сделано для снижения радиолокационной заметности (стелс-технология) — такие стыки эффективно перенаправляют отраженное излучение радаров противника в сторону от источника. Цельноповоротное хвостовое оперение: В кадре видны элементы горизонтальных или вертикальных стабилизаторов, которые у Су-57 являются цельноповоротными для обеспечения сверхманевренности. Логотип «Су»: В правом верхнем углу снимка заметна часть фирменного синего знака компании «Сухой».
ЗА МИР! ЗА СВОБОДУ!
Re: Военно-технический отдел
Су - СУ, ни днем, ни ночью от них покоя нет. Гудят, как трубы сатаны, все трясется. А такие малявки, что в чистом небе их фиг увидишь. То ли дело раньше у нас тут Белые лебеди летали. Звуки тоже те еще, но хоть было на что посмотреть.Вымпел писал(а): 11 июн 2026, 18:17А вот и неверно. А в правом верхнем углу вообще логотип "ОАК", причем тут Сухой.Кремний писал(а): 11 июн 2026, 18:16На фотографии крупным планом изображены элементы хвостового оперения российского многоцелевого истребителя пятого поколения Су-57 (по кодификации НАТО: Felon). Ключевые конструктивные особенности на фото: Зигзагообразные кромки: Кромки лючков и стыков панелей имеют характерную пилообразную (зубчатую) форму. Это сделано для снижения радиолокационной заметности (стелс-технология) — такие стыки эффективно перенаправляют отраженное излучение радаров противника в сторону от источника. Цельноповоротное хвостовое оперение: В кадре видны элементы горизонтальных или вертикальных стабилизаторов, которые у Су-57 являются цельноповоротными для обеспечения сверхманевренности. Логотип «Су»: В правом верхнем углу снимка заметна часть фирменного синего знака компании «Сухой».Вымпел писал(а): 11 июн 2026, 18:09
Погодите, давайте я вам, как нейросети, более сложную задачу дам.
Что за самолёт:
- МиГ-35
- Як-130
- Су-34
- Су-30СМ
А как-то очень странно у нас испортились деревья. По верхушкам. Орех, черешня, виноград, абрикос, все высохло точечно. Пол дерева есть кое что, пол сухие ветки. Только почки, будто печёные. А рядом дерево цветет и плодоносит.
Последний раз редактировалось Кысь 11 июн 2026, 18:37, всего редактировалось 1 раз.
- hróðvitnir
- Сообщения: 44763
- Зарегистрирован: 29 янв 2017, 18:12
Re: Военно-технический отдел
Конечно, не связано))) Шучу.Вымпел писал(а): 11 июн 2026, 10:53Не думаю что с этим связано, все же "проводить испытания" и "применять" - разные вещи) Но как факт интересно.hróðvitnir писал(а): 11 июн 2026, 10:48
Где-то в ленте новостей Вк видел, что сейчас на Урале жуткое нашествие комаров.
► Показать
ᛖᛞᚫᛒᚩᛞᚫ
Re: Военно-технический отдел
Это не Су-57Кремний писал(а): 11 июн 2026, 18:26 Ваш оппонент абсолютно прав насчет логотипа, но неправ насчет самого самолета. На исходном фото действительно запечатлен Су-57.Аргументы для ответа оппоненту можно выстроить следующим образом: 1. По поводу логотипа (Оппонент прав). В правом верхнем углу действительно находится современный круглый синий логотип ПАО «ОАК» (Объединенная авиастроительная корпорация). Он представляет собой синий круг с силуэтом футуристического белого самолета («летающее крыло»). С августа 2022 года ОАК перевела все свои дочерние предприятия на единый корпоративный стиль, поэтому данный знак теперь наносится на рекламную продукцию и выставочные стенды.2. Причем тут «Сухой»? (Связь ОАК и Сухого). ОКБ Сухого напрямую входит в состав ОАК. ОАК — это материнская государственная корпорация, которая объединяет все крупнейшие авиастроительные КБ России, включая «Сухой», «МиГ», «Туполев» и «Ильюшин». Поскольку Су-57 производится предприятиями, входящими в ОАК, на его презентационных материалах, макетах и деталях во время выставок (например, на форуме «Армия» или МАКС) всегда размещается именно логотип ОАК.3. Почему на фото именно Су-57? Конструкцию планера невозможно перепутать с другими самолетами из-за уникального сочетания деталей:Форма цельноповоротных стабилизаторов: На снимке показан зазор между законцовкой фюзеляжа (наплывом) и подвижными плоскостями горизонтального или вертикального хвостового оперения.Пилообразные (зигзагообразные) стыки: Зубчатая форма кромок панелей и лючков вокруг заклепок — это визитная карточка элементов стелс-технологий Су-57 для рассеивания радиолокационных волн. Ни один другой серийный самолет ОАК не имеет идентичной геометрии хвостовых панелей.Если ваш оппонент считает, что это другая модель, спросите его: какой именно самолет, по его мнению, имеет точно такие же зубчатые панели малозаметности?5 сайтов Су-57
Re: Военно-технический отдел
Лично я не знаю. Нейросеть сообщила так. Попробуйте опровергнуть.Вымпел писал(а): 11 июн 2026, 18:33Это не Су-57Кремний писал(а): 11 июн 2026, 18:26 Ваш оппонент абсолютно прав насчет логотипа, но неправ насчет самого самолета. На исходном фото действительно запечатлен Су-57.Аргументы для ответа оппоненту можно выстроить следующим образом: 1. По поводу логотипа (Оппонент прав). В правом верхнем углу действительно находится современный круглый синий логотип ПАО «ОАК» (Объединенная авиастроительная корпорация). Он представляет собой синий круг с силуэтом футуристического белого самолета («летающее крыло»). С августа 2022 года ОАК перевела все свои дочерние предприятия на единый корпоративный стиль, поэтому данный знак теперь наносится на рекламную продукцию и выставочные стенды.2. Причем тут «Сухой»? (Связь ОАК и Сухого). ОКБ Сухого напрямую входит в состав ОАК. ОАК — это материнская государственная корпорация, которая объединяет все крупнейшие авиастроительные КБ России, включая «Сухой», «МиГ», «Туполев» и «Ильюшин». Поскольку Су-57 производится предприятиями, входящими в ОАК, на его презентационных материалах, макетах и деталях во время выставок (например, на форуме «Армия» или МАКС) всегда размещается именно логотип ОАК.3. Почему на фото именно Су-57? Конструкцию планера невозможно перепутать с другими самолетами из-за уникального сочетания деталей:Форма цельноповоротных стабилизаторов: На снимке показан зазор между законцовкой фюзеляжа (наплывом) и подвижными плоскостями горизонтального или вертикального хвостового оперения.Пилообразные (зигзагообразные) стыки: Зубчатая форма кромок панелей и лючков вокруг заклепок — это визитная карточка элементов стелс-технологий Су-57 для рассеивания радиолокационных волн. Ни один другой серийный самолет ОАК не имеет идентичной геометрии хвостовых панелей.Если ваш оппонент считает, что это другая модель, спросите его: какой именно самолет, по его мнению, имеет точно такие же зубчатые панели малозаметности?5 сайтов Су-57
ЗА МИР! ЗА СВОБОДУ!





