БабаЯга писал(а): 02 окт 2026, 17:38
В цехе два десятка двигателей от 10 до 37 кВт, все запитаны по схеме " чушь". Работают уже лет пять. Никаких проблем. Запускаются нормально, перегрузки отрабатывают.
А пусковой ток все-таки превышает номинал раз в 5-7, иногда в 10. Сам наблюдал (в каждой цепи есть амперметры).
Чушь это не про то как обмануть судьбу ))
А про то, что «автомат не отработает и двигатель выйдет из строя»
Ну не защищает «автомат» ни чего кроме проводов.
Пусковой ток может превышать номинальный и больше чем в 10 раз, все зависит от того , что крутит двигатель.
Грубо говоря, двигатель - это тоже провода, провода обмоток. И тепловое реле автомата защищает все эти провода от перегрева (величина тока выше тока отсечки).
А вот катушка расцепителя предназначена для защиты опять же всех этих проводов от критического перегрева - перегорания, при пиковых силах тока.
П.С. Мое сугубо личное мнение, если двигатель мощностью 10кВт включается-выключается чаще двух раз в неделю, то его просто необходимо подключать через частотник)))
ПУЭ ставит границу 15 кВт.
Прям вынуждаешь меня быть нудным)))
Нафига придумывать велосипед…
Есть стандартная схема подключения двигателя через пускатель и тепловуху. Какой смысл «надеяться» на прибор который предназначен для других целей ?
Andy писал(а): 02 окт 2026, 22:17
Чушь это не про то как обмануть судьбу ))
А про то, что «автомат не отработает и двигатель выйдет из строя»
Ну не защищает «автомат» ни чего кроме проводов.
Пусковой ток может превышать номинальный и больше чем в 10 раз, все зависит от того , что крутит двигатель.
Грубо говоря, двигатель - это тоже провода, провода обмоток. И тепловое реле автомата защищает все эти провода от перегрева (величина тока выше тока отсечки).
А вот катушка расцепителя предназначена для защиты опять же всех этих проводов от критического перегрева - перегорания, при пиковых силах тока.
П.С. Мое сугубо личное мнение, если двигатель мощностью 10кВт включается-выключается чаще двух раз в неделю, то его просто необходимо подключать через частотник)))
ПУЭ ставит границу 15 кВт.
Прям вынуждаешь меня быть нудным)))
Нафига придумывать велосипед…
Есть стандартная схема подключения двигателя через пускатель и тепловуху. Какой смысл «надеяться» на прибор который предназначен для других целей ?
Нудить, так нудить.
Выше я описал предложенный тобою же автомат класса D.
Который, собственно, и является тепловухой, дополнительно отрабатывающей КЗ при запуске.
